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EuroNCAP : la Renault Zoe sans étoile, la Dacia Spring 1 seule

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L’EuroNCAP a décidé de se payer la Renault Zoe en lui retirant toutes ses étoiles. Il faut dire que l’électrique Renault n’a pas évolué depuis son lancement. Et même certains airbags ont été retirés pour de moins bons.

L’EuroNCAP a publié 12 résultats. Nous reviendrons prochainement sur les 10 autres. Mais, il convient de s’attarder sur le cas de la Renault Zoe et celui de la Dacia Spring. Non pas car cela fait partie du groupe Renault, mais car ce sont deux cas particuliers, érigés en symboles par un EuroNCAP lobbyiste.

Le fait de retester un « vieux » véhicule, l’organisme l’a déjà fait par le passé. Comme avec la Fiat Panda en 2018 par exemple ou la Punto en 2017. Et à chaque fois le résultat est peu ou prou le même : une perte d’étoiles. Raison simple, les véhicules ne sont pas de la génération actuelle, et/ou n’ont pas été remis à jour récemment. Et c’est le cas de la Zoe. Si la batterie a évolué, si l’intérieur a été retouché en même temps qu’un petit lifting extérieur, pour le reste c’est un peu Waterloo morne plaine.

Et pour l’EuroNCAP, ne pas avoir les derniers ADAS (aide à la conduite ou advanced driver-assistance systems) ce n’est pas bien du tout. Et comme un Guide Michelin qui se paye Loiseau (2016), Bocuse (2020) ou Piège (cette année), l’EuroNCAP gomme les étoiles qu’il avait pourtant données à la voiture.

La Zoe accuse le poids des ans et le manque d’investissements de Renault

Dans les détails, oui, la Renault Zoe a une conception qui date. Et les chiffres sur les mannequins lors des tests le prouvent avec ici un fémur, là une tête, ou un thorax malmené dans le choc. Mais, surtout, la Zoe ne possède pas d’airbag central à même d’éviter un entrechoc entre les occupants avant, ni même de système d’appel d’urgence eCall ou de freinage autonome AEB. Malheur ! Résultat 43% en protection des occupants adultes, là où la même Renault Zoe en 2013 affichait 89% sur ce poste (et 5 étoiles, « grosse bonne note »).

La protection des enfants est aussi visiblement perfectible, c’est vrai. Avec de mauvaises notes pour les cervicales ou la tête selon les chocs. Mais, là encore l’EuroNCAP serre la vis et retire des points (et une étoile) à Renault car il y aurait un conflit d’informations données entre Renault et le constructeur de siège auto. En 2013, pas de conflit…

Le choc piéton/cycliste et les aides à la sécurité sont typiques de ce que l’EuroNCAP pousse en tant que lobbyiste. La voiture n’est pas dangereuse pour un usager vulnérable en cas de choc, mais comme elle n’a pas de freinage autonome d’urgence AEB piéton/cycliste, hop pas d’étoile. Et en aides à la conduite, elle a bien le rappel de bouclage des ceintures et l’assistance changement de ligne. Mais il lui manque la détection de fatigue (vue l’autonomie de la voiture hein), et le « lane assistance » est une option. Surtout, vilaine Zoe, pas d’AEB là encore.

Alors, la Renault Zoe est-elle dangereuse ? Pas plus qu’en 2013 serait-on tentés de dire. Et comme toute voiture de 2013, elle n’a pas la sécurité passive de 2021, ni la sécurité active. Quoi que sur ce point, Renault pourrait avoir investi dans sa Zoe pour la remettre à un niveau minimum. Est-ce que la Zoe va pour autant arrêter de se vendre ? Sans doute pas.

Dacia, étoiles électroniques ou prix abordable ?

Venons-en au cas de la Dacia Spring. Là, pas d’excuse d’un lancement en 2013 pour la petite électrique Dacia. Pour rappel, la Spring, assemblée en Chine, est une Renault Kwid modifiée en City K-ZE, et rebadgée en Dacia pour l’Europe. Sauf qu’elle est à « bas prix » et cela s’en ressent sur l’équipement. On se croirait revenu au temps de la première Logan (2005), son habitacle déformable et ses 3 étoiles.

Pour la protection des adultes, le Spring n’est pas bon. Mais, il arrive à devancer un peu la Zoe de 2013 avec 49% (contre 43%). Là encore, la protection passive est mauvaise, et comme il n’y a pas d’airbag central, ou de freinage multi-collision (évite autant que faire se peut que la voiture soit projetée en avant si percutée plusieurs fois par l’arrière), et bien la note ne grimpe pas plus. Pire, la voiture a bien un eCall (obligatoire sur les véhicules neufs). Mais l’EuroNCAP lui retire des points (note négative !) car la porte était visiblement trop dure à ouvrir après un test.

La protection des enfants est légèrement meilleure que celle de la Zoe et cela permet au Spring d’afficher une étoile au final (youpi !). Elle perd des points car les marquages des ancres IsoFix ne sont « pas visibles par quelqu’un qui installe le siège enfant ». Donc, même si on peut facilement installer le siège en toute sécurité, les points s’envolent. Pour la protection passive, elle vaut 17,5/24 contre 13,5 pour la Zoe.

Le choc piéton/cycliste passif est un peu moins bon que la Zoe, mais honnête. Cependant, pas d’AEB piéton et/ou cycliste et zou les points se barrent. C’est 1/3 de la note tout de même. En revanche, il y a plus d’aides électroniques dans cette Spring que dans la Zoe de base et donc plus de points. Les performances (des AEB par exemple) sont néanmoins insuffisantes pour dépasser les 32%. La Dacia Logan/Sandero avait réussi à décrocher 2 étoiles cette année.

Fausse bonne idée ?

D’autres voitures risquent de subir les foudres de l’EuroNCAP. Car sans arrêt, l’organisme veut imposer de plus en plus d’équipements actifs. Or, ces équipements ont un coût pour le constructeur et donc pour les clients. Pour maintenir des prix bas, les constructeurs risquent d’être tentés de délocaliser.

Si les prix flambent, comme c’est le cas depuis des années, eh bien les gens conserveront leur voiture de 15 ans d’âge ou plus, avec les 5 étoiles qu’elle avait il y a 15 ans. Etoiles qui ne valent plus rien maintenant.

Vaut-il mieux être dans une Dacia Spring ou dans une Saxo de 2003 ? Si vous voulez un élément de réponse, voilà un crash test de Saxo (à 50 km/h et non 64 comme maintenant). L’EuroNCAP déclare que l’héritage de la Renault Laguna est ruiné (dramatisation à outrance oblige). Mais, cette même Laguna 1, testée en 1997 se pliait comme une gaufrette (voir ici).

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111 Commentaires sur "EuroNCAP : la Renault Zoe sans étoile, la Dacia Spring 1 seule"

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SGL
Invité

Cela devient un peu n’importe quoi ces étoiles !?

mant
Invité

A partir du moment où ça ne t’arrange pas évidemment et que les chinoises (puisque tu es un anti-chinois notoire ici), obtiennent parmi les meilleures notes.
Tu es lisible tellement tes commentaires ont une arrière pensée stéréotypée

SGL
Invité

Tiens un message de l’organe de propagande chinoise ! 😉 😀
Que vient faire ce commentaire totalement HS ici ?
Cela ne voudrait pas dire que l’EuroNCAP appartienne au Parti communiste chinois… Par hasard ? 😀
Ils ont déjà vérolé l’OMC en 2000 l’OMS après avec leur virus échappé de leur laboratoire en 2019… Maintenant l’EuroNCAP ???

amiral_sub
Invité

l’euroncap est justement une forme de protectionnisme, notamment anti Chinois. Ca tire vers le haut l’industrie européenne, c’est plus intelligent que de taxer aux frontières

SGL
Invité
Absolument pas @amiral_sub, enfin certainement plus maintenant, les Chinois ne sont pas plus cons que nous, ils rattrapent leurs retards à coups de centaines de milliards depuis l’époque « ridicule » de leur fausse BMW X5. Ils ont gagné sur nous sur tous les chapitres, rétro-ingénierie, obligation de transfert des technologies par les JV, les règles OMC fait pour eux, Travaille de l’esclavage, non-respect de l’environnement, bakchich des Etats en difficulté dans le monde entier, etc. Depuis l’an 2000, leur PBI a été multiplié par 15 !!! Ils sont quasi les maîtres du monde ! L’Europe devient l’Afrique du 19e… Lire la suite >>
Joledemago
Invité

Hors sujet du la Chine faut arreter. Amiral sub a raison, initialement les standards de sécurité européens empêchés les marques chinoises d epenetrer le marché. Ils ont rattrapé leur retard tant mieux pour la sécurité. Pour revenir au sujet, je suis d’accord avec leblogauto, cet euroncap ne veut plus dire grand chose, d’autant plus que la réussite des tests est grandement lié à la sécurité active (électronique, donc coûteuse)

SGL
Invité

Mais les Chinois savent parfaitement être au top de la sécurité maintenant !
Fini l’époque ou la Chine ne savait que fabriquer des sandalettes…

amiral_sub
Invité

sinon on peut supprimer les normes de sécurité et les normes anti pollution et là les Chinois auront un boulevard. Moi je suis dégoûté de voir Renault mal traiter la zoe

wizz
Membre
SGL Le PIB seul ne veut rien dire, ne signifie pas que le pays devient plus riche. Par exemple, tu souhaites acheter un grand appartement, 100k€. Il y aura une transaction de 100k€. Et le PIB de cette année se voit augmenter de 100k€ Entre temps, les prix augmentent, les taxes notaires augmentent, etc…. Finalement, l’appartement coute 200k€. Formidable, le PIB n’a pas augmenté de 100k€ mais 200k€. C’est la croissance!!! Mais en vrai, tu vas t’endetter sur 40 ans pour rembourser 200k€ au lieu de 15 ans. Le PIB a augmenté. Mais la richesse du pays n’a pas augmenté.… Lire la suite >>
mant
Invité
je ne fais que te reprendre sur tes propres contradictions Si c’était un titre sur : geely obtiens un mauvais score sur EuroNcap, tu aurais été le premier à dire que les chinoises sont dangereuses. A un moment, il faut avoir une forme d’honnêteté intellectuelle. Soit tu crois aux normes européennes (pas seulement EuroNcap), sois tu passes à autre chose. Je ne suis pro personne mais j’ai noté que tu étais systématiquement dans une mauvaise foi lorsqu’il s’agit des auto chinoises et incroyablement biaisé sur steleantis. Et tu as adapté ton discours au fil du temps sur les chinoises. On… Lire la suite >>
BigBrother
Invité

@MANT, ne vous fatiguez pas, l’autre est resté sur l’époque quand il suffit d’exporter de pickup 604 et ZX en Chine, ils ne méritent pas plus que ça…

Ce visionnaire était le big boss de chez PSA, je me demande si cela n’a pas une quelconque relation avec la situation actuelle du groupe sur place…

amiral_sub
Invité

je me rappelle les années 90 et la déferlante des voitures japonaises. Le seul point où elles étaient mauvaises c’était la sécurité, elles étaient nulles au crash tests (le Japon n’avait pas de tests sérieux). C’est à ce moment que euroncap a pris son envol. A Renault de progresser (ou de moins régresser en l’occurrence). Sinon on peut taxer comme propose SGL, tout sera plus cher et les voitures seront moins sures.

SGL
Invité

@amiral_sub, de toute façon la taxe carbone devrait « taxer » Chine ou pas Chine… C’est une base de protection de l’environnement !
De plus vis-à-vis de la Chine, on ne va pas diviser par 5 ou 10 le SMIC et rétablir l’esclavage et ne plus rien respecter des normes environnementales pour s’aligner avec la Chine !
https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/le-debat-la-chine-dans-l-omc-une-anomalie-0912-758081.html

SGL
Invité

« sinon on peut taxer comme propose SGL, tout sera plus cher et les voitures seront moins sures. »
M’enfin pourquoi que les voitures seront moins sûres !???? 😯

amiral_sub
Invité
SGL : vos discours protectionnistes rabâchent de taxer aux frontières, que l’euroncap c’est méchant. Imaginons un instant SGL président : on taxe tout aux frontières et on liquide euroncap. Du jour au lendemain, votre café coûtera plus cher, votre chocolat chaud aussi, votre litre de carburant aussi, bref tout ce qu’on importe (et tout ce qui utilise des sous produits étrangers). Et nos voitures n’auront plus besoin d’etres sures puisque vous affirmez que euroncap c’est n’importe quoi. Ou on tire vers le haut avec des normes élevées en europe (normes anti pollution, normes de sécurité, garantie légale de 2 ans… Lire la suite >>
SGL
Invité
@amiral_sub, vous résumez cela uniquement à du protectionnisme… qquch qui est appliqué à l’ensemble des pays dans le monde ! C’est tout simplement du bon sens… Protection de notre économie, de nos emplois, de l’environnement mondial, etc. Depuis l’an 2000, le PIB de la Chine a été multiplié par 15 sur notre dos, effet de vases communicants, nous nous sommes appauvris… Les générations actuelles ne pensent qu’à consommer… Consommer quoi ? Ils se gavent de produit chinois ou asiatique… Soi-disant, pas cher bien que les IPhone à 700 €. Désolé, mais avant, surtout avant 1990, on consommait Français principalement ou… Lire la suite >>
wizz
Membre

tout à fait SGL
protéger notre économie, nos emplois etc….

donc on espère, j’espère que tu vas arrêter de promouvoir les ombrières photo-voltaiques made in China, et construire à la place des bornes de recharge alimentées par notre électricité nucléaire, dont EDF a tellement besoin de devise, et dont la France importe tant de pétrole

mant
Invité

la meilleure façon de protéger vos emplois est de laisser vos entreprises être compétitives. Vous êtes tellement endocrinés que nous ne comprenez pas que l’état ne crée par d’emploi mais de la dette. L’emploi est la conséquence d’entreprise vertueuses, innovantes pas d’une posture défensive

mant
Invité
« Depuis l’an 2000, le PIB de la Chine a été multiplié par 15 sur notre dos » Non mais sérieusement ça devient pathétique cette obsession. Depuis 2000, vous avez mis les 35h, surtaxer le capital des entreprises les plus vertueuses. Les plus grands entrepreneurs se sont barrés à londres ou hong kong. Vous avez bradé des bijoux de familles (alstom, alcatel) Le poids de l’état en France c’est plus de 60 % de l’économie. C’est quasiment du communisme. Il n’y a eu aucune vision stratégique claire. Et tu viens accuser un pays qui bosse pendant 40 ans comme un fou, qui… Lire la suite >>
mant
Invité

il ne faut surtout pas essayer de comprendre SGL, parce qu’il n’y a rien à comprendre. Il balance des concepts recueillis sur le net. C’est de la discussion de comptoire. Il n’est pas structuré du tout dans ses propos.
Pour ne pas être trop dur avec toi SGL, peux tu nous préciser ton âge ?

mant
Invité
Tu ne pourras rien taxer en disproportionnée pour des raisons assez simples : -A l’echelle européenne, l’Allemagne ne laissera pas faire. Les chinois riposterons sur des taxes contres les voitures allemandes et je te laisse deviner qui va pleurer. Donc non, l’Allemagne grand pays exportateur et dont l’industrie automobile est tirée par la croissance et le marché chinois ne taxera pas. Les chinois peuvent se passer des voitures allemandes, mais les allemands ne peuvent pas se passer du marché chinois. -A l’échelle française, faut pas être ridicule. La plus grand groupe privé français (LVMH) fait la majorité de son chiffre… Lire la suite >>
SGL
Invité
@BigBrother, je ne suis pas sur de qui vous parlez… Mais vous semblez ignorer l’histoire moderne de la Chine manifestement. Déjà pickup 604 …Connais pas, enfin, c’est un détail et ce n’est pas grave, c’est la suite qui est plus grave. Déjà Je ne comprends pas ici pourquoi on parle de la Chine. @mant remmène sa propagande mensongère à tout bout de champ avec sa mauvaise foi digne de la propagande chinoise….Proche de l’Allemagne de la fin des années 30. https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/les-experts/les-experts-le-plaidoyer-du-haut-commissariat-au-plan-pour-la-reindustrialisation-de-la-france-09-12_VN-202112090170.html Regardez surtout à partir de 10: 45, mais toute l’émission est intéressante depuis le début. IL y a un… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité
oui la Chine nous a bien roulé dans la farine, mais souvenez vous : « Ouuuin Alstom a refusé de vendre ses plans aux Chinois, on est nuls! » , siemens l’a fait, ils s’en mordent les doigts. (Mais Altom continue à etre le leader malgré tout). Boeing a refusé de s’implanter en Chine « ouuuiiin les nuls nous on le fait », bilan les Chinois apprennent , airbus en Chine n’est qu’un assembleur de composants Occidentaux, à mon avis ils font très attention à ne pas localiser des équipementiers en Chine. Mais ça ne va pas, la Chine fait de la concurrence déloyale,… Lire la suite >>
SGL
Invité

@amiral_sub, ah, mais nous avons été très CONS de 1989 à environ 2010… Nous français.
Avec la génération, des patrons Serge Tchuruk et sa stratégie « fabless » et leurs « parachutes dorés »
0,01 % de la population se sont enrichie avec les bijoux de la France … 99,99 % se sont appauvrie entretemps !
Clinton aussi en 1997 et 2000 a merdé lamentablement en faisant trop confiance aux Chinois… Et les Chinois ont été très intelligents, cela fait plus de 10 ans que je dis cela.

amiral_sub
Invité

« 0,01 % de la population se sont enrichie avec les bijoux de la France … 99,99 % se sont appauvrie entretemps  » certainement pas : PIB par habitant de la France en 1997 : 24228$, PIB par habitant en 2020: 38625$
Mais bon on sait tous la différence entre les chiffres et le ressenti

SGL
Invité
@amiral_sub, OK, c’est peut-être une fausse impression. Mais néanmoins, nous sommes endettes nettement plus quand 2000, en plus la dette est detenue par l’étranger rarement Europeene qui plus est. Depuis 2000, nous surconsommons, principalement des biens qui viennent de Chine, et les jeunes générations ne pensent qu’à cela… Demain, ils achèteront massivement des SUV chinois électriques… Ce sont les meilleures du point de vue rapport qualité prix… Comment leur reprocher cela !? Maintenant, nous avons hérité des mouvements des GJ, qui réclame des carburants et du pouvoir d’achat pour acheter encore plus Chinois… C’est un cercle infernal on va devenir… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

SGL : le plus gros exportateur Francais est … BNP Paribas,pourtant ça compte pour zéro d’après les douanes. La France est un pays qui s’est désindustrialisé sans que ça émeuve grand monde (en tout cas pas les électeurs), on est désormais le pays avancé le moins industrialisé ! Mais on a de belles pépites dans les services, et la balance des paiements courants n’est que légèrement négative. Tout n’est pas si noir. Mais oui les GJ ont exigé des choses inacceptables

wizz
Membre

idem pour toi, amiral
une augmentation du PIB ne veut rien dire, si on ne sait pas comment ce chiffre a augmenté

BigBrother
Invité

Mais bien sur, Boeing et Airbus n’ont pas été subventionnés pas leurs gouv. respectifs, oh grand jamais…

amiral_sub
Invité

SGL : émission très intéressante ! merci !

marty
Invité

pickup 604 ?

Frédéric LANGLOIS
Invité

De quoi lancer la guerre des étoiles ?

lym
Invité

Clairement, EuroNCAP a des étoiles qui ne veulent plus rien dire. Puis pour ces pures électriques, la consommation de tous ces dispositifs (radars/caméras/senseurs divers et surtout le calculateur derrière analysant ces images/données en temps réel) est elle négligeable ou bien il faut faire des choix pour préserver l’autonomie? Le gadgets ou les kilomètres…

Ce n’est plus que des branleurs de lobbyistes qui se discréditent un peu plus chaque année. Merci de participer à exposer leur grave dérive, mais on aimerait que toute la presse auto (et au delà) s’y colle.

Scal
Invité

Le seul est intérêt est que le résultat est tellement caricatural qu’il s’auto-discrédite.

Francois
Invité
Je vais me faire l’avocat du diable d’EuroNACP, cet organisme doit-il simplement « plier » les autos ou doit-il juger leur niveau de sécurité global ? Dans le second cas, noter les ADAS (éventuellement pointer du doigt leur absence) qui vous permettent de ne pas vous cartonner ou cartonner un piéton/cycliste ne me choque pas. Aux USA, l’IIHS note en prime l’éclairage (est-il bon, n’éblouit-il pas les autres?) et je trouve ça très bien. De toute façon, dans le cas de la Renault comme de la Dacia, on ne peut pas dire que les résultats aux crash-tests soient bons, un airbag de… Lire la suite >>
lym
Invité
Noter l’éclairage serait compréhensible car l’impact sur la sécurité est indéniable et c’est un élément déjà présent n’ajoutant aucun besoin (ni surconsommation électrique évitable, ici) autre… que ne pas faire d’économies de bouts de chandelle dessus… par exemple car il faut par ailleurs casser la tirelire sur des ADAS! ADAS qui commencent à sérieusement dépasser leur rôle, avec en prime une fiabilité non sans reproche (déclenchements intempestifs pouvant générer des accidents au lieu d’en éviter): On est passé en qq années d’aider à rattraper un mauvais freinage, puis une trajectoire… et uniquement suite à détection d’une amorce de perte de… Lire la suite >>
JJG
Invité

Ça vous donne le boules de voir la e208 derrière la Dacia et la Zoé en ventes alors comment faire pour les casser c’est petit vraiment petit , la Zoé avait 5 étoiles elle lors de mon achat en 2013 moi j’en reste là, vous voulez refaire l’histoire avec votre lobby pro pigeot allez y continuez nous voyons rien , je vous rappelle que la 208 et le 2008 n’ont que 4 étoiles avec 8ans de retard sur la Zoé

darkargos
Invité

clairement une marque concurrente a fait du lobbbying pour la faire retester. Lu dans l’ Argus:

« Euro NCAP répond qu’il a été sollicité par l’un de ses membres suédois (Trafik Verket) pour retester ce véhicule, particulièrement plébiscité en Europe »

Total bullshit. Le bad buzz a été orchestré par un concurrent malveillant.

Amazon
Invité

De toute façon la zoe va avoir du mal à résister entre la Dacia, la Twingo et la meganE qui arrive. Les versions bas de gamme vont être dans la zone de tarif de la zoe et bcp plus moderne!
D’ailleurs @thibault, elle a été essayé par plusieurs de vos confrères depuis plusieurs semaines, quand y collez vous?

C Ghosn
Invité

Manque aussi une info importante pour la Zoe:

Mais l’airbag latéral qui protégeait la tête et le thorax a été remplacé par un airbag moins efficace, regrette l’organisme

Laportino
Invité

Oui j’ai lu ça. Mais pourquoi !??

greg
Invité

Cela coute moins cher tout simplement….Le nouvel airbag lateral est plus petit et ne protege plus la tete, mais uniquement le thorax. C’ est pour cela qu’ elle a zero etoiles en fait : tu risques une fracture cranienne potentiellement mortelle.

carlito
Invité

Scandaleux… c’est jouer avec la vie des gens pour économiser quelques pièces

beniot9888
Invité

J’ai cru comprendre que c’est parce que ce n’est utilise qu’en cas de choc poteau, ce qui est rarissime.

amiral_sub
Invité

c’est inadmissible !

SGL
Invité

OK, mais cela vient de qui… Constructeur ou fournisseur ?

amiral_sub
Invité

si le fournisseur a modifié les caractéristiques de l’airbag sans avertir le client, c’est très grave. A mon avis Renault économise 10€ grâce à cette régression. La zoe aura vraiment été une voiture maltraitée par Renault : suppressions d’équipements incessantes depuis 2013, en 2021 le câble de recharge est même en option ! Carlos Ghosn y croyait, ses successeurs ont tout fait pour la freiner et maintenant c’est la panique, c’est un best seller, elle est (très) rentable, elle s’est faite un nom, elle sera prochainement arrêtée. C’est absolument incompréhensible

greg
Invité

Constructeur. Y a pas de petites economies.

wizz
Invité

remplacé par la volonté de Renault? ou ce dernier aurait été contraint de remplacer cet airbag?

Takata était le leader mondial (ou très près du sommet) en airbag
ils ont connu des soucis, et ont fait faillite. Renault était il un client de Takata?

Renault pourrait il avoir été contraint de changer de fournisseur d’airbag, et qui ne peut pas copier l’ancien modèle, puisque propriété de Takata….

Bref, pas forcement « les salauds, ils ont rogné sur la sécurité, en mettant un autre modèle moins bien…. »

georges
Invité

Faut sauver l’ID3 avec l’arrivé prochaine de le MeganE !
Il dois y avoir un peu de vrai, faut aider l’industrie allemande.

SGL
Invité

@georges, je ne sais pas si elle a besoin d’être sauvé l’ID3
… Si cela fait à terme comme la C4 de 2010 VS Golf 6… Des voitures très proches lors des essais à l’époque.
Résultat des courses, en Europe la Golf se vendait sans problème 14 X de plus !
Alors j’ai peur du même effet pour la Megane E Tech… D’autant que Renault n’a pas une très bonne image, mais j’espère me tromper pour cette fois-ci, en tout cas, elle se présente bien, pourvu que les essais seront élogieux.

greg
Invité

Qu’ est ce que c’ est que ces conneries???Y a zero de vrai, Euro-Ncap n’ est pas finance par l’ industrie auto!

C.Ghosn
Invité

JE pense que par industrie auto, il entend fournisseur ou constructeur … Pierburg, Hella, VW, PEugeot , Faurecia…

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