par La rédaction

Essai Dodge Avenger 2.0 CRD - Et sur la route? 2/3

Il est maintenant temps de mettre le contact pour voir un peu ce que vaut cette Dodge Avenger sur la route. Bordeaux a ceci d'agrable qu'en une journe, nous aurons l'occasion de circuler dans des conditions trs diffrentes. Autoroutes, nationales, petites routes de campagne et mme bouchons sur les quais.

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Confort:

La premire chose en terme de confort, c'est l'installation au poste de conduite. De ce ct l, pas de soucis. Le sige rglages lectriques (option - uniquement pour le conducteur) permet de trouver une position idale. Il est rglable en longueur (classique) mais aussi en hauteur et en inclinaison. Le rglage du sige est complt par celui du volant, en hauteur et profondeur.

Sur la route, l'Avenger s'en tire bien. Suffisamment confortable l'avant comme l'arrire car trs spacieuse (pourtant je mesure 1m90), voyager son bord n'est pas un fardeau. L'habitacle propose de nombreux rangements pour ranger nos gadgets, deux botes gants dont une rfrigre pouvant accueillir 4 canettes. Le confort acoustique est galement de bon niveau, les bruits arodynamiques sont discrets et il n'y a pas de bruits parasites ou de craquements gnants. Par contre, j'ai rencontr un petit souci avec les siges en cuir que j'ai trouv "glissants". Avec le rglage en inclinaison du sige conducteur, il est facile de remdier ce dtail, mais la place du passager j'ai souvent d me rasseoir sur mon assise.

L'cran de l'ordinateur de bord rassemble lui seul plusieurs qualits: grand, clair et tactile. Cette dernire caractristique compte pour beaucoup dans le confort d'utilisation, car en roulant, il n'est pas toujours ais de programmer le GPS. . Il gre la radio, le GPS, le systme multimdia, la fonction Uconnect. J'ai aussi particulirement apprci le volant gain de cuir massif et agrable.

Comportement:

Au niveau du comportement, je n'ai pas de reproche faire l'Avenger. En conduite normale, cette berline au look amricain se tient comme une bonne europenne. Les suspensions sont fermes mais la voiture reste confortable. Pourtant, notre voiture d'essai tait chausse en 18".

Dynamiquement, la voiture est prvenante et jamais pigeuse. L'Avenger est quipe de l'ESP et mme si je ne suis pas all jusqu' le dclencher, c'est toujours une scurit active supplmentaire.

Niveau freinage, l aussi cela m'a sembl efficace et mordant. Le dosage est facile, pas comme chez certaines voitures qui s'arrtent peine la pdale de freins frle.

En conduite rapide, rien signaler. On peut hausser le rythme sans problme, mais en gardant l'esprit que l'Avenger pse quand mme 1635Kg avec les options, sans les pleins ni les passagers. Le comportement reste quand mme rigoureux et l'on peut se faire plaisir sans se faire peur. Le seul bmol que j'aurais faire, c'est le train avant (eh oui, c'est une traction) qui a du mal transmettre toute la puissance la route pour peu que celle-ci soit humide.

Moteur:

Fiable, le 2.0 CRD de 140ch de l'Avenger devrait l'tre. Je vous rappelle que ce bloc n'est ni plus ni moins qu'un moteur Volkswagen. Il est donc quip de la technologie des injecteurs pompes. Niveau sonore, on est loin du vieux diesel claquant et fumant au petit rveil, mme si la "musique" du CRD garde un petit quelque chose du mazout. Heureusement l'habitacle est bien insonoris et de l'intrieur, les montes en rgime rugueuses du 2.0 CRD sont presque agrables.

Creux en dessous de 1500tr, il commence se rveiller aux alentours de 1800tr sans vraiment se relcher jusqu' 4000tr/min. Au del, il n'y a que du vide. En rsum, ce moteur sera trs agrable au quotidien en utilisation normale, suffisamment coupleux (310Nm 1750tr) pour avoir une conduite coule, tranquille. Par contre, si l'on acclre le rythme, il ne faut pas oublier que nous sommes en prsence d'un diesel, donc temps de rponse important la r-acclration et au del de 4000tr/min, plus rien.

Niveau consommation, n'ayant pu vrifier par moi mme, je m'en remets aux donnes du constructeur qui nous annonce une consommation moyenne de 6.5L/100km. Les rejets de CO2 sont 170g/km, ce qui ( 4g prs) surtaxe l'Avenger de 750.

Finissons par la bote de vitesses. 6 rapports passer la main car il n'y a pas d'option bote automatique. Nanmoins, l encore, la modernit fait que cette bote est plutt agrable manipuler. Le guidage est prcis et les rapports rentrent sans problme. Le 6me rapport n'est l que pour faire du cruising sur autoroute.

Synthse:

Sur la route, l'Avenger est une bonne voiture, confortable rapide et sobre. Autoroute, route, ville, bouchons, ces diffrentes conditions ne posent pas de soucis particuliers. Il n'y a qu'en conduite rapide que la Dodge n'est pas son aise, la faute au moteur CRD qui gche un peu la partie dans ce domaine. Du coup, j'avoue que j'aimerais bien voir le nouveau V6 de 4.0L (260ch) du Nitro passer dans l'Avenger, version propulsion et tant pis pour le CO2.

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Pour résumer

Il est maintenant temps de mettre le contact pour voir un peu ce que vaut cette Dodge Avenger sur la route. Bordeaux a ceci d'agrable qu'en une journe, nous aurons l'occasion de circuler dans des conditions trs diffrentes. Autoroutes, nationales, petites routes de campagne et mme bouchons sur les quais.

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