La troisième génération de Kangoo manquait d'une version "Grand Kangoo". C'est chose réparée au salon IAA Mobility de Münich avec un véhicule qui devrait au final s'appeler Scenic. Il en a la modularité et est sans doute l'idéal pour les familles nombreuses.
Qu'est-ce qui caractérisait le Scenic ou l'Espace avant les nouvelles générations ? Leur silhouette monovolume ! Ici, ce n'est pas le cas et on a une "fourgonnette" somme toute classique. Mais la réputation des Espace et Scenic a surtout été faite par leur extrême modularité, critère de choix pour les familles. Entre rangements multiples, fauteuils indépendants, pivotants, rabattables en un tournemain, extractibles (même si lourds au début), etc. la panoplie était complète.
Eh bien ce nouveau Renault Grand Kangoo est plus modulable que ne l'est le tout nouveau Renault Scenic. Déjà, il propose 7 places, et elles sont toutes indépendantes ! Pas de banquette ici. Elles sont de plus modulables. L'habitabilité est record, avec de la place pour les passagers, mais aussi des bagages. Et évidemment, on peut tout virer pour transformer ce Grand Kangoo en une fourgonnette. Un vrai SUV en somme !
Renault enfile les "records" (petit exercice amusant de la mercatique qui cherche les meilleurs volumes ou cotes à chaque nouveauté) avec le "meilleur rayon aux genoux de la catégorie pour les passagers du rang 3 (164 mm)" ou la "meilleure habitabilité de sa catégorie". Ce qu'il faut retenir c'est donc les 7 places indépendantes, 58 litres de rangements à l'intérieur en différents rangements (trappes sous pieds, tiroir coulissant Esay Life, etc.).
Le coffre en version 7 places atteint 500 litres ce qui est déjà bien. Il peut aller à 3,75 m3 (!) si on enlève les 5 fauteuils arrière et siège passager avant rabattu. La longueur de chargement peut alors atteindre 3,11 m. Côté modularité, les fauteuils indépendants permettent 1024 configurations différentes. Côté modularité, on peut avoir un hayon vitré, ou deux portes battantes vitrées 2/3-1/3. Les portes arrière sont coulissantes ce qui permet de dégager un large accès (83 cm, soit +18 cm par rapport au Kangoo) pour aider à grimper au rang 3 et évite de se trouver bloqué dans les parkings.
Côté motorisation, le Grand Kangoo est disponible en thermique, mais aussi en 100% électrique. De ce côté, plus que des familles ce sont plus les associations/sociétés de transports de personnes qui pourraient être intéressées. Les familles préféreront le moteur essence TCe 130 ch et 240 Nm en BVM6 ou EDC7, ou le plus économe Diesel Blue dCi 95 chevaux 260 Nm en boîte manuelle 6 vitesses uniquement. Un chameau sans doute pas trop rapide une fois avec 7 personnes à bord ou du matériel. Mais avec la capacité de traverser la France "rapidement".
En 100% électrique, la batterie li-ion a une capacité de 45 kWh utilisables. Equipé d'un moteur électrique de 90 kW de puissance et 245 Nm de couple, il est donné pour 265 km en cycle WLTP. La puissance de charge en courant continu (DC) peut atteindre 80 kW, de quoi récupérer, selon Renault, 80 km s'autonomie en 10 minutes. Cela dépend évidemment de la plage de batterie dans laquelle on se situe. La vmax est limitée à 110 km/h et un mode ECO baisse la puissance disponible à 56 kW.
Les commandes seront ouvertes en fin d’année et les premières livraisons auront lieu début 2024.
Ce nouveau Grand Kangoo est assemblé comme son petit frère le Kangoo à Maubeuge dans les Hauts-de-France, dans l'ElectriCity. Du volume, de la modularité, du made in France...que demander de plus ? Ah si...un prix "familial" ? Quand on voit que le Kangoo avec le TCe 100 en BVM débute à 25 900 €, on peut envisager un Grand Kangoo flirtant avec les 30 000 € en essence et 2 000 € de plus en Diesel. Attention en essence il devrait y avoir un malus CO2 puisqu'on annonce jusqu'à 178 g/km de CO2.
Pas hors de prix, mais déjà bien cher. Bon, pour rester dans la même boutique, un nouveau Renault Espace 7 places, cela début en full hybrid à 44 500 €. Bien sûr, finitions et équipements ne sont pas les mêmes, mais le calcul est vite fait si le budget compte, non ? En face de ce nouveau Kangoo, on peut y voir le Dacia Jogger par exemple, moins cher (à partir de 17 290 €) mais aussi moins modulable.
Un véhicule 7 places, avec 7 fauteuils indépendants et modulables, du volume d'emport avec 58 litres dans l'habitacle, mais aussi un coffre qui peut grimpe à plus de 3,5 m3...et si ce nouveau Renault Kangoo était en fait le vrai successeur du Scenic ou de l'Espace ? Et en plus il est made in France !
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