par Pierre-Laurent Ribault

Honda FCX concept, retour gagnant


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La dernire fois que Honda nous avait prsent une FCX, implmentation de son savoir-faire en matire de pile combustible, tout le monde avait poliment ferm les yeux sur le style et applaudi la performance technologique. Cette fois, la FCX du salon de Tokyo 2005 ajoute le plumage au ramage, sous la forme d'une berline 4 places de 4720mm de longueur surbaisse (1430 mm de hauteur) au profil tendu dont l'avant affiche un net air de famille avec la Civic qui avait beaucoup plu dans ces pages. Le systme de propulsion a t revu de fond en comble, en particulier l'emplacement central des batteries qui libre de la place pour installer les quatre occupants. Evidemment, le tableau de bord est truff d'lectronique. La voiture reconnait le conducteur qui s'approche grce des capteurs et des camras, s'ouvre et adapte volant et pdalier la morphologie dtecte. S'ajoute une fonction qui me laisse plus perplexe, savoir l'ensemble de la planche de bord qui s'incline dans une plage de 45 degrs en fonction de la vitesse... Il doit y avoir une bonne raison mais je ne l'ai pas encore trouve.

Si d'aventure la voiture elle-mme ne suffit pas veiller l'intrt, aprs tout, la pile combustible n'est plus une nouveaut, Honda a un joker: une centrale hydrogne domestique, teste depuis la fin de l'anne dernire avec la FCX actuelle (la moche). La HES II (Home Energy Station) gnre l'hydrogne qui est utilis pour faire le plein de la FCX concept partir de gaz naturel. En bonus, la chaleur dgage par l'installation sert chauffer l'eau de la maison, voire produire de l'lectricit.

Dites, Honda, je me rpte mais si vous cherchez un quidam pour tester l'utilisation au quotidien comme avec la prcdente, j'ai dj fait trois pas en avant.

Source: Honda

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