par La rédaction

Essai Ferrari Daytona : 40 ans ! (1/4)

40 ans ! Cette anne, la Ferrari 365 GTB/4 fte son quarantime anniversaire et non, elle ne va pas s'acheter une Porsche...

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1 - Prsentation, design

Reprenons l'histoire la o on l'a laisse. La Dino 246 est finalement gare et un immense sourire orne mon visage. Il est temps d'changer une petite cl mtallique toute simple contre une autre petite cl mtallique toute simple. Sauf que celle-ci ouvre la porte d'une Ferrari 365 GTB/4, plus connue sous le nom mythique de Daytona.

Mais commenons par revenir 40 ans en arrire. Enzo Ferrari est toujours bien vivant et dirige d'une main ferme la marque qui porte son nom. Rcent rival, Ferrucio Lamborghini s'est adjoint une quipe de choc pour sa jeune marque, dont l'ingnieur Giotto Bizzarini ( qui l'on doit, entre autre, la Ferrari 250 GTO). Un beau jour de 1965, une rvolution se produit chez Bertone. Du haut de ses 27 ans, Marcello Gandini s'offre une inspiration de gnie. Il signe en effet ce jour l la Lamborghini Miura, toute premire GT de route moteur central arrire. Et probablement l'une des plus belles voitures de l'histoire de l'automobile. Si le chssis avait dj fait son apparition au salon de Turin 1965, la premire Miura carrosse est dvoile Genve en 1966.

Bien entendu, la nouvelle parvient aux oreilles du Commendatore qui refuse cependant de cder aux sirnes de cette nouvelle architecture. Les voitures de course peuvent avoir le moteur derrire le conducteur mais pour la route, la tradition est stricte : une GT est propulse par un V12 situ sous le capot avant. La phrase est clbre : "le cheval ne pousse pas la charrue, il la tire"... Un jugement qu'il rvisera avec l'arrive, quelques annes plus tard, de la 365 BB.

C'est encore une fois Pininfarina qui s'est occup du design de la 365 GTB/4, et le coup de crayon de Leonardo Fioravanti donne naissance la forme particulire de la Daytona. Reprenant l'ide stylistique gnrale de la 275 GTB qu'elle remplace, la 365 s'loigne cependant de celle-ci par ses lignes plus tendues et plus acres. Moins sensuelle et plus agressive que la Dino, la Daytona souffre un petit peu de la comparaison lors de la sance photo. Mais au fur et mesure qu'on la dtaille, elle sait rvler ses attraits. Et si, selon moi, la 365 se classe en dessous de la 246, elle fini tout de mme par s'imposer comme une magnifique machine, lance, pure, statutaire et sportive. Clairement (et tout particulirement dans cette magnifique robe jaune), la Daytona en "impose" au milieu de la circulation ou sur un parking. Enfin, si elle parait grosse de prime abord, elle est en ralit de taille raisonnable face aux automobiles modernes. Avec 4,42 mtres de long, 1,76 de large et 1,24 de hauteur, elle reste plus petite que la "petite" F430... Allez, comme d'habitude, continuons notre tour du propritaire en nous installant bord.

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