par Nicolas Meunier

J'dynamite, j'disperse, j'ventile : Chery utilise une politique marketing la SIMCA

Avant de vous prsenter les modles Chery du salon de Pekin, il convient tout dabord de se pencher sur la nouvelle politique marketing de la marque. Chery semble avoir choisi la tactique de la dispersion. Avec une philosophie qui nest pas sans rappeler celle quavait adopte Henri-Thodore Pigozzi (photo) pour SIMCA dans les annes 1950.

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Avant de vous prsenter les modles Chery du salon de Pekin, il convient tout dabord de se pencher sur la nouvelle politique marketing de la marque. Chery semble avoir choisi la tactique de la dispersion. Avec une philosophie qui nest pas sans rappeler celle quavait adopte Henri-Thodore Pigozzi (photo) pour SIMCA dans les annes 1950.

Souvenez-vous de lpoque o SIMCA avait trois gammes. Tout a commenc avec lassociation avec Ford. Lusine de Poissy tant devenue encombrante pour le constructeur amricain, lissue tait de la revendre. Pour que laffaire soit intressante, Ford avait dcid de livrer un nouveau modles cl en mains, la Vedette de deuxime gnration, sortie en 1954 sous le badge SIMCA. Il sagissait dun modle haut de gamme aux lignes assez amricaines et exubrantes, quipes dun V8.

Seulement, lAronde, quatre cylindres de gamme moyenne drive de la FIAT 1200, tait bien ancre dans le paysage automobile franais et associe la marque SIMCA. Pigozzi a donc trouv la parade pour viter toute confusion: crer deux divisions, Aronde et Vedette aux rseaux de distribution spars.

Ensuite, Pigozzi voulut combler le trou entre la petite Aronde et la grosse Vedette V8. Solution: le moteur de celle-ci dans celle-l. Il sensuivit une nouvelle division, la division Ariane, du nom de la nouvelle venue. Lors du restylage de la Vedette en 1958, les Ariane perdurent, en conservant lancienne carrosserie (pour lamortir, les ventes en chute libre ayant oblig le restylage anticip) mais en gagnant un V8 en option.

Lhistoire se rpte dit-on Oui, mais sur un autre continent, puisque cest le chinois Chery qui adopte aujourdhui une stratgie marketing similaire. La gamme Chery est ainsi divise en sept marques: Faira, Higgo, Tiggo, Fulwin, Chery A, Eastar et Riich. Visite guide:

-Faira: avec cette griffe, Chery veut devenir le roi de la citadine. Un hommage aux Jeux Olympiques (?)

-Higgo: pick-up et SUV modernes

-Tiggo : un seul modle, une copie de lancien Toyota Rav 4

-Fulwin: le dossier de presse parle joliment dune gamme de hros historiques (entendez par l un ramassis de vielleries), avec notamment la Cowin, la premire Chery copie de la premire gnration de SEAT Toledo. Cette marque devrait terme devenir le lieu des modles classiques, berline tricorps. Un vent de modernit avec la toute nouvelle Storm 2.

-Chery A: le cur de gamme de Chery.

-Eastar: des modles familiaux, plutt luxueux.

-Riich: monospaces et utilitaires.

Tout cela semble bien plus compliqu et bien moins clair que chez SIMCA mais nul doute que Chery saura mettre delordre dans ses gammes.

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Pour résumer

Avant de vous prsenter les modles Chery du salon de Pekin, il convient tout dabord de se pencher sur la nouvelle politique marketing de la marque. Chery semble avoir choisi la tactique de la dispersion. Avec une philosophie qui nest pas sans rappeler celle quavait adopte Henri-Thodore Pigozzi (photo) pour SIMCA dans les annes 1950.

Nicolas Meunier
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