Quand d'autres multiplient à l'infini les coussins gonflables, Ford continue à se pencher sur la bonne vieille ceinture de sécurité, première et fondamentale protection en cas d'impact. On avait vu dernièrement la ceinture gonflable, cette fois les chercheurs de Ford nous sortent une ceinture quatre points à fermeture centrale, qui ressemble furieusement dans sa géométrie à un harnais de compétition. Selon Ford, après avoir testé extensivement le système auprès de milliers de conducteurs, à l'arrêt et en course en mouvement, les conclusions sont très positives. Le harnais est ressenti comme plus sûr, plus confortable et même plus facile a utiliser... Alors, qu'attend le constructeur pour généraliser cette solution limpide (je veux le mien en rouge) ? Des problèmes techniques restent à résoudre, Ford ne dit pas lesquels, mais on peut imaginer qu'il faille surtout rendre le système pratique, et, de facon plus problématique, l'utilisation de harnais quatre points n'est pas autorisée sur la route aux Etats-Unis, marché principal de Ford. Mais si un constructeur de cette envergure met son poids dans la balance, nulle doute que la réglementation peut changer très vite... Entre temps, on pourra toujours tester les sensations dans le siège auto du petit dernier, équipé depuis des lustres d'un système équivalent.
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Quand d'autres multiplient à l'infini les coussins gonflables, Ford continue à se pencher sur la bonne vieille ceinture de sécurité, première et fondamentale protection en cas d'impact. On avait vu dernièrement la ceinture gonflable, cette fois les chercheurs de Ford nous sortent une ceinture quatre points à fermeture centrale, qui ressemble furieusement dans sa géométrie à un harnais de compétition. Selon Ford, après avoir testé extensivement le système auprès de milliers de conducteurs, à l'arrêt et en course en mouvement, les conclusions sont très positives. Le harnais est ressenti comme plus sûr, plus confortable et même plus facile a utiliser... Alors, qu'attend le constructeur pour généraliser cette solution limpide (je veux le mien en rouge) ? Des problèmes techniques restent à résoudre, Ford ne dit pas lesquels, mais on peut imaginer qu'il faille surtout rendre le système pratique, et, de facon plus problématique, l'utilisation de harnais quatre points n'est pas autorisée sur la route aux Etats-Unis, marché principal de Ford. Mais si un constructeur de cette envergure met son poids dans la balance, nulle doute que la réglementation peut changer très vite... Entre temps, on pourra toujours tester les sensations dans le siège auto du petit dernier, équipé depuis des lustres d'un système équivalent.
Quand d'autres multiplient à l'infini les coussins gonflables, Ford continue à se pencher sur la bonne vieille ceinture de sécurité, première et fondamentale protection en cas d'impact. On avait vu dernièrement la ceinture gonflable, cette fois les chercheurs de Ford nous sortent une ceinture quatre points à fermeture centrale, qui ressemble furieusement dans sa géométrie à un harnais de compétition. Selon Ford, après avoir testé extensivement le système auprès de milliers de conducteurs, à l'arrêt et en course en mouvement, les conclusions sont très positives. Le harnais est ressenti comme plus sûr, plus confortable et même plus facile a utiliser... Alors, qu'attend le constructeur pour généraliser cette solution limpide (je veux le mien en rouge) ? Des problèmes techniques restent à résoudre, Ford ne dit pas lesquels, mais on peut imaginer qu'il faille surtout rendre le système pratique, et, de facon plus problématique, l'utilisation de harnais quatre points n'est pas autorisée sur la route aux Etats-Unis, marché principal de Ford. Mais si un constructeur de cette envergure met son poids dans la balance, nulle doute que la réglementation peut changer très vite... Entre temps, on pourra toujours tester les sensations dans le siège auto du petit dernier, équipé depuis des lustres d'un système équivalent.
