par Joest Jonathan Ouaknine

Les MG 7 et TF montrent le boût du nez

Voici un spyshot de la MG 7 de Nanjing. Mais peut-on réellement parler de spyshot pour une voiture sortie il y a bientôt 9 ans?

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Voici un spyshot de la MG 7 de Nanjing. Mais peut-on réellement parler de spyshot pour une voiture sortie il y a bientôt 9 ans?

En plus, par rapport à la Roewe, NAC n'a même pas fait l'effort de relifter sa voiture (qui est en fait un copie de la Rover 75 et non de la MG ZT, plus sportive.) La seule nouveauté sera une version à châssis long.

En tout cas, c'est la preuve qu'elle roule, même si les amortisseurs ont l'air anormalement écrasés à l'avant. La MG 7 (rappellons que le 7 est un chiffre porte-bonheur pour les Chinois) sera présentée en avril et disponible chez les concessionnaires dans la foulée.

Pendant ce temps, à Longbridge, on a produit 2 MG TF de pré-série (rappellons que la MG F fut lancée il y a douze ans...) Longbridge sera chargé de produire les 7 à conduite à droite et les TF destinées à l'Eurpe. La TF sera produite en avril en Chine et en juillet en Grande-Bretagne. L'Europe disposera d'une TF reliftée (comme la jaune), alors que les Chinois auront l'ancienne version pour commencer. Fin 2007, la nouvelle et l'ancienne cohabiteront chez les concessionnaires Chinois. Quant au coupé hardtop, il apparaîtra courant 2008.

Côté industriel, Nanjing veut faire taire la rumeur comme quoi Longbridge ferait du CKD. L'usine auront 250 emloyés, chargés de produire 12 000 voitures par an à terme (soit 10% de la production de Rover en 2004.) Surtout, 120 fournisseurs vont s'installer dans les environs de Longbridge. Wait and see...

Source:

The Unofficial Austin-Rover Web Ressource

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