24H du Mans 2021 : les résultats en catégorie et analyse à chaud

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A peine lancée, la course est émaillée par un accrochage entre Pla et Buemi. La Toyota #8 débute mal, tout comme la Glickenhaus. Ensuite, la pluie restera longtemps que le début de course pour perturber et fatiguer les pilotes. Cette nervosité s'est accentuée avec le soir tombant. Déplacées à la mi-août, ces 24 heures du Mans ont eu bien moins de jour qu'à la mi-juin.

Durant la nuit, Toyota se faisait des frayeurs, de même qu'en matinée. Alpine n'a connu qu'un tête à queue en début de course et a toujours attaqué pour maintenir la pression sur Toyota. Mais, rien n'y a fait. Dernier rebondissement, le leader LM P2 qui tombe en panne dans les S de la Forêt dans le dernier tour, et 7 dixièmes à l'arrivée en LM P2 entre les deux premiers.

Toyota gagne pour la 4e fois consécutive. Comme Alfa Romeo et Ford. Pour les trois, c'était les 4 premières victoires. Alfa Romeo et Ford n'ont plus jamais remporté Le Mans...

Cette édition 2021 des 24H, les premières des Hypercars étaient passionnantes. Vivement 2022, et 2023 avec l'arrivée de plusieurs constructeurs.

Classement Hypercar

Toyota a démontré tout son savoir-faire de la course d'endurance et des 24 heures du Mans en signant une 4e victoire d'affilée. Avec le changement de règlement du LM P1 vers l'Hypercar, on pensait que Toyota pourrait souffrir de fiabilité comme Glickenhaus (l'Alpine étant une ancienne LM P1). Au final, les hypercars ont été hyperfiables et Toyota malgré quelques alertes peut s'enorgueillir.

Alpine est la première équipe française sur le podium depuis Peugeot. Bravo aux hommes de Bourges de Signatech. Désormais, on espère qu'Alpine va investir dans un proto LMDh pour rester en Hypercar l'an prochain. Alonso ne serait pas contre un retour dans la Sarthe. Des rumeurs annoncent qu'Alpine discuterait avec l'ACO pour conserver l'Oreca 13 l'an prochain pour préparer le proto LMDh en 2023.

Bravo à Glickenhaus qui a réussi son pari fou : s'aligner et terminer les 24 heures du Mans ! La 709 a eu quelques soucis, mais au final, la Scuderia Camron Glickenhaus n'a pas à rougir.

L'an dernier, Toytoa avait parcouru 387 tours, contre 382 à Rebellion. Cette année, les voitures ont été ralenti et il y a eu plus de 1h30 de neutralisation ainsi que la pluie. Elles filent quand même ces Hypercars.

POS	#	CAT.	EQUIPE	VOITURE	TOURS	ARRÊTS
1	7	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	Toyota GR010 HYBRID	371	33
2	8	Hypercar H	TOYOTA GAZOO RACING	Toyota GR010 HYBRID	369	37
3	36	Hypercar	ALPINE ELF MATMUT	Alpine A480 - Gibson	367	31
4	708	Hypercar	GLICKENHAUS RACING	Glickenhaus 007 LMH	367	28
5	709	Hypercar	GLICKENHAUS RACING	Glickenhaus 007 LMH	364	29

Classement LM P2

Pour le Team WRT, c'est mi-chèvre mi-chou avec un doublé qui tendait les mains à l'équipe avant l'abandon de la 41 à 2 minutes 30 de la fin. La "légende des 24 heures" a encore frappé.

Le Team WRT l'emporte tout de même avec Frinjs/Hasburg/Milesi (cocorico). Ils devancent celle qui devait l'emporter, la #28 de chez Jota. Elle compte un arrêt de plus et a fini coiffer le WRT sur le fil. C'est encore une 2de place après 2020. Pour le Panis Racing, c'est un nouveau podium comme l'an dernier.

La petite déception vient sans doute de United avec les deux voitures qui se sont percutées. C'est une 4e place finale pour la 23. La seule Ligier est 16e en catégorie. Le premier équipage Pro/Am est 10e avec la #21 de Dragonspeed.

POS	#	CAT.	EQUIPE	VOITURE	TOURS	ARRÊTS
1	31	LM P2	TEAM WRT	Oreca 07 - Gibson	363	34
2	28	LM P2	JOTA	Oreca 07 - Gibson	363	35
3	65	LM P2	PANIS RACING	Oreca 07 - Gibson	362	34
4	23	LM P2	UNITED AUTOSPORTS	Oreca 07 - Gibson	361	33
5	34	LM P2	INTER EUROPOL COMPETITION	Oreca 07 - Gibson	360	34
6	48	LM P2	IDEC SPORT	Oreca 07 - Gibson	359	35
7	26	LM P2	G-DRIVE RACING	Aurus 01 - Gibson	358	34
8	38	LM P2	JOTA	Oreca 07 - Gibson	358	32
9	30	LM P2	DUQUEINE TEAM	Oreca 07 - Gibson	357	39
10	21	LM P2 P/A	DRAGONSPEED USA	Oreca 07 - Gibson	356	34
11	29	LM P2 P/A	RACING TEAM NEDERLAND	Oreca 07 - Gibson	356	35
12	70	LM P2 P/A	REALTEAM RACING	Oreca 07 - Gibson	356	34
13	20	LM P2 P/A	HIGH CLASS RACING	Oreca 07 - Gibson	353	37
14	39	LM P2 P/A	SO24-DIROB BY GRAFF	Oreca 07 - Gibson	352	31
15	44	LM P2 P/A	ARC BRATISLAVA	Oreca 07 - Gibson	342	35
16	74	LM P2 P/A	RACING TEAM INDIA EURASIA	Ligier JSP217 - Gibson	338	34
17	49	LM P2 P/A	HIGH CLASS RACING	Oreca 07 - Gibson	336	35
18	22	LM P2	UNITED AUTOSPORTS USA	Oreca 07 - Gibson	328	34
19	41	LM P2	TEAM WRT	Oreca 07 - Gibson	362	34
20	82	LM P2	RISI COMPETIZIONE	Oreca 07 - Gibson	275	29
21	24	LM P2 P/A	PR1 MOTORSPORTS MATHIASEN	Oreca 07 - Gibson	261	32
22	25	LM P2 P/A	G-DRIVE RACING	Aurus 01 - Gibson	108	11
23	32	LM P2	UNITED AUTOSPORTS	Oreca 07 - Gibson	75	7
24	1	LM P2	RICHARD MILLE RACING TEAM	Oreca 07 - Gibson	74	6

Classement GTE-Pro

Ferrari a survolé la course. Balance de performance plus favorable ? La course du loin d'être parfaite pour l'AF Corse. Mais l'écurie a une expérience importante en endurance. Ferrari leur confiera d'ailleurs le proto hypercar en 2023.

Pour son retour, la Corvette a bien figuré. Pendant toute une partie de la course elle se battait pour la tête et termine à 20 secondes. Porsche n'a jamais été en mesure de jouer la gagne à la régulière. Mais c'est tout de même un podium.

POS	#	CAT.	EQUIPE	VOITURE	TOURS	ARRÊTS
1	51	LM GTE Pro	AF CORSE	Ferrari 488 GTE Evo	345	23
2	63	LM GTE Pro	CORVETTE RACING	Chevrolet Corvette C8.R	345	23
3	92	LM GTE Pro	PORSCHE GT TEAM	Porsche 911 RSR - 19	344	24
4	91	LM GTE Pro	PORSCHE GT TEAM	Porsche 911 RSR - 19	343	23
5	52	LM GTE Pro	AF CORSE	Ferrari 488 GTE Evo	331	23
6	64	LM GTE Pro	CORVETTE RACING	Chevrolet Corvette C8.R	313	23
7	72	LM GTE Pro	HUB AUTO RACING	Porsche 911 RSR - 19	227	19
8	79	LM GTE Pro	WEATHERTECH RACING	Porsche 911 RSR - 19	139	11

Classement GTE-Am

Doublé pour AF Corse avec la victoire en GTE-Pro et en GTE-Am. Là, il y a eu moins de bagarre et la #83 Bretonne de Perrodo/Nielsen/Rovera finit avec 1 minute 40 d'avance sur l'Aston Martin de TF Sport et une autre Ferrari, celle d'Iron Lynx.

La deuxième Iron Lynx, avec l'équipage 100% féminin termine 9e de la catégorie.

POS	#	CAT.	EQUIPE	VOITURE	TOURS	ARRÊTS
1	83	LM GTE Am	AF CORSE	Ferrari 488 GTE Evo	340	25
2	33	LM GTE Am	TF SPORT	Aston Martin Vantage AMR	339	25
3	80	LM GTE Am	IRON LYNX	Ferrari 488 GTE Evo	338	25
4	60	LM GTE Am	IRON LYNX	Ferrari 488 GTE Evo	335	25
5	77	LM GTE Am	DEMPSEY - PROTON RACING	Porsche 911 RSR - 19	335	26
6	777	LM GTE Am	D'STATION RACING	Aston Martin Vantage AMR	333	26
7	18	LM GTE Am	ABSOLUTE RACING	Porsche 911 RSR - 19	332	26
8	95	LM GTE Am	TF SPORT	Aston Martin Vantage AMR	332	24
9	85	LM GTE Am	IRON LYNX	Ferrari 488 GTE Evo	332	24
10	69	LM GTE Am	HERBERTH MOTORSPORT	Porsche 911 RSR - 19	330	24
11	54	LM GTE Am	AF CORSE	Ferrari 488 GTE Evo	329	25
12	71	LM GTE Am	INCEPTION RACING	Ferrari 488 GTE Evo	327	24
13	88	LM GTE Am	DEMPSEY - PROTON RACING	Porsche 911 RSR - 19	327	26
14	86	LM GTE Am	GR RACING	Porsche 911 RSR - 19	322	26
15	388	LM GTE Am	RINALDI RACING	Ferrari 488 GTE Evo	271	21
16	46	LM GTE Am	TEAM PROJECT 1	Porsche 911 RSR - 19	138	11
17	57	LM GTE Am	KESSEL RACING	Ferrari 488 GTE Evo	128	9
18	66	LM GTE Am	JMW MOTORSPORT	Ferrari 488 GTE Evo	117	9
19	55	LM GTE Am	SPIRIT OF RACE	Ferrari 488 GTE Evo	109	8
20	47	LM GTE Am	CETILAR RACING	Ferrari 488 GTE Evo	90	6
21	56	LM GTE Am	TEAM PROJECT 1	Porsche 911 RSR - 19	84	6
22	99	LM GTE Am	PROTON COMPETITION	Porsche 911 RSR - 19	66	6
23	98	LM GTE Am	ASTON MARTIN RACING	Aston Martin Vantage AMR	45	3

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Pour résumer

Exercice toujours délicat, faire une analyse à chaud dans la folie de l'arrivée des 24 Heures du Mans. Entre la déception de Kubica/Deletraz/Ye qui perd dans le dernier tour, la première partie sous la pluie, la tombée de la nuit qui a animé la course. Il y a de quoi dire.

Rédacteur
Thibaut Emme

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