Accueil Tata Tata Nano GenX, nouvelle chance?

Tata Nano GenX, nouvelle chance?

169
8
PARTAGER

Depuis son lancement, jamais la Nano n’est parvenu à approcher les objectifs ambitieux qui lui avaient été assignés. Avec la GenX, Tata redonne un coup de pouce à sa carrière…

Son lancement 2008 devait révolutionner le marché indien, le propulser vers de nouveaux sommets. Les objectifs officiels faisaient état d’environ 250 000 unités annuelles. Mais Tata n’était pas seul à imaginer une superbe réussite à la voiture la moins chère du monde. Elle n’aura jamais dépassé les 75 000.

Cette nouvelle version GenX ne devrait pas changer réellement cet état de fait, mais permettra une fin de vie plus douce en corrigeant certains défauts du modèle. Son style se veut un peu plus flatteur avec un nouveau dessin des boucliers, un insert laqué entre les optiques à masque fumé… Et surtout l’apparition d’un hayon pour faciliter l’accès au coffre. Sa capacité se réduit désormais de 150 à 110 litres, voir 95 dans la version à boîte automatisée.

Car c’est l’autre grosse nouveauté, la version à boîte robotisée promise de longue date arrive, toujours associée à bicylindres 624 cm3 de 38 ch et 51 Nm. Quant à son prix, il a légèrement augmenté et celle qui fut lancée comme la « voiture à 1 lakh » (100 000 roupies) débute ici à 1,99 lakh (2 800 €) pour culminer à 2,89 (4 075) dans sa version haute avec boîte robotisée.

Source : Tata

Poster un Commentaire

8 Commentaires sur "Tata Nano GenX, nouvelle chance?"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
gabriel
Invité

j’ai vu que la kwid était prévue à 4200 euros en Inde. ce ne sont pas vraiment des auto comparables dans leur définition mais elles sont surement en concurrence directe.
ou pas, vu l’écart de prix.
pour la kwid, la version européenne serait à 5000 euros.
http://www.20minutes.fr/economie/1611299-20150519-renault-kwid-nouveau-modele-constructeur-vendu-4200-euros

Gilles M.
Invité

La version de base est à 4 200 €…en Inde. La version européenne, avec la mise aux normes de sécurité, le transport et taxes sera certainement beaucoup plus chère. N’oublions pas que la Nano aurait du être importée en Europe, mais étant donné le prix final, l’idée a été abandonnée.

Invité
Faut voir les tarifs réels de la Kwid de base en Inde, mais quand tu vois une Nano et une Kwid, il est clair que l’insuccès de la première est du en partie par un design franchement bâclé. Les clients des pays dits “émergents » -terme que je trouve méprisant au passage- ont aussi envie de rouler dans de jolies voitures, comme partout ailleurs. Le prix est une chose, mais comme en Chine, la voiture est aussi un symbole de réussite sociale, nombreux seront prêts à payer quelques roupies de plus pour s’offrir une bagnole plus valorisante. Il est loin le… Lire la suite >>
SGL
Invité

Pour le prix cette Nano GenX n’a rien de ridicule pour ses prestations, mais de là à la comparer à nouvelle Kwid… cette dernière fait premium à côté et ultra-moderne !

bzep
Invité

Je n’aime toujours pas mais si ça peut plairet aux indiens …

Alpasi
Invité

La Kwid ne va en faire qu’une bouchée!

SGL
Invité

Bon, d’un autre côté pour un Indien la différence du prix est colossale !
Autant comparer un Captur et un Cayenne pour nous.

wizz
Membre

Effectivement

http://www.lesechos.fr/10/03/2008/lesechos.fr/300248376_inde—le-boom-de-la-classe-moyenne.htm

http://vidjay77.free.fr/chiffres.htm

ça date, mais ça donne toujours un ordre de grandeur
La classe moyenne au sens large, en Inde, c’est entre 2000 et 4500$

Le salaire moyen des professeurs, ou fonctionnaires, c’est environ 400€

Une Kwid, pour nous, c’est seuuuuuuulement 4500€
Mais pour la classe moyenne indienne, c’est environ 1 an de salaire.
Comparer l’effort à faire, pour un Français (salaire médiane net = 1600€/mois), ça serait d’acheter une voiture à 20000€, une berline compacte type Megane, Focus, 308, Astra…

wpDiscuz