par Pierre-Laurent Ribault

La Daihatsu Cuore à Genève

La nouvelle génération de la Daihatsu Cuore, qui sera présentée au prochain Salon de Genève, suit de peu sa version japonaise, la Mira, lancée en décembre dernier. Et pour cause, puisque c'est la même voiture, à la cylindrée du nouveau moteur trois cylindres DVVT près, 1000 cc en Europe contre 660 cc au Japon. Mais les différences s'arrêtent là puisque les deux jumelles développent la même puissance de 58 ch (il est curieusement rafraîchissant d'écrire un chiffre aussi peu élevé) et sont équipées d'un système Stop Start, d'un ESP et de sept airbags, pas mal pour une voiture de 3,46 m.

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La nouvelle génération de la Daihatsu Cuore, qui sera présentée au prochain Salon de Genève, suit de peu sa version japonaise, la Mira, lancée en décembre dernier. Et pour cause, puisque c'est la même voiture, à la cylindrée du nouveau moteur trois cylindres DVVT près, 1000 cc en Europe contre 660 cc au Japon. Mais les différences s'arrêtent là puisque les deux jumelles développent la même puissance de 58 ch (il est curieusement rafraîchissant d'écrire un chiffre aussi peu élevé) et sont équipées d'un système Stop Start, d'un ESP et de sept airbags, pas mal pour une voiture de 3,46 m.

Si c'est comme d'habitude, Daihatsu fera profil bas et ne diffusera que l'équivalent de la Mira standard, la Custom à calandre chromée restant l'apanage des Nippons extravertis. Mais il est encore un peu tôt pour spéculer, d'autant que la voiture n'arrivera pas tout de suite en concession. Entre temps, on aura un peu plus d'informations à Genève le mois prochain. Ce dont on est sûr, c'est que la Cuore ne se fait pas de bile par rapport aux futures normes européennes sur les rejets à effet de serre. Avec 104 grammes de CO2/km, il y a de la marge.

Source: Autoweek.nl

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Pour résumer

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