par Patrick Garcia

Francfort 2005: Daihatsu est au courant

Daihatsu, en compagnie automobile japonaise bien l'coute, sait depuis longtemps que la folie Hybride va gagner l'Europe. Merci Toyota. Lorsqu'il a fallu plancher sur un roadster l'essence sportive, les ingnieurs n'ont pas hsit lui insminer une bonne dose de courant. La HVS, pour Hybrid Vehicle Sports, est donc dot d'un 1500 cm3 de 105 ch aid de rien moins que 3 moteurs lectriques. L'ingnieur Daihatsu est fier et son moteur watts arrire en fait plus pour le mme prix. Si l'avant les 2 moteurs additionnels aide au dmarrage et bas rgime, celui de poupe multiplie les fonctions. Il propulse, permettant la HVS de se revendiquer comme une 4 roues motrices, il gre la puissance sur les 2 roues en fonction de l'adhrence faisant office d'antipatinage et d'ESP et il contrle le lacet comme pourrait le faire un diffrentiel pilot. Donc sur le papier, la HVS a tout pour plaire. Stable a haute vitesse, mobile dans le lent, elle ne consomme selon le constructeur que 4.2 l au 100 et avalerait le 400m en moins de 17sec. Reste savoir si le vert cologiste possde quelques vellites la conduite sportive. 

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Daihatsu, en compagnie automobile japonaise bien l'coute, sait depuis longtemps que la folie Hybride va gagner l'Europe. Merci Toyota. Lorsqu'il a fallu plancher sur un roadster l'essence sportive, les ingnieurs n'ont pas hsit lui insminer une bonne dose de courant. La HVS, pour Hybrid Vehicle Sports, est donc dot d'un 1500 cm3 de 105 ch aid de rien moins que 3 moteurs lectriques. L'ingnieur Daihatsu est fier et son moteur watts arrire en fait plus pour le mme prix. Si l'avant les 2 moteurs additionnels aide au dmarrage et bas rgime, celui de poupe multiplie les fonctions. Il propulse, permettant la HVS de se revendiquer comme une 4 roues motrices, il gre la puissance sur les 2 roues en fonction de l'adhrence faisant office d'antipatinage et d'ESP et il contrle le lacet comme pourrait le faire un diffrentiel pilot. Donc sur le papier, la HVS a tout pour plaire. Stable a haute vitesse, mobile dans le lent, elle ne consomme selon le constructeur que 4.2 l au 100 et avalerait le 400m en moins de 17sec. Reste savoir si le vert cologiste possde quelques vellites la conduite sportive. 

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Pour résumer

Daihatsu, en compagnie automobile japonaise bien l'coute, sait depuis longtemps que la folie Hybride va gagner l'Europe. Merci Toyota. Lorsqu'il a fallu plancher sur un roadster l'essence sportive, les ingnieurs n'ont pas hsit lui insminer une bonne dose de courant. La HVS, pour Hybrid Vehicle Sports, est donc dot d'un 1500 cm3 de 105 ch aid de rien moins que 3 moteurs lectriques. L'ingnieur Daihatsu est fier et son moteur watts arrire en fait plus pour le mme prix. Si l'avant les 2 moteurs additionnels aide au dmarrage et bas rgime, celui de poupe multiplie les fonctions. Il propulse, permettant la HVS de se revendiquer comme une 4 roues motrices, il gre la puissance sur les 2 roues en fonction de l'adhrence faisant office d'antipatinage et d'ESP et il contrle le lacet comme pourrait le faire un diffrentiel pilot. Donc sur le papier, la HVS a tout pour plaire. Stable a haute vitesse, mobile dans le lent, elle ne consomme selon le constructeur que 4.2 l au 100 et avalerait le 400m en moins de 17sec. Reste savoir si le vert cologiste possde quelques vellites la conduite sportive. 

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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