par Frederic Papkoff

HSV Maloo R8

Depuis le premier modle de Maloo en 1990, ce pick-up sport est devenu un incontournable de la gamme HSV. Ds lors, il est logique que la division de vhicules spciaux de Holden en tarde pas exploiter la toute dernire gnration du Ute...

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Depuis le premier modle de Maloo en 1990, ce pick-up sport est devenu un incontournable de la gamme HSV. Ds lors, il est logique que la division de vhicules spciaux de Holden en tarde pas exploiter la toute dernire gnration du Ute...

Le Ute est dj un vhicule atypique, mais que dire de cette version Maloo, au style plus affirm et au moteur boost? Cot style, HSV ne cherche pas faire dans la discrtion. Au programme, boucliers imposant, jantes 20", couvre tonneau rigide avec ouverture tlcommande, arrire de cabine profil, ridelle spcifique avec feux dports. Sur cette ridelle, un discret logo "307" fait son apparition.

Bien loin d'tre un nouveau driv de la berline Peugeot, la Maloo R8 abrite un bon gros V8 LS2 dont la puissance est porte 307 kW, soit 405 ch. De quoi justifier l'expression de John Clark, chef ingnieur : "a coupe with a damn big boot" soit en franais (version polie) "un coup avec un sacr coffre"...

Pour résumer

Depuis le premier modle de Maloo en 1990, ce pick-up sport est devenu un incontournable de la gamme HSV. Ds lors, il est logique que la division de vhicules spciaux de Holden en tarde pas exploiter la toute dernire gnration du Ute...

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