D'abord avec le SUV, puis peu à peu les autres modèles. La transmission intégrale fait désormais partie intégrante de l'offre Mercedes-AMG à tous niveaux de gamme. Et si la propulsion disparaissait totalement ?
L'hybride n'est pas la seule évolution au programme dans les années à venir chez AMG. La transmission intégrale devrait en effet être généralisée, signant la disparition de modèles AMG propulsion. Citant l'exemple de la précédente Classe-E, le patron de la division, Tobias Moers, justifie cette orientation. Alors que la berline et le break laissaient le choix entre 2 ou 4 roues motrices, 90% des clients ont opté pour la version dotée de la transmission intégrale 4Matic.
A l'avenir, tous les modèles AMG ne devraient donc plus être proposés qu'avec 4 roues motrices. Tous ? Oui, y compris une sportive telle que l'AMG GT... Mais avec la dernière évolution de sa transmission, la division sportive de Mercedes se permet de conserver la possibilité de transmettre 100% de la puissance aux seules roues arrière... Le meilleur des deux mondes.
Dans le même entretien accordé à Autocar, Moers confirme aussi l'arrivée d'une nouvelle SL. Un modèle affirmant sa sportivité et partageant sa plateforme avec la prochaine GT. Et donc elle aussi à 4 roues motrices?
Le marché est en pleine mutation, avec des sportives électrifiées, mais aussi plus sûres. AMG est loin de camper sur un dogme immuable et évolue avec le marché en adoptant ces évolutions, qu'elles soient imposées par les réglementations, ou demandées par les clients.
D'abord avec le SUV, puis peu à peu les autres modèles. La transmission intégrale fait désormais partie intégrante de l'offre Mercedes-AMG à tous niveaux de gamme. Et si la propulsion disparaissait totalement ?
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