Sur la photo, on peut voir une Alpine A110 visiblement, avec des paupières de phare façon tuning des années 90. Cette A110 arbore le logo Alpine des "concepts" comme on l'avait sur le concept Alpine A110 SportX Concept de 2020. Ce crossover avait d'ailleurs les paupières de phares comme ici. Sinon, pas grand-chose d'autre côté design à se mettre sous la dent.

Alors quid ? Eh bien sans doute qu'il faut regarder la plaque d'immatriculation. Celle-ci a le texte "A110 eternité" avec un jeu sur les polices de caractères pour mettre en avant le "e". Faut-il y voir autre chose qu'une électrification de la voiture ?

Version hybride quatre roues motrices ?

On sait qu'Alpine va passer au 100% électrique prochainement. Est-ce que cette Alpine serait un prémisse avec un concept d'A110 100% électrique ? Ou plus probablement, et plus prosaïquement, une version hybridée de la berlinette moderne ? Début janvier, un prototype d'A110 hybride faite par TechnoMap (partenaire dieppois de Renault) a démontré la faisabilité de mettre un moteur électrique sur le train avant.

Cette Alpine A110 eTernité pourrait donc être une version de série de ce prototype hybride. Pour son proto, TechnoMap avait intégré une batterie entre les deux sièges. Il est vrai que l'espace est contraint dans la petite bleue. TechnoMap avait aussi passé le TCe 1.8 à l'éthanol pour développer 400 chevaux, mais en série cela ne sera pas le cas. Au final, on pourrait donc avoir une berlinette 4 roues motrices avec de la cavalerie disponible pour mieux sortir des virages. Top quoi. On a hâte.

Officiel, 100% électrique, mais sans lendemain

Alpine a officialisé son concept quelques instants après publication. Il s'agit en fait d'un prototype 100% électrique qui n'aura pas d'avenir en série à priori. "Véritable laboratoire roulant, l’A110 E-ternité est une découvrable 100 % électrique, qui réussit à conserver l’agilité légendaire d’Alpine avec une légèreté inégalée pour une électrique de ce segment !".

C'est vrai que le pari a l'air réussi. Le défi dans cette A110 a été de caser les batteries. Elle embarque 60 kWh de cellules faites pour la Megane E-Tech. Elles alimentent un moteur de 178 kW contre 215 à 221 kW pour la thermique. Evidemment, la boîte de vitesse Getrag est rangée au placard et remplacée par une boîte DCT à 2 rapports. Cela permet de donner de belles performances à la voiture. Le 0 à 100 km/ h est fait en 4,5 secondes (à peine plus lente que le thermique) tandis que le 1000 m départ arrêté est fait en 23,7 secondes. C'est 1 à 1,3 seconde de plus que les versions thermiques.

Et le poids ? 1378 kg. C'est bien entendu plus lourd que la version essence (1120 kg) mais c'est assez léger. Cela permet à l'A110 E-ternité d'afficher 420 km d'autonomie.

La grande nouveauté de cette Alpine A110 E-ternité est qu'elle est découvrable ! Oui ! Alpine a développé deux coquilles de toit injectées avec du carbone recyclé. D'ailleurs, Alpine a travaillé sur d'autres éléments avec des matériaux innovants. En cela, la marque travaille sur son avenir qui est 100% électrique, mais devra se démarquer de Renault par exemple. Ici, c'est des panneaux renforcés de fibres de lin (développé par Terre de Lin près de Dieppe.

Alpine a aussi travaillé sur la répartition du poids en plaçant quatre modules de batterie à l'avant et huit à l'arrière. On apprécie l'augmentation du poids de "seulement" 258 kg alors que la batterie pèse 392 kg grâce à l'emploi des matériaux légers. Cela donne une idée de ce que pourrait être un véhicule sportif électrique par Alpine. Au moins, ce n'est pas un SUV.

Au final, elle aurait de l'allure ainsi l'Alpine A110 E-Tech non ? Cela ferait une belle transition vers la nouvelle page de la marque, 100% électrique. Ces dessous devraient se retrouver en série sur la future Alpine qui n'aura pas l'allure svelte de la berlinette.

Caractéristiques techniques