par La rédaction

L'grie d'AUDI: l'intgrale: II: La vie civile.

Le 3 mars 1980, au salon international de Genve, la firme d'Ingolstadt prsente officiellement la Quattro. Il s'agt d'un coup sportif disposant en permanence d'une transmission 4 roues motrices. La carrosserie de ce coup, qui n'entrera rellement en production qu'en 1981, est ralise par Baur Stuttgart. Sous le capot, on trouve le 5 cylindres Turbo de l'AUDI 200 5T pousse 200 ch, galement rpartis entre les deux essieux. Coup 4 places, proportions gnreuses, 1 340 kgs, le tout sur le mode sport. Un pav dans la marre...   

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Le 3 mars 1980, au salon international de Genve, la firme d'Ingolstadt prsente officiellement la Quattro. Il s'agt d'un coup sportif disposant en permanence d'une transmission 4 roues motrices. La carrosserie de ce coup, qui n'entrera rellement en production qu'en 1981, est ralise par Baur Stuttgart. Sous le capot, on trouve le 5 cylindres Turbo de l'AUDI 200 5T pousse 200 ch, galement rpartis entre les deux essieux. Coup 4 places, proportions gnreuses, 1 340 kgs, le tout sur le mode sport. Un pav dans la marre...   

Le kilomtre dpart arrt est parcouru en 28,3 s, la vitesse maxi pointe 217 km/h. La bte n'est pas seule car AUDI a pris soin de lui dvelopper un surgeon: le coup GT. Plus accessible l'achat, il est aussi moins exclusif, son bouilleur carburateur ne dveloppant que 115 ch. Une injection adopte en 1982 le montera ensuite 130 canassons.

En 1983, les anneaux suivent la rglementation du Groupe B en commercialisant une srie de deux cents exemplaires proche du modle de comptition: la Quattro Sport. Raccourcie de 32 cms, elle pse aussi peine 1 000 kgs pour une puissance de 300 ch. En 1985, le 5 cylindres passe de 2 144 2 226 cm3. La matrice, quant elle, continue sa carrire, avec, comme point d'orgue, en 1989, la greffe de la culasse 4 soupapes par cylindre. 220 ch, 230 km/h, le 0 100 en 6,3 s, 26,7 s pour franchir le kilomtre, le concept a su voluer dans le bon sens.

L'aventure sera stoppe en 1990, 11 452 exemplaires plus tard. Mais si la Quattro a su se faire remarquer parmi la production automobile en gnral, elle a surtout marqu les esprits en comptition. C'est sur ce terrain qu'elle a fait son histoire et crit sa lgende. Pour Ingolstadt, la Quattro tait d'abord une vitrine et la comptition routire une caisse de raisonnance. Il est temps d'plucher ces pages d'or...

   SOURCE: Rtromania.

      

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Le 3 mars 1980, au salon international de Genve, la firme d'Ingolstadt prsente officiellement la Quattro. Il s'agt d'un coup sportif disposant en permanence d'une transmission 4 roues motrices. La carrosserie de ce coup, qui n'entrera rellement en production qu'en 1981, est ralise par Baur Stuttgart. Sous le capot, on trouve le 5 cylindres Turbo de l'AUDI 200 5T pousse 200 ch, galement rpartis entre les deux essieux. Coup 4 places, proportions gnreuses, 1 340 kgs, le tout sur le mode sport. Un pav dans la marre...   

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