par Christophe Labedan

Essai Lamborghini Gallardo

Lamborghini est un constructeur un peu atypique... Il n'a pas de parc presse mais compte tenu de la nature quelque peu sportive de ses engins a prfr crer une acadmie de pilotage plutt que de confier ses animaux sauvages pour le weekend, au premier dtenteur d'une carte de presse. Cette acadmie officiant un peu partout en Europe pour le bonheur de journalistes et clients potentiels, tait de passage en rgion Parisienne, sur la trs technique "piste cole" de Dreux, fief de Bruno Tondu et Laurent Fresnais de Pro-Pulsion dont nous re-parlerons prochainement.Pas moins de 7 Lamborghini (Gallardo, Gallardo Spyder et Murcielago LP 640) taient prsentes sur le parking du circuit pour accueillir batement les heureux lus de cette journe, runissant les plus grands noms de la presse et votre blog prfr. Au programme, de nombreux essais sur chaque vhicule avec l'apothose bord de la Murcielago LP640.

Zapping Le Blogauto Essai Suzuki Vitara

Lamborghini est un constructeur un peu atypique... Il n'a pas de parc presse mais compte tenu de la nature quelque peu sportive de ses engins a prfr crer une acadmie de pilotage plutt que de confier ses animaux sauvages pour le weekend, au premier dtenteur d'une carte de presse. Cette acadmie officiant un peu partout en Europe pour le bonheur de journalistes et clients potentiels, tait de passage en rgion Parisienne, sur la trs technique "piste cole" de Dreux, fief de Bruno Tondu et Laurent Fresnais de Pro-Pulsion dont nous re-parlerons prochainement.Pas moins de 7 Lamborghini (Gallardo, Gallardo Spyder et Murcielago LP 640) taient prsentes sur le parking du circuit pour accueillir batement les heureux lus de cette journe, runissant les plus grands noms de la presse et votre blog prfr. Au programme, de nombreux essais sur chaque vhicule avec l'apothose bord de la Murcielago LP640.

Cette dernire ayant souffert d'un petit contretemps logiciel, notre essai d'aujourd'hui se limitera (excusez du peu) celui de la Gallardo visible dans la vido ci-dessous. Cette heureuse descendante d'une ligne de tracteurs italiens est impressionnante plus d'un gard. Son allure de stealth bomber ne sous le crayon de Luc Donckervolke n'a que peu d'ADN en commun avec les engins agricoles que fabriquait Ferrucio Lamborghini avant de se dcider faire la nique Enzo Ferrari... Un air de famille vident avec la Murcielago pourrait tre nanmoins trompeur tant la Gallardo est compacte avec ses 4.30m de long contre 4.580m pour la Murcielago. Ct motorisation, la Gallardo est quipe d'un V10 en position centrale arrire de 520 ch qui propulse la bte de 0 100 en 4 secondes pour une vitesse de pointe de 314km/h. La voiture est disponible en boite manuelle ou squentielle. Notre modle est pourvu de la boite 6 rapports "E-gear" commande par des palettes au volant.

Ct intrieur, la sportivit Italienne et la sobrit Germanique se marient merveille. Les siges baquets aux nuances oranges sont tous simplement magnifiques et maintiennent le corps dans la position idale pour attaquer dans le plus grand confort. Le volant issu de la plus pure tradition de la comptition laisse place une planche de bord que je n'ai pas eu le temps de trop souvent regarder, les virages ayant une fcheuse tendance s'enchainer rapidement. Pour notre essai, l'lectronique restera en position normale, la raison l'emportant sur la tentation du bouton 'sport'.

La Gallardo monte sur des jantes de 19 pouces est chausse en 235/35 l'avant et 295/30 l'arrire ce qui rassure, mais pas totalement. Les premiers tours de roues sont toujours un peu dconcertants et ce type d'engin demande une forte dose d'humilit d'autant plus que le trac est troit et que la rputation naissante de ce blog ne peut en aucun cas tre ternie par des dommages matriels devant le gotha de la presse auto. Qu' cela ne tienne, c'est un volant et des pdales me dis-je... Le V10 fait preuve d'un couple tonnant bas rgime, 510 Nm 4.500 tr/min dont 80% sont disponibles ds le premier effleurement de la pdale de droite. La boite squentielle est fixe et positionne assez haut sur le volant ce qui me vaudra de la chercher de la main pendant le premier tour de piste. Les premiers enchainements rappellent que la Gallardo pse tout de mme 1430kg et que les principes de transfert de masse devront tre respects pour ne pas ressortir la tte basse et tumfie. Les vitesses s'enchainent avec une facilit dconcertante et le talon pointe automatique gnr par la boite est un vritable plaisir pour les oreilles du mlomane. Plus les tours passent et plus la taille de l'engin se fait oublier, comme si ce dernier perdait des kg chaque tour et prenait progressivement un comportement de Lotus Elise. La ligne de droite de Dreux ne nous permet pas de dpasser les 180km/h ce qui est largement suffisant pour tester la capacit de la Lamborghini freiner sur 60m sans constater la moindre drive du train avant.Une trentaine de tours sans quasiment aucune restriction de la part de nos htes donne un aperu de ce que ce genre de vhicules a dans le coffre...

Essai Lamborghini Gallardo 2 nov 2006

jusqu' ce que ...jusqu' ce que j'ai la chance de monter aux cts de Valentino Balboni, vritable icone de la marque pour laquelle il teste et developpe depuis 1968... et l croyez moi, tout est revoir et cela mritera une note prochainement avec les quelques images que j'aurai pu tirer de notre camra embarque.En attendant mieux, beaucoup moins rapide, voici donc ci-dessus deux tours du circuit de Dreux bord de la Lamborghini Gallardo.

Ci-dessous, la Murcielago LP640 qui fera nous l'esprons, l'objet d'un prochain essai...

Pour résumer

Lamborghini est un constructeur un peu atypique... Il n'a pas de parc presse mais compte tenu de la nature quelque peu sportive de ses engins a prfr crer une acadmie de pilotage plutt que de confier ses animaux sauvages pour le weekend, au premier dtenteur d'une carte de presse. Cette acadmie officiant un peu partout en Europe pour le bonheur de journalistes et clients potentiels, tait de passage en rgion Parisienne, sur la trs technique "piste cole" de Dreux, fief de Bruno Tondu et Laurent Fresnais de Pro-Pulsion dont nous re-parlerons prochainement.Pas moins de 7 Lamborghini (Gallardo, Gallardo Spyder et Murcielago LP 640) taient prsentes sur le parking du circuit pour accueillir batement les heureux lus de cette journe, runissant les plus grands noms de la presse et votre blog prfr. Au programme, de nombreux essais sur chaque vhicule avec l'apothose bord de la Murcielago LP640.

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.