par Frederic Papkoff

Audi A8 2.8 FSi, limousine économique

La volonté d'afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine. Ainsi, la gamme Audi A8 s'enrichi d'une nouvelle version d'entrée de gamme, dotée du V6 2.8 FSi déjà apparu sous le capot de l'A6.

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Avec ses 154 kW / 210 ch, il permet quand même à l'A8 d'atteindre 238 km/h et d'annoncer un 0 à 100 en 8 secondes. Cela grâce au poids relativement mesuré (par rapport à la taille de l'engin) de 1690 kg. La consommation moyenne relevée est de 8.3 l pour 100 km en cycle mixte d'homologation, soit 199 g de CO2 au kilomètre. Naturellement, cette motorisation n'est pas proposée avec la transmission Quattro et n'est associée qu'à la transmission Multitronic.

Cette nouvelle motorisation s'accompagne d'une revue de détails techniques visant à améliorer le confort de la suspension pneumatique, la précision de la direction ou encore l'insonorisation. Les systèmes Side Assist (surveillance d'angle mort) et Lane Assist (alerte de changement de file) font également leur apparition. Esthétiquement, les évolutions sont discrètes, avec de nouvelles jantes, une calandre légèrement retouchée, de nouveaux rétroviseurs intégrant les répétiteurs de clignotant ou encore de nouveaux feux arrière à LEDs avec une signature visuelle de nuit plus travaillée.

Pour résumer

La volonté d'afficher des économies de carburant touche désormais toutes les catégories de véhicules, de la citadine à la limousine. Ainsi, la gamme Audi A8 s'enrichi d'une nouvelle version d'entrée de gamme, dotée du V6 2.8 FSi déjà apparu sous le capot de l'A6.

Frederic Papkoff
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Frederic Papkoff

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