par Christophe Labedan

Francfort 2005: Landwind, la Lada chinoise

Vous salivez l'ide de vous offrir un gros 4X4 15000? Vous avez donc entendu parler de la Landwind, dj en vente en Hollande et en Allemagne. Nous l'avons examine au salon, trs curieux que nous tions d'valuer la qualit de cette auto made in China. De prime abord, elle impressionne, avec ses largisseurs d'aile et ses marchepieds, tout en dgageant un air de dj vu. En effet, elle rappelle furieusement l'Opel Frontera, ce qui parait-il est source de courroux chez les dirigeants de la GM. Mais un examen plus attentif met en valeur un assemblage peu rigoureux des lments de carrosserie ainsi que des joints. A l'intrieur, on change d'univers. Finie la Frontera, bonjour tristesse. D'abord, l'habitacle dgage une odeur de raffinerie de ptrole pouvantable. Ensuite, les matriaux semblent tout droit sortis d'une usine russe, tandis que l'assemblage laisse rveur. La postion de conduite s'avre malaise puisque ni le volant ni le sige conducteur ne se rglent en hauteur. Toutefois, le design, quoique hyper conventionnel, ne choque pas.

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Vous salivez l'ide de vous offrir un gros 4X4 15000? Vous avez donc entendu parler de la Landwind, dj en vente en Hollande et en Allemagne. Nous l'avons examine au salon, trs curieux que nous tions d'valuer la qualit de cette auto made in China. De prime abord, elle impressionne, avec ses largisseurs d'aile et ses marchepieds, tout en dgageant un air de dj vu. En effet, elle rappelle furieusement l'Opel Frontera, ce qui parait-il est source de courroux chez les dirigeants de la GM. Mais un examen plus attentif met en valeur un assemblage peu rigoureux des lments de carrosserie ainsi que des joints. A l'intrieur, on change d'univers. Finie la Frontera, bonjour tristesse. D'abord, l'habitacle dgage une odeur de raffinerie de ptrole pouvantable. Ensuite, les matriaux semblent tout droit sortis d'une usine russe, tandis que l'assemblage laisse rveur. La postion de conduite s'avre malaise puisque ni le volant ni le sige conducteur ne se rglent en hauteur. Toutefois, le design, quoique hyper conventionnel, ne choque pas.

Ct moteurs, 2 blocs essence, un 2.0L de 115 CV et un 2.4L de 125CV sont disponibles. En diesel... juste un vieux 2.8 dveloppant 93 CV, soit un rendement infrieur celui du 2.3L quipant la Peugeot 504! D'ailleurs, sous le capot, le radiateur rappelerait mme celui d'une 203.
En Allemagne, le Landwind 2.0 S 2 roues motrices s'offre 14995, prix qui ne devrait pas voluer outre mesure pour la France, o il est attendu en principe pour la fin de l'anne. Il faut ajouter presque 1000 pour le pont avant enclenchable, et 19995, le haut de gamme, le 2.8 SC4 diesel est vous. A vous de vous satisfaire d'une technologie antdiluvienne, d'une qualit de fabrication alatoire et d'une finition dprimante. Reste l'effet sur des voisins peu au courant de la chose automobile...

Pour résumer

Vous salivez l'ide de vous offrir un gros 4X4 15000? Vous avez donc entendu parler de la Landwind, dj en vente en Hollande et en Allemagne. Nous l'avons examine au salon, trs curieux que nous tions d'valuer la qualit de cette auto made in China. De prime abord, elle impressionne, avec ses largisseurs d'aile et ses marchepieds, tout en dgageant un air de dj vu. En effet, elle rappelle furieusement l'Opel Frontera, ce qui parait-il est source de courroux chez les dirigeants de la GM. Mais un examen plus attentif met en valeur un assemblage peu rigoureux des lments de carrosserie ainsi que des joints. A l'intrieur, on change d'univers. Finie la Frontera, bonjour tristesse. D'abord, l'habitacle dgage une odeur de raffinerie de ptrole pouvantable. Ensuite, les matriaux semblent tout droit sortis d'une usine russe, tandis que l'assemblage laisse rveur. La postion de conduite s'avre malaise puisque ni le volant ni le sige conducteur ne se rglent en hauteur. Toutefois, le design, quoique hyper conventionnel, ne choque pas.

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