par Michel Holtz

Essai Honda Civic Type R : une sportive non violente

Les militants du parti radical automobile peuvent zapper ce post. La nouvelle Honda Civic Type R nest pas pour eux. Evidemment, sur le papier, laffaire tait bien engage. 201 CV 8000 t/min pour faire du bruit, une pointe 235 km/h pour faire des tincelles, des disques ventils de 300 mm pour calmer la bte et des jantes de 18 pouces pour coller au parquet. Le tout mis disposition par Honda Motor Europe sur le circuit de lEstoril au Portugal. On a vu pire dans une vie dessayeur auto. Seulement voil, ds que le gros bouton rouge start , gauche du volant est enfonc, on retombe sur terre. Sur une plante automobile climatise, airbagise, aux chssis lectroniss. Evidemment, la japonaise prend des tours. Et la jolie sonorit aigue et mtallique quelle produit haut rgime vite son propritaire de se ruiner dans lachat dun autoradio. Mais il ne faut pas confondre bruit et prcipitation. Cette voiture russit un tour de force : faire croire son conducteur quil se dbat avec une bte de course alors quil est au volant dune auto plutt calme et linaire, tant au travers de son moteur que par les ractions de son chssis, serein et trs assist par tous les grigris lectroniques dernier cri. La faute sans doute aux 1300 kgs de la Civic et certainement aux artifices que ses concepteurs ont du mettre en uvre pour passer les normes antipollution. Nos poumons leur disent merci, notre besoin dadrnaline beaucoup moins. Lamateur de sensationnel se consolera avec des siges Recaro, un pdalier alu et une ligne gnrale faire rougir les autos exhibes au Paris Tuning Show. Les autres se souviendrons de lancien (haut) rgime. De la prcdente Civic Type-R dote du mme moteur mais plus vive. Et surtout de lIntegra du mme tonneau, qui soffrait 9000 t/minutes dans un vacarme dconcertant. Reste pour se consoler un prix dattaque plutt comptitif pour cette nouvelle Civic : 25 300 Euros pour se donner des allures de voyou tout confort.

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Les militants du parti radical automobile peuvent zapper ce post. La nouvelle Honda Civic Type R nest pas pour eux. Evidemment, sur le papier, laffaire tait bien engage. 201 CV 8000 t/min pour faire du bruit, une pointe 235 km/h pour faire des tincelles, des disques ventils de 300 mm pour calmer la bte et des jantes de 18 pouces pour coller au parquet. Le tout mis disposition par Honda Motor Europe sur le circuit de lEstoril au Portugal. On a vu pire dans une vie dessayeur auto. Seulement voil, ds que le gros bouton rouge start , gauche du volant est enfonc, on retombe sur terre. Sur une plante automobile climatise, airbagise, aux chssis lectroniss. Evidemment, la japonaise prend des tours. Et la jolie sonorit aigue et mtallique quelle produit haut rgime vite son propritaire de se ruiner dans lachat dun autoradio. Mais il ne faut pas confondre bruit et prcipitation. Cette voiture russit un tour de force : faire croire son conducteur quil se dbat avec une bte de course alors quil est au volant dune auto plutt calme et linaire, tant au travers de son moteur que par les ractions de son chssis, serein et trs assist par tous les grigris lectroniques dernier cri. La faute sans doute aux 1300 kgs de la Civic et certainement aux artifices que ses concepteurs ont du mettre en uvre pour passer les normes antipollution. Nos poumons leur disent merci, notre besoin dadrnaline beaucoup moins. Lamateur de sensationnel se consolera avec des siges Recaro, un pdalier alu et une ligne gnrale faire rougir les autos exhibes au Paris Tuning Show. Les autres se souviendrons de lancien (haut) rgime. De la prcdente Civic Type-R dote du mme moteur mais plus vive. Et surtout de lIntegra du mme tonneau, qui soffrait 9000 t/minutes dans un vacarme dconcertant. Reste pour se consoler un prix dattaque plutt comptitif pour cette nouvelle Civic : 25 300 Euros pour se donner des allures de voyou tout confort.

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Les militants du parti radical automobile peuvent zapper ce post. La nouvelle Honda Civic Type R nest pas pour eux. Evidemment, sur le papier, laffaire tait bien engage. 201 CV 8000 t/min pour faire du bruit, une pointe 235 km/h pour faire des tincelles, des disques ventils de 300 mm pour calmer la bte et des jantes de 18 pouces pour coller au parquet. Le tout mis disposition par Honda Motor Europe sur le circuit de lEstoril au Portugal. On a vu pire dans une vie dessayeur auto. Seulement voil, ds que le gros bouton rouge start , gauche du volant est enfonc, on retombe sur terre. Sur une plante automobile climatise, airbagise, aux chssis lectroniss. Evidemment, la japonaise prend des tours. Et la jolie sonorit aigue et mtallique quelle produit haut rgime vite son propritaire de se ruiner dans lachat dun autoradio. Mais il ne faut pas confondre bruit et prcipitation. Cette voiture russit un tour de force : faire croire son conducteur quil se dbat avec une bte de course alors quil est au volant dune auto plutt calme et linaire, tant au travers de son moteur que par les ractions de son chssis, serein et trs assist par tous les grigris lectroniques dernier cri. La faute sans doute aux 1300 kgs de la Civic et certainement aux artifices que ses concepteurs ont du mettre en uvre pour passer les normes antipollution. Nos poumons leur disent merci, notre besoin dadrnaline beaucoup moins. Lamateur de sensationnel se consolera avec des siges Recaro, un pdalier alu et une ligne gnrale faire rougir les autos exhibes au Paris Tuning Show. Les autres se souviendrons de lancien (haut) rgime. De la prcdente Civic Type-R dote du mme moteur mais plus vive. Et surtout de lIntegra du mme tonneau, qui soffrait 9000 t/minutes dans un vacarme dconcertant. Reste pour se consoler un prix dattaque plutt comptitif pour cette nouvelle Civic : 25 300 Euros pour se donner des allures de voyou tout confort.

Michel Holtz
Rédacteur
Michel Holtz

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