par Bernard Muller

Essai Opel Adam : Au paradis en ville (3/3)

Au lancement, l’Adam sera disponible en 3 motorisations : le 1,2l de 70ch, le 1,4 de 87ch et son dérivé de 100ch. Notre modèle d’essai, une Jam, disposait du 1,4l de 87ch, déjà connu sur la Corsa. A partir des jantes de 16 pouces, elle dispose d’une suspension sport. La « nôtre » était équipé de 18 pouces, et donc du châssis sport. Avec une telle configuration, l’Adam est posée sur ses roues et présente un style dynamique. Mais malheureusement, cette configuration n’est pas très compatible avec les rues des vieux centre-villes comme c’est le cas à Lisbonne, à moins de vouloir compter les pavés.

Zapping Le Blogauto Essai de la Megane e tech

Le moteur répond franchement et permet de facilement s’insérer dans le flux du trafic, d'autant que le mode City permet de la manœuvrer d’un doigt. Ses dimensions compactes font merveille en milieu urbain, son domaine de prédilection, mais attention, la carrosserie ne dispose d’aucune protection.

Moins en dehors

Il est temps de poursuivre cet essai sur les routes départementales et autoroutes. Hélas, le tableau se ternit. Les démarrages dynamiques aux feux rouges laissent place à des accélérations qui s’essoufflent trop rapidement sur les grands axes. Il existe un dérivé 100ch de ce moteur qui coûte à peine 300€ de plus, mais à la vue des caractéristiques très proches, nous doutons qu’il transforme radicalement le tempérament de l’Adam. L’absence d’une 6e vitesse se fait cruellement sentir sur autoroute, où le bruit du moteur à 4000 tours à 130 km/h, deviendra vite fatiguant.

Sur les petites routes sinueuses, l’Adam retrouve de sa superbe. Le châssis sport et les grandes roues offrent une tenue de route de premier ordre. Ce n’est pas une pure sportive, le comportement n’est pas aussi incisif que celui d’une GTI, et la boîte pourrait être plus précise, mais il y a du potentiel, au point de se dire qu’un moteur ayant plus de coffre ferait parfaitement l’affaire et permettrait d’offrir des performances dignes de son physique.

Conclusion :

Bien qu’arrivant après la concurrence, Opel a parfaitement compris et assimilé les gênes du segment. L’Opel Adam est bien plus qu’une Corsa en réduction, et donne un coup de vieux au reste de la gamme. Si en s’interdisant un style rétro, elle risque d’être moins craquante que la pomme… d’Adam qu’est la Fiat 500 ou la Mini, elle pourra séduire une clientèle plus large, et plus masculine. Une réussite par son style : sympathique et technologique, et par son ambiance agréable. Il ne lui manque qu’une mécanique plus alerte et une vitesse supplémentaire pour la rendre plus polyvalente. Mais elle apporte un vent coloré de fraîcheur bienvenue dans la grisaille automobile ambiante.

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Des équipements premiums

Vous êtes unique

+Personnalisation très poussée

Style moderne

Ambiance haut de gamme et gaie

Bonne finition

Conduite plaisante

Tarif raisonnable si on n'abuse pas des options

-Boîte 5 uniquement

Moteur juste en dehors des villes

Contenance du coffre surtout avec l’Infinity Sound System

GPS piloté par le smartphone pas toujours précis et avec contraintes

Suspensions sèches

Caractéristiques et concurrence
Opel Adam Jam 1,4 87ch S&SFiat 500 Lounge 0,9 Twin AirMini One 75Citroën DS3 Chic 1,2 Vti Chic
Dimensions
Longueur3,70 m3,55 m3,70 m3,95 m
Largeur1,72 m1,63 m1,69 m1,71 m
Hauteur1,47 m1,49 m1,41 m1,46 m
Empattement2,31 m2,30 m2,46 m2,46 m
Volume coffre170 l185 l160 l295 l
réservoir38 l35 l40 l50 l
Masse à vide1120 kg865 kg1070 kg1075 kg
Mécanique
Type4 cyl - 16S2 cyl Turbo4 cyl - 16S3 cyl 12S
Cylindrée1400 cc875 cc1600 cc1199 cc
Puissance87 ch @ 6000 tr/min84 ch @ 5500 tr/min75 ch @ 6000 tr/min82 ch @ 5750 tr/min
Couple130 Nm @ 4000 tr/min145 Nm @ 1900 tr/min140 Nm @ 2250 tr/min118 Nm @ 2750 tr/min
TransmissionAvantAvantAvantAvant
Boite de vitesse5 vit manuelle5 vit manuelle6 vit manuelle5 vit manuelle
Performances
Vitesse Max176 km/h173 km/h175 km/h174 km/h
0 à 100 km/h12,5 s11 s13,2 s12,3 s
Consommation
Urbain6,6 l /100km/h4,9 l /100km6,6 l /100km5,5 l /100km
Extra Urbain4,2 l /100km/h3,7 l /100km4,4 l /100km3,9 l /100km
Mixte5,1 l /100km/h4 l /100km5,2 l /100km4,5 l /100km
Autonomie830 km726 km615 km1064 km
CO2119 g/km95 g/km121 g/km104 g/km
Prix
A partir de14 100€15 500€15 990€16 100€

Galerie photo:

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Crédit Photos: Bernard Muller / LeBlogAuto

Pour résumer

Au lancement, l’Adam sera disponible en 3 motorisations : le 1,2l de 70ch, le 1,4 de 87ch et son dérivé de 100ch. Notre modèle d’essai, une Jam, disposait du 1,4l de 87ch, déjà connu sur la Corsa. A partir des jantes de 16 pouces, elle dispose d’une suspension sport. La « nôtre » était équipé de 18 pouces, et donc du châssis sport. Avec une telle configuration, l’Adam est posée sur ses roues et présente un style dynamique. Mais malheureusement, cette configuration n’est pas très compatible avec les rues des vieux centre-villes comme c’est le cas à Lisbonne, à moins de vouloir compter les pavés.

Bernard Muller
Rédacteur
Bernard Muller

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