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24 H du Mans 2019 : Toyota l’emporte sans surprise

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Au terme d’une course maîtrisée de bout-en-bout (ce qui n’est jamais facile sur 24 heures), Toyota signe un doublé, devançant le SMP Racing. En LMP2, c’est Signatech-Alpine qui fait coup double en remportant la course et le titre. En GTE Pro, Ferrari impose sa 488 GTE dans la course à la BoP.

Quand les spectateurs se déplacent en force (252 500 spectateurs officiellement) pour assister à une course aussi grandiose et mythique que les 24 heures, ils s’attendent à voir des bagarres, dont ils puissent identifier les enjeux. Or, reconnaissons le, il convient d’être particulièrement avisés pour savoir, qu’en fait pour la victoire absolue, celle qui marque les esprits, on savait d’avance que c’était Toyota contre Toyota. Mieux même, d’aucuns avaient déjà affirmé, que l’équipage #7 gagnerait pour le récompenser de ses bons et loyaux services, alors que cela n’aurait aucune incidence sur les classements au championnat du monde de cette super saison débutée à Spa en 2018 et conclue ici au Mans en 2019 avec ce qui était annoncée comme une super finale.

Il est en effet peu banal de voir se disputer deux courses de 24 heures dans un même championnat et l’on sait bien, que pour les partenaires des écuries cette vitrine des 24 heures possède un fort pouvoir d’attraction en raison de la notoriété et de la couverture médiatique exceptionnelle de l’épreuve mancelle. Dès lors, puisque tout le monde y retrouve son compte -organisateurs comme annonceurs- on s’est efforcé de faire le plein de concurrents au point de construire deux nouveaux stands, pour abriter deux teams supplémentaires par rapport au 60, habituellement invités.

La répartition des forces en présence indiquait -déjà avant la course- la physionomie que pourrait présenter ces 24 h 2019.

En LMP1 un scénario quasi écrit d’avance

En LMP1, les hybrides avec les deux seules Toyota, malgré les restrictions imposées, devraient rester au-dessus du lot sans trop ridiculiser les non-hybrides avec deux concurrents de valeur comme Rébellion et le Team SMP. Deux autres figurants Dragonspeed et Bykolles ne devraient pas se montrer vraiment dans le jeu.

Le scénario non écrit se réalisait ainsi, ou presque ! En effet à une heure de l’arrivée la Toyota #7 crève entre les deux chicanes des Hunaudières et le temps de rentrer au stand, voila la #8 passant en tête avec la victoire au bout. Ou pas ! A 27 minutes de la fin de course, la #8 s’arrête aux stands et laisse repasser la #7. La #7 faisait de même à 20 minutes du drapeau à damier et la #8 repasse en tête. Décidément, la 23e heure ménage toujours des rebondissements.

Les velléités de suprématie des non hybrides étant nulles et non avenues, c’est bien entre elles que les Rébellion et les BR de SMP tentaient d’obtenir l’avantage. Une sortie de piste sur faute de pilotage du Russe Egor Orudzhev de la SMP #17 laissait bien des regrets au manager Sébastien Philippe, qui nous confiait un peu avant l’arrivée: « On est très déçu d’avoir perdu une voiture. C’est frustrant. Dieu merci pour l’autre, après quelques petits soucis maintenant ça déroule, mais ça n’est pas fini. »

Mais, il ne faut pas enlever à Toyota le mérite qui lui revient. Il faut les tenir les 24 heures de course effrénées avec une bagarre ouverte entre les deux équipages. Surtout qu’avec les restrictions de carburant (80 kg/h) Toyota réalise une superbe performance en termes de tours parcourus (plus de 380). Bravo à toute l’équipe.

La Rébellion #3, a rappelons le, connu bien des déboires avec une sortie de Thomas Laurent surpris au freinage sur du mouillé, puis par une pénalité concernant le règlement des pneumatiques. Ensuite ce sera Nathanaël Berthon rentrant au ralenti depuis les Hunaudières. Comme la #1 n’était pas exempte de soucis, les résultats de l’écurie chère au cœur de Hugues de Chaunac, patron constructeur s’il en est, ne seront pas la hauteur des espérances de celui qui se bat sur plusieurs fronts.

Résultat des 24H du Mans 2019 LMP1 :
1 – #8 Toyota Gazoo Racing
2 – #7 Toyota Gazoo Racing
3 – #11 SMP Racing

En LMP2 marquage à la culotte

En effet, Oreca aligne bien des châssis en LMP2, directement produits de la marque de Signes avec en plus l’Alpine et l’Aurus issus de la même origine. D’ailleurs ce sont trois châssis d’origine Oreca qui montent sur le podium de la catégorie devançant un Ligier.

Après une lutte sans merci entre la Signatech-Alpine #36 et l’Aurus  G-Drive #26, cette dernière avait pris un avantage de presqu’un tour, à cause du fractionnement opéré à trois reprises par le déploiement des voitures de sécurité.  Face à cette injustice criante il semblerait bien qu’une forme de justice immanente fut rendue quand l’Aurus dut rentrer au box ayant connu des ennuis de démarrage à cause semble-t-il d’un problème de faisceau électrique. Du coup, la vaillante et expérimentée Oreca #38 de Jackie Chan tenait solidement sa seconde place, avec sur la troisième marche, l’Oreca #28 du TDS Racing.

Résultat des 24H du Mans 2019 LMP2 :
1 – #36 Signatech-Alpine-Matmut
2 – #38 Jackie Chan DC Racing
3 – #28 TDS Racing

En GTE guerre totale

Les grands puristes rencontrés n’ont pas manqué d’apprécier une fois encore les très beaux assauts portés entre elles par les GTE Pro, surtout. Il faut dire que ces autos ont bien du mérite notamment en début de course, pour ne pas gêner les très rapides Toyota ou la SMP de Vandoorne, qui à 350 km/heure, réclament le passage à grands éclats de phares.

La BOP (Balance de Performance) a été modifiée entre les essais qualifs et la course. Les Aston Martin ont été privées de 2 litres de carburant et les voitures ont été allégées de 5 kg. Cela a eu pour conséquence de redonner quelques couleurs à la Ferrari #51 de l’AF Corse managée de main de maître par un Batti Pregliasco tendu comme jamais durant toute la durée de la course. Les Porsche du GT Team #91 et #93 ont longuement  talonné la Ferrari sans pouvoir la sauter.

En GTE Am même si la course fut un peu moins flamboyante elle n’en fut pas moins disputée. La Ford de Keating Motorsports #85 n’a pas trop laissé le choix à la Porsche #56 du Team Project 1 que de tenter le tout pour le tout dans le dernier relais. alors que la Ferrari #84 du JMW Motorsport se serait bien vu tenter un coup pour passer de la troisième marche du podium à la seconde.

Résultat des 24H du Mans 2019 GTE Pro :
1 – #51 AF Corse
2 – #91 Porsche GT Team
3 – #93 Porsche GT Team

Les filles de la Ferrari #83 terminent la course en 11ème position dans leur catégorie.

Pos#EtatEquipeCat.VoitureToursRavit.
18RunTOYOTA GAZOO RACINGNAKAJIMA KazukiP1Toyota TS050 – Hybrid38534
27RunTOYOTA GAZOO RACINGLOPEZ Jose MariaP1Toyota TS050 – Hybrid38537
311RunSMP RACINGVANDOORNE StoffelP1BR ENGINEERING BR1 – AER37939
41RunREBELLION RACINGSENNA BrunoP1Rebellion R13 – GIBSON37639
53RunREBELLION RACINGMENEZES GustavoP1Rebellion R13 – GIBSON37042
636RunSIGNATECH ALPINE MATMUTLAPIERRE NicolasP2Alpine A470 – Gibson36837
738RunJACKIE CHAN DC RACINGTUNG Ho-PinP2Oreca 07 – Gibson36736
828RunTDS RACINGDUVAL LoïcP2Oreca 07 – Gibson36637
922RunUNITED AUTOSPORTSHANSON PhilipP2Ligier JSP217 – Gibson36537
1048RunIDEC SPORTCHATIN Paul LoupP2Oreca 07 – Gibson36437
1126RunG-DRIVE RACINGRUSINOV RomanP2Oreca 07 – Gibson36436
1230RunDUQUEINE ENGINEERINGJAMIN NicolasP2Oreca 07 – Gibson36336
1323RunPANIS BARTHEZ COMPETITIONSTEVENS WilliamP2Ligier JSP217 – Gibson36237
1439RunGRAFFGOMMENDY TristanP2Oreca 07 – Gibson36238
1525RunALGARVE PRO RACINGZOLLINGER DavidP2Oreca 07 – Gibson35739
1620RunHIGH CLASS RACINGFJORDBACH AndersP2Oreca 07 – Gibson35639
1750RunLARBRE COMPETITIONRICCI RomanoP2Ligier JSP217 – Gibson35538
1847RunCETILAR VILLORBA CORSELACORTE RobertoP2Dallara DALLARA P217 – GIBSON35239
1932RunUNITED AUTOSPORTSOWEN WillP2Ligier JSP217 – Gibson34837
2051RunAF CORSEPIER GUIDI AlessandroProFerrari 488 GTE EVO34225
2191RunPORSCHE GT TEAMBRUNI GianmariaProPorsche 911 RSR34223
2293RunPORSCHE GT TEAMBAMBER EarlProPorsche 911 RSR34223
2368RunFORD CHIP GANASSI TEAM USAHAND JoeyProFord GT34223
2467RunFORD CHIP GANASSI TEAM UKTINCKNELL HarryProFord GT34224
2569RunFORD CHIP GANASSI TEAM USADIXON ScottProFord GT34126
2666RunFORD CHIP GANASSI TEAM UKPLA OlivierProFord GT34024
2729RunRACING TEAM NEDERLANDVAN EERD FritsP2Dallara DALLARA P217 GIBSON34036
2894RunPORSCHE GT TEAMJAMINET MathieuProPorsche 911 RSR33924
2963RunCORVETTE RACINGGARCIA AntonioProChevrolet Corvette C7.R33725
3092RunPORSCHE GT TEAMESTRE KevinProPorsche 911 RSR33724
3182RunBMW TEAM MTEKKROHN JesseProBMW M8 GTE33525
3285RunKEATING MOTORSPORTSBLEEKEMOLEN JeroenAmFord GT33424
3356RunTEAM PROJECT 1BERGMEISTER JörgAmPorsche 911 RSR33423
3484RunJMW MOTORSPORTBAPTISTA RodrigoAmFerrari F488 GTE33423
3562RunWEATHERTECH RACINGVILANDER ToniAmFerrari F488 GTE33325
3677RunDEMPSEY – PROTON RACINGCAMPBELL MattAmPorsche 911 RSR33225
3757RunCAR GUY RACINGLEDOGAR CômeAmFerrari F488 GTE33225
3878RunPROTON COMPETITIONPRETTE LouisAmPorsche 911 RSR33224
3961RunCLEARWATER RACINGCRESSONI MatteoAmFerrari F488 GTE33124
4086RunGULF RACINGPREINING ThomasAmPorsche 911 RSR33128
4183RunKESSEL RACINGGATTING MichelleAmFerrari F488 GTE33025
4289RunRISI COMPETIZIONEGOUNON JulesProFerrari 488 GTE EVO32925
4370RunMR RACINGISHIKAWA MotoakiAmFerrari F488 GTE32828
4490RunTF SPORTEASTWOOD CharlieAmAston Martin VANTAGE32725
4554RunSPIRIT OF RACEFISICHELLA GiancarloAmFerrari F488 GTE32724
4697RunASTON MARTIN RACINGADAM JonathanProAston Martin VANTAGE AMR32525
4734RunINTER EUROPOL COMPETITIONWINSLOW JamesP2Ligier JSP217 – Gibson32537
4860RunKESSEL RACINGSCHIAVONI ClaudioAmFerrari F488 GTE32425
4981RunBMW TEAM MTEKENG PhilippProBMW M8 GTE30924
5043StandRLR M SPORT/TOWER EVENTSMAINI ArjunP2Oreca 07 – Gibson29532
5131Ab.DRAGONSPEEDMALDONADO PastorP2Oreca 07 – Gibson24524
5237Ab.JACKIE CHAN DC RACINGTAYLOR RickyP2Oreca 07 – Gibson19921
5317Ab.SMP RACINGORUDZHEV EgorP1BR ENGINEERING BR1 – AER16316
544Ab.BYKOLLES RACING TEAMDILLMANN TomP1ENSO CLM P1/01 – Gibson16322
5549Ab.ARC BRATISLAVA – KANEKO RACINGKONOPKA MiroP2Ligier JSP217 – Gibson16019
5671Ab.AF CORSEMOLINA MiguelProFerrari 488 GTE EVO14011
5795Ab.ASTON MARTIN RACINGSØRENSEN MarcoProAston Martin VANTAGE AMR1329
5898Ab.ASTON MARTIN RACINGLAMY PedroAmAston Martin VANTAGE877
5964Ab.CORVETTE RACINGFÄSSLER MarcelProChevrolet Corvette C7.R825
6088Ab.DEMPSEY – PROTON RACINGCAIROLI MatteoAmPorsche 911 RSR799
6110Ab.DRAGONSPEEDVAN DER ZANDE RengerP1BR ENGINEERING BR1 – GIBSON7614

Texte : Alain Monnot

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15 Commentaires sur "24 H du Mans 2019 : Toyota l’emporte sans surprise"

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Fabi35
Invité

👏

Invité

GG aux privés pour la progression par rapport à l’année dernière, difficilement 2 tours de retard à mi course c’était prévu par personne, au final ce qui manquait pour être plus proche à l’arrivée c’est ptet ce tour d’essence, bout à bout ça fait pas mal de temps au stand en plus….

Quelqu’un sait si la 8 utilise le même châssis que l’année dernière?

Thibaut Emme
Admin

C’est la même saison donc les voitures sont rigoureusement les mêmes qu’au Mans 2018.

Par contre Toyota a été mis au régime niveau carburant (limite à 80 kg/h) tandis que les privés ont eu quartier libre.
D’où un Vandoorne à 350 km/h dans les Hunaudières :O

385 tours avec une telle restriction, c’est très fort !

Invité

Les GTE ont fait 342 tours, c’est énorme aussi

Thibaut Emme
Admin

344 l’an dernier, 340 en 2017, en 2016.
Ce sont devenues de vraies machines de guerre ces GT. On est au niveau des GT1 (Corvette C6R, etc.).

Et la Marseillaise pour Signatech-Alpine, ça met les poils 🙂

Admin

Au-delà de la vitesse qui ne fait pas tout, les LMP1 non-hybrides ont accumulé les problèmes et les erreurs. Rebellion, en particulier, depuis le temps qu’ils sont aux avant-postes, devraient être plus fiables que ça. Pour espérer constituer une menace pour les Toyota, il faudrait commencer par être aussi bons qu’eux dans l’exécution.

pas
Invité

et l’histoire des pneus non validé, pris la main dans le sac

Jdg
Invité

Il manque une réelle concurrence en lmp1 mais peut importe cela reste une superbe course surtout dans les trois autres catégories

Seb
Invité

Félicitation une nouvelle fois à Toyota , ils en ont tellement chié par le passé que même sans surprise je reste content pour eux

gigi4lm
Membre

On ne peut pas leur en vouloir d’être resté.
Par contre on peut en vouloir à ceux qui sont partis et encore plus à ceux qui ne sont pas venus.

Seb
Invité

Tout à fait !

Daishin
Invité

Toy est un grand constructeur, il le prouve encore une fois , il y a encore de la place pour le rêve en automobile, ça fait du bien . Espérons un retour l an prochain de mazda.
Qu en penses vw group? Le chantre virtuel de l électrique ??

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