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Bilan mai 2019 : France

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Peugeot 208
La Peugeot 208, voiture la plus vendue en France en mai 2019

L’augmentation de 1.2% des ventes en mai permet au marché français d’être stable au cumul annuel. Dans sa dernière ligne droite, l’actuelle 208 prend la première place des ventes devant…une Dacia!
Le groupe PSA progresse plus que la tendance générale, tant sur le mois qu’au cumul annuel. Citroën a retrouvé des couleurs et gagné deux points de part de marché. DS navigue entre deux eaux, alors que Peugeot, bien orienté, peut s’enorgueillir de la première place de sa 208. Opel marque le pas sur le mois, avec un net de repli de la Corsa sous les 2000 ventes.
Du côté de Renault, le losange stagne alors que Dacia semble avoir atteint un palier. La Sandero grimpe à la deuxième place des ventes…pour 1 unité! Du jamais vu, même si cet excellent résultat cache une dépendance à la Sandero qui fait 55% des ventes. Avec 300 exemplaires commercialisés en mai, le succès de l’Alpine ne se dément pas. Le gros nuage vient de l’alliance, avec un Nissan en déroute à -42.8% sur le mois.

Autre groupe en difficulté, lui aussi associé à Renault dans l’actualité récente, FCA piétine depuis des mois. Certes, Fiat va mieux. Mais du côté de Jeep et Alfa c’est la Bérézina. On ne voit pas ce qui pourrait inverser la tendance dans les mois qui viennent. Du côté des groupes en souffrance, Ford, mais également Tata sont à la peine. Pour certains marques comme Mercedes ou Volkswagen on peut parler d’un incident de parcours. A contrario, BMW, Audi et Porsche retrouvent la voie de la croissance. Seat, Skoda, Hyundai-Kia, Toyota ou encore Volvo continuent à grapiller des parts de marché.

Le Diesel connait lui un petit retour en grâce, en passant de 33% des ventes en avril à 36% en mai. L’équilibre n’est peut-être plus très loin.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Peugeot 208 (9 190)
  2. Dacia Sandero (7 182)
  3. Renault Clio (7 181)
  4. Peugeot 3008 (7 161)
  5. Citroën C3 (6 727)
  6. Peugeot 2008 (6 436)
  7. Renault Captur (5 362)
  8. Peugeot 308 (5 130)
  9. Renault Megane (4 815)
  10. Renault Twingo (4 594)

Top10 mensuel par marques

  1. Renault (36 026)
  2. Peugeot (34 838)
  3. Citroën (21 127)
  4. Dacia (13 002)
  5. Volkswagen (11 487)
  6. Toyota (8 835)
  7. Fiat (7 615)
  8. Opel (6 809)
  9. Ford (6 541)
  10. Mercedes (6 201)

Les tableaux

Mai. 2019 Mai. 2018 % Mai. PDM Mai. 2019 PDM Mai. 2018
BMW 5 568 4 993 11,52% 2,87% 2,60%
Mini 1 760 2 197 -19,89% 0,91% 1,15%
Rolls-Royce 0 3 -100,00% 0,00% 0,00%
BMW Group 7 328 7 190 1,92% 3,78% 3,75%
Mercedes 6 201 6 525 -4,97% 3,20% 3,40%
Smart 645 560 15,18% 0,33% 0,29%
Daimler 6 846 7 085 -3,37% 3,53% 3,70%
Alfa Romeo 289 787 -63,28% 0,15% 0,41%
Fiat 7 615 7 397 2,95% 3,93% 3,86%
Jeep 865 1 577 -45,15% 0,45% 0,82%
Maserati 23 67 -65,67% 0,01% 0,03%
FCA 8 792 9 828 -10,54% 4,53% 5,13%
Ford 6 541 7 723 -15,30% 3,37% 4,03%
Cadillac N/A 4 0,00%
Chevrolet N/A 8 0,00%
GM N/A 12 0,01%
Hyundai 3 354 3 228 3,90% 1,73% 1,68%
Kia 3 842 3 627 5,93% 1,98% 1,89%
Hyundai-Kia 7 196 6 855 4,97% 3,71% 3,58%
Jaguar 308 449 -31,40% 0,16% 0,23%
Land Rover 621 686 -9,48% 0,32% 0,36%
JLR 929 1 135 -18,15% 0,48% 0,59%
Citroën 21 127 17 164 23,09% 10,89% 8,95%
DS 2 222 2 240 -0,80% 1,15% 1,17%
Opel 6 809 7 014 -2,92% 3,51% 3,66%
Peugeot 34 838 33 079 5,32% 17,96% 17,26%
PSA 64 996 59 497 9,24% 33,51% 31,04%
Nissan 3 110 5 433 -42,76% 1,60% 2,83%
Infiniti 7 62 -88,71% 0,00% 0,03%
– Groupe Nissan 3 117 5 495 -43,28% 1,61% 2,87%
Alpine 299 109 174,31% 0,15% 0,06%
Dacia 13 002 13 169 -1,27% 6,70% 6,87%
Renault 36 026 36 246 -0,61% 18,58% 18,91%
– Groupe Renault 49 327 49 524 -0,40% 25,43% 25,83%
Renault-Nissan 52 444 55 019 -4,68% 27,04% 28,70%
Lexus 573 507 13,02% 0,30% 0,26%
Toyota 8 835 7 627 15,84% 4,56% 3,98%
Toyota Group 9 408 8 134 15,66% 4,85% 4,24%
Audi 5 281 4 769 10,74% 2,72% 2,49%
Porsche 435 385 12,99% 0,22% 0,20%
Seat 3 024 2 573 17,53% 1,56% 1,34%
Skoda 3 159 3 025 4,43% 1,63% 1,58%
Volkswagen 11 487 12 659 -9,26% 5,92% 6,60%
Autres 20 9 122,22% 0,01% 0,00%
VW Group 23 406 23 420 -0,06% 12,07% 12,22%
Volvo 1 454 1 380 5,36% 0,75% 0,72%
Autres Français 8 32 -75,00% 0,00% 0,02%
Autres étrangers 4 600 4 401 4,52% 2,37% 2,30%
TOTAL 193 948 191 702 1,17%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
BMW 22 816 23 890 -4,50% 2,44% 2,55%
Mini 10 941 10 909 0,29% 1,17% 1,17%
Rolls-Royce 2 5 -60,00% 0,00% 0,00%
BMW Group 33 759 34 804 -3,00% 3,61% 3,72%
Mercedes 26 994 25 418 6,20% 2,89% 2,72%
Smart 3 222 2 517 28,01% 0,34% 0,27%
Daimler 30 216 27 935 8,17% 3,23% 2,98%
Alfa Romeo 1 487 3 783 -60,69% 0,16% 0,40%
Fiat 31 862 33 901 -6,01% 3,41% 3,62%
Jeep 4 229 6 074 -30,38% 0,45% 0,65%
Maserati 148 282 -47,52% 0,02% 0,03%
FCA 37 726 44 040 -14,34% 4,03% 4,71%
Ford 34 785 39 646 -12,26% 3,72% 4,24%
Cadillac N/A 13 0,00%
Chevrolet :N/A 40 0,00%
GM N/A 53 0,01%
Hyundai 16 273 14 997 8,51% 1,74% 1,60%
Kia 19 151 19 230 -0,41% 2,05% 2,05%
Hyundai-Kia 35 424 34 227 3,50% 3,79% 3,66%
Jaguar 1 496 2 039 -26,63% 0,16% 0,22%
Land Rover 2 930 3 235 -9,43% 0,31% 0,35%
JLR 4 426 5 274 -16,08% 0,47% 0,56%
Citroën 104 227 89 667 16,24% 11,14% 9,58%
DS 9 607 10 210 -5,91% 1,03% 1,09%
Opel 34 426 31 867 8,03% 3,68% 3,40%
Peugeot 167 652 170 703 -1,79% 17,92% 18,24%
PSA 315 912 302 447 4,45% 33,77% 32,31%
Nissan 17 696 27 585 -35,85% 1,89% 2,95%
Infiniti 68 349 -80,52% 0,01% 0,04%
– Groupe Nissan 17 764 27 934 -36,41% 1,90% 2,98%
Alpine 1 499 258 481,01% 0,16% 0,03%
Dacia 61 119 61 172 -0,09% 6,53% 6,54%
Renault 169 585 176 657 -4,00% 18,13% 18,87%
– Groupe Renault 232 203 238 087 -2,47% 24,82% 25,44%
Renault-Nissan 249 967 266 021 -6,03% 26,72% 28,42%
Lexus 2 682 2 599 3,19% 0,29% 0,28%
Toyota 41 484 39 762 4,33% 4,43% 4,25%
Toyota Group 44 166 42 361 4,26% 4,72% 4,53%
Audi 22 957 22 834 0,54% 2,45% 2,44%
Porsche 1 441 1 869 -22,90% 0,15% 0,20%
Seat 14 180 12 247 15,78% 1,52% 1,31%
Skoda 14 172 12 823 10,52% 1,51% 1,37%
Volkswagen 61 266 59 180 3,52% 6,55% 6,32%
Autres 107 41 160,98% 0,01% 0,00%
VW Group 114 123 108 994 4,71% 12,20% 11,65%
Volvo 8 447 7 211 17,14% 0,90% 0,77%
Autres Français 49 110 -55,45% 0,01% 0,01%
Autres étrangers 26 478 22 864 15,81% 2,83% 2,44%
TOTAL 935 478 935 934 -0,05%

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53 Commentaires sur "Bilan mai 2019 : France"

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C3po
Invité

-90% de vente pour dacia dans le second tableau ?
Tata a la peine en Europe ?
Il faudrait faire relire l’article avant de la puni

C3po
Invité

Pardon de le publier

Gautier Bottet
Editor

Petite faute de frappe dans le tableau dans la recopie des chiffres de Dacia, 61119 et non 6119 au cumul. Merci du signalement.

Pour Tata, il s’agit de JLR, propriété de Tata bien sûr.

Invité

oui c’est vrai, j’avais presque oublier que Tata était présent sur nos marchés !

SAM
Invité

Tout le monde a essayé la nouvelle Clio ce jour.
LBA, vous nous gratifiez d’un essai …
C’est le denier mois d’immatriculation de la 4 en plein.

Gautier Bottet
Editor

Demain matin pour l’essai de la Clio par LBA…

SGL
Invité

Alpine, vends plus qu’Alfa !!!

gigi4lm
Invité

Rien de surprenant. Alpine est une marque ressuscité face à Alfa une marque ancienne aujourd’hui disparue.

wizz
Membre

En France, 1499 Alpine au cumul des 5 mois, dont 299 en mai, soit 1200 sur les 4 premiers mois

Dans le reste de l’Europe
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/alpine/alpine-a110/

70% des Alpine sont vendues en France

SGL
Invité

Pour un début de carrière, c’est déjà pas mal.
La production est insuffisante, normal que la France soit privilégiée.
Mais sinon oui, Renault, comme tous bons constructeurs français, ont eu toujours du mal à exporter.
À l’image de la Zoe, qui sur bien des points en au-dessus du lot dans ses caractéristiques et fait scores plus que modeste à l’exportation. (peut-être que l’éventuelle fusion avec FCA donnera une réponse !?)

SGL
Invité

Ah, parce que la France est réputée pour bien exporter !? 😉 😀
D’où vient cette légende ?

Invité

un peu comme le 3008, qui se vend essentiellement en France … et chez les pros !

Invité

j’ai vu ma première Alpine en blanc la semaine dernière à Soissons, quand j’aidais au déménagement d’un proche

zeboss
Invité

la précision sur le déménagement est importante pour la vision de l’Alpine… lol.. je taquine..
sinon ma première fut juste devant chez moi en bleue, lors du vide grenier, et pendant que je rangeait mon fourgon…
Toutes ces précisions c’est important pour le rendez vous chez le psy quand je serais grand… hein..

Seb
Invité
C’est surtout Alfa qui vend moins bien que les autres … Disposer d’une citadine , d’une berline , d’un SUV , d’une petite sportive et vendre moins bien qu’Alpine ne disposant que d’une petite sportive légère 2 places … C’est assez …. pitoyable et le mot est faible …. 😬💩 Toutes les marques aux ventes anecdotiques chez nous font mieux !! Jaguar , Lexus , Porsche …… Meme Smart !! Smart qui avec un seul modèle vend 2 FOIS PLUS !! 😂 Et dire qu’ils attendaient leur si parfaite Giulia encensée par la presse auto comme le messie qui allait… Lire la suite >>
greg
Invité

Rolls Royce -60%. Les ventes sont passées de 5 à 2 exemplaires.
Il y a quelque chose de magique dans ce chiffre, c’est un autre monde.

SGL
Invité

Et en juin, ils vendront 4 exemplaires et ça fera 100 % d’augmentation. 😉

SGL
Invité

Alfa Romeo continue sa descente en enfer d’une manière régulière.
DS baisse de moins en moins et remplace pour ainsi les anciennes ventes des DS3 par des DS7.
Le reversement est pour bientôt.
Citroën confirme sa grande forme depuis plusieurs mois.
JLR devient de plus en plus fragile.

Même si c’est un épiphénomène, le marché français illustre bien une situation plus générale… JLR et FCA sont des proies !

C3po
Invité

On va voir demain si Renault accepte la fusion
Mais dans ce cas je pense que psa va bouffer jlr
C’était une marque ultra rentable il y a peu, très belle image de marque et un partenariat est possible avec tata, d’autant plus que les produits jlr sont difficilement transposables chez tata

C3po
Invité

Car finalement il reste pas grand chose pour permettre à psa de grossir:
Bmw et Mercedes sont trop spéciaux dans leur stratégie, psa se ferait totalement bouffer
Volvo devient presque un concurrent puis il y a l’actionnaire chinois
Toyota, VW, Renault Nissan, Hyundai sont trop gros
Donc un rapprochement avec jlr permettrait de percé dans le premium avant une éventuelle fusion avec GM, avec qui psa devient très complémentaire finalement

Alphasyrius
Invité

JLR est pour le moment un boulet avec les risques lies au Brexit. Je ne pense pas que ce soit bien le moment de reluquer de ce cote la.

SGL
Invité

Mais d’un côté, si JLR n’était pas un boulet, il serait inachetable !

Greg
Invité

Bah c’ est le cas non? Pas à vendre….

SGL
Invité

Comme souvent la vérité peut être entre les deux.
Les berlines Jaguar sont écrasées par les BAM et Volvo, leurs SUV sauvent la marque. (toujours les SUV)
Les LR sont souvent trop lourds et pas assez électrifiés.
LR doit réussir sa transition énergétique… ça coûte des milliards !
Tata est prêt à mettre les milliards sur la table ?

wizz
Membre

le marché français n’illustre rien en particulier, ni en général

sur le marché français, Subaru et Honda comptent pour peanut
Toyota détient 16% de Sbaru
Honda est indépendant
Bonne chance à PSA, ou autre, pour bouffer Honda

C3po
Invité

D’où l’intérêt de Jlr: une « proie facile » qui correspond à la philosophie de psa qui est de vendre moins mais’rentable (et ça date de l’après guerre comme stratégie)
Avec les indépendants on peut toujours avoir un partage de technologie comme avant avec Mitsubishi, mais ce n’est pas stable dans le temps

koko
Invité

Ça se discute
1 Il faut que tata soit vendeur
2 en plein brexit c’est risqué
3 pas sur que les lobbies britanniques soient d’accord. La reine qui roule dans un carrosse du groupe PSA, ça va froisser des sensibilités.

D’un autre côté, les gammes sont complémentaires. JLR est présent sur le marché porteur des VE et JLR à un réseau de ventes aux States.

Guill
Invité

Groupe PSA, ce n’est pas plus froissant qu’actuellement. Elle utilise toujours ses RR et Bentley bien que passées dans les mains de groupes qu’elle a combattu lors de la guerre.

Stabak
Invité
TATA va finir par vendre à un moment donné. Et ce moment sera historique. Pourquoi? Car pour une des premieres fois dans l’histoire de l’automobile, les pays émergeants (Chine, Inde..) qui ont rachetés pendant des années nos fleurons industriels à tout va, sous les yeux impuissants des Européens, font signe de faiblesse. Ils ont profités de la crise économique qui a frappée de plein fouet les entreprises Européennes. Maintenant la tendance se rééquilibre et les industriels asiatiques ne peuvent plus compter uniquement sur leur gros sous pour gérer les entreprises qu’ils ont achetés il y a quelques années. Si PSA… Lire la suite >>
Navigator84
Invité

Si PSA rachète JLR. Quid de DS ??

SGL
Invité

Au sein du groupe VW, les marques se juxtaposent à 50 voire 70 % sur leurs modèles… Est-ce que l’on assiste à de la cannibalisation entre les marques… Non ! Pourtant, des modèles sont vraiment proches.

SGL
Invité

Au contraire, DS avec 70 à 80 % d’éléments communs avec les futures JLR, pourrait nettement évoluer vers le haut tout en faisant d’importantees économies d’échelle sur le développement des nouvelles techniques indispensables dans la transition énergétique dans les haut de gamme… La part du 100 % thermique étant appelée à être fortement réduite dans un avenir proche.
Développer les technologies du futur pour une seule marques premium n’est plus envisageable, impossible d’amortir la R&D nécessaire pour l’avenir.

Greg
Invité

« Si PSA reprenait JLR, je pense que ce serait mieux vécu que lorsque TATA les à rachetés à l’époque…« 
Tata a laissé les coudees franches aux europeens et jlr est devenu un groupe profitable.
A voir avec un tavares qui veut tout controler et place ses hommes a lui partout.
Ensuite pour que tata vende, il faudrait que la situation soit vraiment mauvaise.. or apres une annee 2018 difficile, jlr a renoue avec le profit

Kaiser Sauzée
Invité

PSA voulait vendre moins mais rentable depuis l’après guerre ???
T’as oublié les années Calvet quand ce Mr disait qu’il allait vendre autant de voitures que Volkswagen, 3 000 000 à l’époque.
Il ne les a jamais vendues, mais surtout il n’a fait que de la merde, comme les 309, pour essayer d’atteindre ce but.

Béret vert
Invité

Remarquez, un groupe PSA+ Honda ne serait pas déconnant, mais je vois mal le japonais abandonner son indépendance.

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