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Peugeot Sport montre la 508 PSE en voie de production

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Peugeot 508 PSE

Il y a un an, Peugeot présentait un concept de Peugeot 508 PSE, Peugeot Sport Engineered. Un an après, Peugeot Sport dévoile un véhicule « proche de la production ».
Par rapport au concept de l’an dernier, la Peugeot 508 PSE évolue peu extérieurement. On notera les « ailettes » du montant arrière qui disparaissent, et certains chromes qui passent au noir. Les entrées d’air jaune fluo ne sont plus de la partie mais replacées par des entrées plus « de production ».

C’est sur la mise au point que se concentre Peugeot Sport visiblement. Pour rappel, la voiture devait avoir 400 chevaux hybrides répartis sur les 4 roues. C’est à priori la motorisation hybride de 360 chevaux qui sera en série. Cette motorisation est mise en avant chez DS avec la nouvelle DS 9, vaisseau amirale de la nouvelle marque premium.

Présentée à Genève 2020 ?

Le moteur essence turbo THP 1.6 est aidé par un moteur électrique placé dans la boîte automatique EAT8. Ca, c’est pour les roues avants. Un deuxième moteur électrique, sur le train arrière, permet d’avoir 4 roues motrices et une gestion du couple à priori intéressante.

Sur les photos diffusées hier (en plein clash avec la nouvelle DS 9 NDLA) on peut voir que la Peugeot 508 PSE conserve les ailerons en bas des boucliers, et traitements aérodynamiques pour améliorer la performance. Mais, ce qui compte ne se voit pas sur cette voiture. Les deux véhicules présente un dégradé de gris, avec des touches de jaune fluo, comme sur les étriers avants. A l’arrière, les freins sont de taille réduite, la régénération électrique permet un freinage classique moindre.

Et si Peugeot piratait Genève ? Présentation de la voiture de production et ouverture des commandes en parallèle du salon, début mars ? De plus en plus de constructeurs se passent de la vitrine que représentent (représentaient ?) les salons. Les livraisons sont attendues à la fin de l’année. Va va voum !

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39 Commentaires sur "Peugeot Sport montre la 508 PSE en voie de production"

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ema
Invité

la voiture du futur Taxi 9 ? (je ne suis pas sûre du numéro)

Mwouais
Invité
Félicitations en effet au synchronisateur PSA de montrer une version ultimate de sa berline avec le moteur de la DS9 de série en même temps. De quoi amoindrir la ‘performance’ de Peugeot. Bon, reste que je ne comprends pas le délire d’un 1.6 associé à un moteur électrique pour présenter 400CH. (Oui i8…sauf que sa fonction n’est pas le sport, ce que son public cible n’a pas compris alors qu’une Z1 ou les Z3 1.8 avaient déjà expliqué certaines choses sur les plaisirs simples). Une M4 (même une ATS-V)…me fait beaucoup plus envie quelle que soit la performance électrique d’une… Lire la suite >>
Didouda
Invité
« Je ne comprends pas le délire » 1 : répondre aux normes en vigueur, même si cela reste plus ou moins de l’esbroufe 2 : toutes les voitures que vous citez sont surtaxés dans à peu près toute l’Europe (20k€ chez nous…marché principal de Peugeot il faut le rappeler) 3 : désolé de vous décevoir, mais ce ne sont pas les gens passionnés et puristes comme vous qui font vivre ces marques en achetant ce genre de véhicule, aussi plaisantes soient t’elles. 4 : pour moi, la XE SVO est la plus méchante et puriste de toute. Le V8 est assez… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@didouda : j’avais évidemment compris l’enjeu fiscal et je n’ai rien de puriste. Dire qu’une M4 est aseptisée et que la RS5 est chiante pour justifier du choix ensuite d’une hybride comme un compromis+donc encore plus ‘chiant’, c’est mettre beaucoup d’argent pour beaucoup moins de plaisirs. C’est épouser cette quadragénaire jolie et très organisée plutôt que la jeunette presque trentenaire vraiment aguichante et pourtant sur-diplômée, folle de vous et qui croque la vie. voilà voilà….vous aurez 1,7 enfants, un labrador et 26 déjeuners chez les beaux parents le dimanche. Bon, … Des choix personnels, évidemment. (Vous avez noté qu’aussi exclusive… Lire la suite >>
Didouda
Invité

Ah mais je ne comparais pas les M4 et RS5 à une hybride, simplement c’est une solution qui est un mal nécessaire, surtout lorsque l’on s’appelle Peugeot et que l’on est à peu près certains de ne pas vendre une éventuelle 508 V6 biturbo.
Les BAM et américaines peuvent se le permettre

zeboss
Invité

Les BAM peuvent se le permettre : rappel, si Mercedes BMW ont lancé des tracavant de moins de 4.50m ce n’est pas pour juste emmerder Peugeot ou VW…
L’essentiel de leurs ventes pour rentabiliser le réseau ce sont des moins de 2L et constituer en partie un réseau de clients aptes à passer partiellement au dessus…
Bon les Cakes qui achètent des séries 1/2/3 A/B de plus de 5 ans les font entretenir ailleurs (comme les autres marques) donc pas de casquettes à l’envers qui font tâche dans les concessions..

Michel
Invité

Arretez avec le Va vavoum. Ca me rappelle les vieilles pubs Renault UK

Sly74
Invité

« Et si Peugeot nous faisait la surprise à Genève ? Présentation de la voiture de production et ouverture des commandes pour le salon, début mars ? »
Peugeot ayant annoncé qu’il ne serait pas à Genève (Pas de Peugeot, pas de Citroen, pas d’Opel, uniquement un stand DS), cela risque d’être difficile d’y présenter cette voiture…

AXSPORT
Invité

70 000 euros le 1.6 ????

Mwouais
Invité

Une Nissan 370 se négocie neuve 25.000€, moins chère qu’un 2008.
Une Mustang V8 cab à 50.000€.

Bon, c’est pas la même utilisation et il y a quelques taxes, mais on se demande la vraie valeur des choses.

Après, c’est vous qui voyez 😉

(En toute honnêteté, mon allemande diesel professionnelle reste plus onéreuse que cette Peugeot et cela sans grand plaisir)

Herve Gan
Invité

T es un bon negociant alors pour toucher une Z a ce prix la sachant que meme en occaz, elle ne le sont pas ou alors avec des bornes.

Mwouais
Invité
Mwouais
Invité

@Thibaut …en effet…’à quelques taxes près’.

Et c’est pourquoi je n’apprécie pas la mouvance taxatoire justifiée par le Green bashing actuel.

Dans un autre ordre d’idées, les pailles en carton, c’est d’une bêtise sans pareil – j’y pense à l’instant, désolé -milkshake ou cocktail à la paille et vous comprenez qu’il faut désormais penser s’en passer. Après tout, on sait vivre sans V8 comme on sait vivre sans cocktail dira l’homme au tricot.

SGL
Invité

Pour rappel, Tesla, c’est parfois 140 k€ pour 0 cm³…et ça se vend sans problème.
Avec les PHEV du futur, la cylindrée, même pour les sportives, va devenir très anecdotique.

Herve Gan
Invité

Donnes nous le % de S performance vendue plus de 140K€ / reste des Tesla qu on rigole un peu. Allez a pein mieux que le ratio AMG/Gamme Mercedes , S/RS – Gamme Audi.

:ddr:

SGL
Invité

Parce que l’on est qu’au début du commencement…
Regard déjà une Model 3, ses performances seulement pour 50 k€.
Même à 100 k€ chez les BAM… elles sont malmenées.

Mwouais
Invité

Bah, pourquoi acheter cette 508 PSE alors si la model 3 fait mieux, pour moins cher et avec zéro (sic) émissions.

Après, toujours dans une mouvance écolo, je demanderai pourquoi ces voitures doivent avoir plus de 100CH.

Je sais que tu comprends le plaisir automobile, mais déjà beaucoup sont sur une autre voie. Comme on peut se réjouir de la pluie si on cultive des salades ou des concombres.

AXSPORT
Invité

Imparable…..
Hélas

Amazon
Invité
la cylindrée d’une formule 1 à priori 🙂 Aujourd’hui ce que l’on recherche c’est une voiture avec des Watt pour faire le 0-100 en moins de X s (on ne communique plus que la dessus) et une conso basse en cycle normalisé. donc moteur électrique + petite cylindrée répond au cahier des charges. même si aujourd’hui je roule en 330D, la prochaine sera surement un hybride rechargeable: -5000€ de malus, 0 TVS, je peux m’offrir la même puissance pour un coût inférieur. je sais que la conso réelle de carburant ne sera pas meilleure qu’avec le diesel! Pour avoir fait… Lire la suite >>
zeboss
Invité

@ax sport : merci de nous montrer ta méconnaissance crasse du monde auto..
Un moteur électrique ça a quoi comme cylindrée ?
Je croyais qu’en physique, la puissance était unifiée quelque soit le mode de production, contrairement à ton cerveau même tes jambes génèrent de la puissance (certes faible) mais quand même…

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