24H du Mans 2021 : les résultats en catégorie et analyse à chaud
Exercice toujours délicat, faire une analyse à chaud dans la folie de l'arrivée des 24 Heures du Mans. Entre la déception de Kubica/Deletraz/Ye qui perd dans le dernier tour, la première partie sous la pluie, la tombée de la nuit qui a animé la course. Il y a de quoi dire.
Zapping Le Blogauto Essai de la Megane e tech
A peine lancée, la course est émaillée par un accrochage entre Pla et Buemi. La Toyota #8 débute mal, tout comme la Glickenhaus. Ensuite, la pluie restera longtemps que le début de course pour perturber et fatiguer les pilotes. Cette nervosité s'est accentuée avec le soir tombant. Déplacées à la mi-août, ces 24 heures du Mans ont eu bien moins de jour qu'à la mi-juin.
Durant la nuit, Toyota se faisait des frayeurs, de même qu'en matinée. Alpine n'a connu qu'un tête à queue en début de course et a toujours attaqué pour maintenir la pression sur Toyota. Mais, rien n'y a fait. Dernier rebondissement, le leader LM P2 qui tombe en panne dans les S de la Forêt dans le dernier tour, et 7 dixièmes à l'arrivée en LM P2 entre les deux premiers.
Toyota gagne pour la 4e fois consécutive. Comme Alfa Romeo et Ford. Pour les trois, c'était les 4 premières victoires. Alfa Romeo et Ford n'ont plus jamais remporté Le Mans...
Cette édition 2021 des 24H, les premières des Hypercars étaient passionnantes. Vivement 2022, et 2023 avec l'arrivée de plusieurs constructeurs.
Classement Hypercar
Toyota a démontré tout son savoir-faire de la course d'endurance et des 24 heures du Mans en signant une 4e victoire d'affilée. Avec le changement de règlement du LM P1 vers l'Hypercar, on pensait que Toyota pourrait souffrir de fiabilité comme Glickenhaus (l'Alpine étant une ancienne LM P1). Au final, les hypercars ont été hyperfiables et Toyota malgré quelques alertes peut s'enorgueillir.
Alpine est la première équipe française sur le podium depuis Peugeot. Bravo aux hommes de Bourges de Signatech. Désormais, on espère qu'Alpine va investir dans un proto LMDh pour rester en Hypercar l'an prochain. Alonso ne serait pas contre un retour dans la Sarthe. Des rumeurs annoncent qu'Alpine discuterait avec l'ACO pour conserver l'Oreca 13 l'an prochain pour préparer le proto LMDh en 2023.
Bravo à Glickenhaus qui a réussi son pari fou : s'aligner et terminer les 24 heures du Mans ! La 709 a eu quelques soucis, mais au final, la Scuderia Camron Glickenhaus n'a pas à rougir.
L'an dernier, Toytoa avait parcouru 387 tours, contre 382 à Rebellion. Cette année, les voitures ont été ralenti et il y a eu plus de 1h30 de neutralisation ainsi que la pluie. Elles filent quand même ces Hypercars.
POS
#
CAT.
EQUIPE
VOITURE
TOURS
ARRÊTS
1
7
Hypercar H
TOYOTA GAZOO RACING
Toyota GR010 HYBRID
371
33
2
8
Hypercar H
TOYOTA GAZOO RACING
Toyota GR010 HYBRID
369
37
3
36
Hypercar
ALPINE ELF MATMUT
Alpine A480 - Gibson
367
31
4
708
Hypercar
GLICKENHAUS RACING
Glickenhaus 007 LMH
367
28
5
709
Hypercar
GLICKENHAUS RACING
Glickenhaus 007 LMH
364
29
Classement LM P2
Pour le Team WRT, c'est mi-chèvre mi-chou avec un doublé qui tendait les mains à l'équipe avant l'abandon de la 41 à 2 minutes 30 de la fin. La "légende des 24 heures" a encore frappé.
Le Team WRT l'emporte tout de même avec Frinjs/Hasburg/Milesi (cocorico). Ils devancent celle qui devait l'emporter, la #28 de chez Jota. Elle compte un arrêt de plus et a fini coiffer le WRT sur le fil. C'est encore une 2de place après 2020. Pour le Panis Racing, c'est un nouveau podium comme l'an dernier.
La petite déception vient sans doute de United avec les deux voitures qui se sont percutées. C'est une 4e place finale pour la 23. La seule Ligier est 16e en catégorie. Le premier équipage Pro/Am est 10e avec la #21 de Dragonspeed.
POS
#
CAT.
EQUIPE
VOITURE
TOURS
ARRÊTS
1
31
LM P2
TEAM WRT
Oreca 07 - Gibson
363
34
2
28
LM P2
JOTA
Oreca 07 - Gibson
363
35
3
65
LM P2
PANIS RACING
Oreca 07 - Gibson
362
34
4
23
LM P2
UNITED AUTOSPORTS
Oreca 07 - Gibson
361
33
5
34
LM P2
INTER EUROPOL COMPETITION
Oreca 07 - Gibson
360
34
6
48
LM P2
IDEC SPORT
Oreca 07 - Gibson
359
35
7
26
LM P2
G-DRIVE RACING
Aurus 01 - Gibson
358
34
8
38
LM P2
JOTA
Oreca 07 - Gibson
358
32
9
30
LM P2
DUQUEINE TEAM
Oreca 07 - Gibson
357
39
10
21
LM P2 P/A
DRAGONSPEED USA
Oreca 07 - Gibson
356
34
11
29
LM P2 P/A
RACING TEAM NEDERLAND
Oreca 07 - Gibson
356
35
12
70
LM P2 P/A
REALTEAM RACING
Oreca 07 - Gibson
356
34
13
20
LM P2 P/A
HIGH CLASS RACING
Oreca 07 - Gibson
353
37
14
39
LM P2 P/A
SO24-DIROB BY GRAFF
Oreca 07 - Gibson
352
31
15
44
LM P2 P/A
ARC BRATISLAVA
Oreca 07 - Gibson
342
35
16
74
LM P2 P/A
RACING TEAM INDIA EURASIA
Ligier JSP217 - Gibson
338
34
17
49
LM P2 P/A
HIGH CLASS RACING
Oreca 07 - Gibson
336
35
18
22
LM P2
UNITED AUTOSPORTS USA
Oreca 07 - Gibson
328
34
19
41
LM P2
TEAM WRT
Oreca 07 - Gibson
362
34
20
82
LM P2
RISI COMPETIZIONE
Oreca 07 - Gibson
275
29
21
24
LM P2 P/A
PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN
Oreca 07 - Gibson
261
32
22
25
LM P2 P/A
G-DRIVE RACING
Aurus 01 - Gibson
108
11
23
32
LM P2
UNITED AUTOSPORTS
Oreca 07 - Gibson
75
7
24
1
LM P2
RICHARD MILLE RACING TEAM
Oreca 07 - Gibson
74
6
Classement GTE-Pro
Ferrari a survolé la course. Balance de performance plus favorable ? La course du loin d'être parfaite pour l'AF Corse. Mais l'écurie a une expérience importante en endurance. Ferrari leur confiera d'ailleurs le proto hypercar en 2023.
Pour son retour, la Corvette a bien figuré. Pendant toute une partie de la course elle se battait pour la tête et termine à 20 secondes. Porsche n'a jamais été en mesure de jouer la gagne à la régulière. Mais c'est tout de même un podium.
POS
#
CAT.
EQUIPE
VOITURE
TOURS
ARRÊTS
1
51
LM GTE Pro
AF CORSE
Ferrari 488 GTE Evo
345
23
2
63
LM GTE Pro
CORVETTE RACING
Chevrolet Corvette C8.R
345
23
3
92
LM GTE Pro
PORSCHE GT TEAM
Porsche 911 RSR - 19
344
24
4
91
LM GTE Pro
PORSCHE GT TEAM
Porsche 911 RSR - 19
343
23
5
52
LM GTE Pro
AF CORSE
Ferrari 488 GTE Evo
331
23
6
64
LM GTE Pro
CORVETTE RACING
Chevrolet Corvette C8.R
313
23
7
72
LM GTE Pro
HUB AUTO RACING
Porsche 911 RSR - 19
227
19
8
79
LM GTE Pro
WEATHERTECH RACING
Porsche 911 RSR - 19
139
11
Classement GTE-Am
Doublé pour AF Corse avec la victoire en GTE-Pro et en GTE-Am. Là, il y a eu moins de bagarre et la #83 Bretonne de Perrodo/Nielsen/Rovera finit avec 1 minute 40 d'avance sur l'Aston Martin de TF Sport et une autre Ferrari, celle d'Iron Lynx.
La deuxième Iron Lynx, avec l'équipage 100% féminin termine 9e de la catégorie.
Exercice toujours délicat, faire une analyse à chaud dans la folie de l'arrivée des 24 Heures du Mans. Entre la déception de Kubica/Deletraz/Ye qui perd dans le dernier tour, la première partie sous la pluie, la tombée de la nuit qui a animé la course. Il y a de quoi dire.