Accueil Skoda Nouvelle Skoda Fabia

Nouvelle Skoda Fabia

0
38
PARTAGER

La 4e génération de la Skoda Fabia est dévoilée aujourd’hui. Plus large, plus longue que son prédécesseur, elle se remet à jour et pousse un peu plus l’ex-marque low cost vers le le haut.

Esthétiquement, cette nouvelle Fabia est plus « ronde » que la précédente. La calandre par exemple perd son côté souriant pour une forme plus ovale. Les feux aussi gagne en rondeur. La signature lumineuse est toujours là, en partie basse du bloc, mais est désormais assurée par un guide continu. Le capot conserve les deux lignes de force qui partent de la calandre et encadrent le logo. Mais, au lieu de former une « bosse » sur le capot, ce sont désormais deux rives simples. Cela donne un peu plus de caractère au capot.

Le profil gagne aussi en caractère avec des embossages de portières plus complexes. La ligne qui reliait déjà les feux avant et arrière est toujours là. Elle est complétée par un « Y » allongé en bas des portières et par un jonc chromé qui souligne la ceinture de caisse. A l’arrière, le trait évolue largement plus. Les feux tout d’abord avec une signature en circonflexe et une forme, là aussi, plus complexe. L’arrière est souligné par un pli de carrosserie qui transforme cette partie. Elle fait moins « tombante » que sur la Fabia actuelle.

Un intérieur plus gai, surtout avec ce orange

L’intérieur est lui aussi totalement remis au goût du jour avec un grand écran tactile « posé » et un traitement horizontal mis en avant par la ligne droite qui relie les deux aérateurs latéraux. L’écran tactile central peut aller jusqu’à 9,2 pouces tandis que les instruments peuvent être affichés via un écran de 10,25 pouces de diagonale. Pour compléter cet intérieur, Skoda le dote d’un toit panoramique en option ainsi qu’une climatisation bi-zone Climatronic.

Qui dit remise à niveau, dit désormais connectivité. La Fabia de base a un système radio DAB simple avec un écran de 6,5 pouces. En version un peu mieux, l’écran passe à 8 pouces et le système audio s’améliore. Mais le top du top c’est donc le système connecté avec écran de 9,2 pouces. Connexion sans fil avec un smartphone, Android Auto et Apple CarPlay et évidemment charge inductive.

La nouvelle Skoda est basée sur la plateforme MQB-40 du groupe VW. Elle mesure presque 4,11 m de long (4,108 m) et grandit donc de 11,1 cm ! L’empattement prend 94 mm à 2,564 m. C’est tout bon pour l’habitabilité de la voiture. En largeur, la Skoda Fabia 4e du nom prend 48 mm avec 1,780 m de large. Selon le constructeur Tchèque, cet accroissement de taille bénéficie aussi à l’intérieur. Le coffre aussi en profite avec 380 l contre 50 l de moins actuellement.

De 65 à 150 chevaux essence

Côté moteurs, on trouve un MPI (multi-point injection) essence 3 cylindres 1 litre. Il est décliné en 65 et 80 chevaux. C’est un peu plus de puissance que sur la Fabia qui quitte la scène. Il y a un 1,0 litre TSI qui développe 95 ou 110 chevaux. Les MPI ainsi que le TSI 95 chevaux sont accouplés à une boîte manuelle à 5 rapports. Le TSI 110 ch est en BVM 6 rapports ou avec la boîte double embrayage DSG 7 rapports.

Sinon, il y a le 4 cylindres essence 1,5 litre TSI de 150 chevaux avec uniquement la DSG 7 rapports. Dans cette configuration, le TSI utilise quelques technologies pour baisser la consommation comme l’application d’une poudre de revêtement par plasma pour les cylindres ce qui permet des frottements moindres avec les pistons. Dans sa configuration 150 chevaux, le moteur dispose de la désactivation de cylindres qui éteint deux cylindres quand le moteur est peu sollicité. Pour baisser un peu plus la consommation, il y a des volets actifs sur la calandre qui, selon Skoda, permettent de gagner 0,2 l/100 km à 120 km/h.

Selon Skoda, le MPI peut, avec le réservoir optionnel de 50 litres (au lieu de 40), couvrir 900 km WLTP. Selon le cycle d’homologation, la nouvelle Fabia émet de 113 à 142 g/km de CO2. En 2021, cela peut donner un petit malus CO2 de 240 € maximum, mais dans deux ans, cela ira jusqu’à 740 € selon le malus 2023.

Engine1.0 MPI EVO1.0 MPI EVO1.0 TSI EVO1.0 TSI EVO1.5 TSI EVO
Cylinders33334
Max. power output[kW]48597081110
[PS]658095110150
Max. torque [Nm]9393175200250
Transmission5-speed M5-speed M5-speed M6-speed M7-speed DSG
7-speed DSG
Max. speed * [km/h]172179195205225
205
Acceleration 0-100 km/h * [s]15.515.110.69.77.9
9.5
Combined consumption * [litres/100 km]5.15.15.15.05.6
5.5
CO2emissions * [g of CO2/km]116-131116-131113-128114-128128-142
125-139

Notre avis, par leblogauto.com

Au moins dans cette version présentée (Orange Phoenix), la nouvelle Skoda Fabia retrouve un peu de peps. L’intérieur également gagne en fraîcheur par rapport à la version actuelle. Dans les versions de base, ce ne sera sans doute pas le cas. On demande à voir.

On ne connait pas non plus le prix, mais, il risque d’être toujours un cran au-dessus de la concurrence avec des éléments de styles extérieurs ou intérieurs qui « coûtent ». Il est loin le temps de la première Skoda Fabia accessible.

Galerie de la nouvelle Skoda Fabia

Poster un Commentaire

38 Commentaires sur "Nouvelle Skoda Fabia"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Apple
Invité

Mais c’est pas une compacte quand c’esy plus de 4,10m

SGL
Invité

Mmmh
Ça fait longtemps que les compactes démarre au-dessus des 4,20 m… Il me semble !?
Les précédentes petites compactes étaient la 306 … 4,03 m, c’était en 1993 (comme la Peugeot 207 de 2006) et la 1ere Golf de 1974 avec 3,70 m presque qu’une voiture du segment A en 2021.
Maintenant les compactes n’ont compactes que de nom… je crois que cela va jusqu’à 4,60 m ? plus que les R20 des papys.

Apple
Invité

Merci!

SGL
Invité

Fera-t-elle mieux que ses discrètes cousines techniques A1 et Polo !?

Kaizer Sauzée
Invité

Si l’avant s’est heureusement adoucit, l’arrière est toujours aussi moche et sans âme.
Par contre, l’intérieur me fait penser à la Sandero, et je ne sais pas si c’est bon ou pas.
Car, comme le dit Thibaut, il faudra la voir en version de base et comparer avec la roumaine qui, en version stepway, offre un rapport qualité-prix imbattable.
En plus, le choix de la couleur de présentation identique à la Dacia n’est pas une bonne idée non plus, çà ne la différencie pas assez.
Reste à voir les tarifs.

r.burns
Invité

Phares leds matriciels ou pas ? On dirait que non

Stabak
Invité

Ça ne casse pas des briques, c’est fade, mais c’est pas dégueux pour autant. Le fait d’avoir adoucit les lignes en revanche tend à la rapprocher des SEAT d’un point de vue esthétique. Dommage, on ne sait même plus faire la différence entre Skoda et SEAT, déjà qu’elle n’était plus très marquée depuis quelques années…

GREG
Invité

« Dommage, on ne sait même plus faire la différence entre Skoda et SEAT »
Non https://www.monopticien.com/trouvez-nous/departements

wpDiscuz