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Volkswagen e-Golf : lancement

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Sur un marché encore naissant du véhicule électrique et pour accompagner la version 0 émission de la Up!, Volkswagen annonce le lancement de la Golf électrique. Une version d’ores et déjà disponible à la commande en Allemagne avec de premières livraisons programmées au printemps prochain.

Plus premium, plus puissante et à l’image plus forte, cousine thermique oblige, cette Volkswagen e-Golf vient d’être lancée sur son marché domestique. Volkswagen annonce l’ouverture des commandes et de premières livraisons dans les prochaines semaines.

Cousine de l’auto thermique la plus vendue sur le vieux continent, cette version 0 émission est animée par un moteur électrique de 85 kW (115 ch) et  270 Nm (batteries lithium ion de 24,2 kWh) pour 10,4 s dans le 0 à 100 km/h, une autonomie comprise entre 130 km et 190 km selon les conditions de roulage et le style de conduite ou une vitesse de pointe bridée à 140 km/h. Comptez environ une dizaine d’heures pour une recharge sur prise standard ou trente minutes sur chargeur rapide à 80 % (ce sur station en 40 kW).

Cette version (avec garantie de 8 ans ou 160 000 km pour les batteries) est assez richement dotée (ensemble radionavigation haut de gamme, climatisation automatique, climatisation auxiliaire, volant tendu de cuir ou pare-brise chauffant par exemple) et se distingue de sa jumelle thermique par ses jantes, leds, logo bleu particulier et badges confirmant son appétit en électricité. Tarif allemand ? A partir de 34 900 €. Soit quelques milliers d’euros de plus qu’une Golf Highline BlueMotion Technology 1,4 l de 122 ch. Alors cette Volkswagen e-Golf, future « das e-Auto » ?

Source : VW.

Crédit illustration : VW.

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20 Commentaires sur "Volkswagen e-Golf : lancement"

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beniot9888
Invité
Grosso modo : – Elle fait une puissance équivalente à une Leaf – Elle a une autonomie équivalente à une Leaf – Elle ne se recharge pas plus vite qu’une Leaf – Elle est plus chère qu’une Leaf (batteries incluses, la Leaf commence à 24000 € et monte jusqu’à 29400 €) – Elle n’offre pas la possibilité de louer ses batteries au lieu de les acheter, contrairement à la Leaf. – Et le tout arrivant pourtant 4 ans après la Leaf. Mais comme c’est une Golf, on va sans doute passer de « autonomie ridicule » à « belle autonomie, suffisante dans la… Lire la suite >>
SGL
Membre
Pas tout à fait @ beniot9888 La Nissan Leaf la plus cher est de 35 690€(TEKNA) batterie incluse et 29 790€ avec location de Batterie (FLEX TEKNA). Certes VW a mis le temps pour sortir sa e-Golf mais ils la sorte aboutie, certes elle est chère mais bien équipée (comme la Nissan Leaf Tekna à 35.000€) et un coffre plus grand (341 litres). La recharge est possible sur une prise normale (230V 10A) en 13 h, sur une wallbox 16A en 8 h ou à 80 % en 30 minutes sur une borne Combo Possible qu’elle détrône la Leaf mondialement.… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

En effet, les prix que j’ai donné, c’est après déduction du bonus.

N’empêche, en arrivant 4 ans plus tard, on aurait pu attendre plus de progrès

Chantal P.
Invité

grosso modo c’est aussi plu beau qu’une leaf et sa face de pingouin, et puis a la revente , la golf sera mieux amortie.

Invité

Le look n’est pas le plus important pour les conducteurs de voitures électriques qui veulent se remarquer en montrant qu’ils roulent « different ». Les hybrides de Honda sur la base de la Civic par example ne se sont jamais très bien vendues compare aux hybrides de spécifiques de Toyota (meme si les choses commencent a changer)…

pedro
Invité

La revente des electrique en VP est un sujet qui n’est pas vraiement abordé en general si vous avez des notions c’est heureux

SGL
Membre

Amusant cette motivation d’acheter une voiture pour la revente.
L’assurance d’une plus-value de la revente marche que si dans le futur il y a toujours un gogo soit prêts à racheter les yeux illuminés, ce n’est pas gagner d’avance.
Comme placement, il dit avoir mieux ! Non ?

juuhuu
Invité

Je doute que cela soit une motivation stricto sensu, mais regarde le nombre de mecs qui vont s’acheter juste un diesel car la cote de revente est plus élevée à la revente qu’un essence…

SGL
Membre

Si effectivement c’est vraiment le cas, cela est bien triste, surtout que sachant de mémoire que 71% de possesseurs de diesel ne font pas d’économie en roulant diesel.
Qui plus est cette ‘surcote’ me semble totalement artificielle par le maintien par l’Etat de 20 centimes entre l’essence et le diesel.

automania
Invité

Tout ceci ressemble à de la poudre aux yeux, de la fausse innovation de comptoir d’il y a 10 ou 15 ans… une Tesla (ou un équivalent en terme de performance autonomie/temps de charge/agrément) ou alors rien merci. La tesla Model E va faire très mal en 2015 si personne ne se réveil chez les vieux constructeurs..

pcur
Invité
Moi je ne trouve pas pour l’instant que la technologie déployée par Tesla soit si extraordinaire que ça. Leur autonomie est bien supérieure aux autres mais c’est au prix d’une batterie monstrueuse : batterie tesla model s performance 85 kwh batterie renault zoé 22 kwh Il n’y a donc rien d’extraordinaire à ce que son autonomie soit nettement supérieure… Sauf qu’avec une telle batterie la zoé ferait 2T et couterait le double… Je rappelle aussi que Tesla ne produit pas ces propres batteries (fournisseur Panasonic), bref Tesla produit des très bonnes voitures mais il n’a pour moi aucun avantage décisif… Lire la suite >>
SGL
Membre

Ce n’est pas faux non plus @pcur
Ce qui me dit que SI la ZOE deviendrait un succès l’ingénierie Renault a toutes les compétences de développer les VE dans le segment supérieur comme les compactes ‘C’ puis ‘D’ etc.
Mais à la condition de partir sur des véhicules conçus dès la base en tant que voiture électrique (plancher sandwich pour accueillir les batteries)

pcur
Invité

Le problème reste toujours le même, renault n’a absolument pas l’image de marque pour vendre des véhicules à ce prix. Mais je ne comprends pas que les constructeurs premium Allemand ne tentent pas leur chance sur ce marché. Une Classe S par exemple aurait toute sa chance dans certains marchés émergents avec une grosse batterie façon Tesla.

SGL
Membre

Très juste@pcur
Peut-être aux siens d’une gamme ‘initial Paris’ ? (comme la gamme DS)
Ou un nom prestigieux de marques Françaises, ce n’est pas ce qui manque !

juuhuu
Invité

Je pense que Renault fera un four avec la Zoé, car il s’y est pris à l’inverse. Tous les nouvelles technos sont d’abord collées sur des véhicules à 100k pour démocratiser et amortir le bouzin techno.

Ce qu’à fait Tesla pour les batteries tout en conservant autonomie et performances. Alors que Renault a voulu tout de suite se fourvoyer sur de la petite voiture et en vendre à blinde sans passer par quelques étapes préliminaires…

Thibaut Emme
Admin
Juuhuu : la Nissan Leaf n’est pas vendue à 100k€ et son autonomie est sur les 200 km et pourtant il s’en est déjà vendu 100 000 unités (d’ailleurs Nissan a amorti son programme électrique avec ce volume). Des Tesla en Europe il ne s’en vend pas des caisses…et aux USA il y a certains Etats chez qui ça marche bien (merci les lois sur le carbone qui permettent de récupérer de l’argent d’entreprises pollueuses et ainsi mettre un prix impossible à atteindre sinon) et d’autres non. Actuellement il faut compter 8 000 euros (env.) la batterie Li-ion de 20kWh.… Lire la suite >>
SGL
Membre

Pas faux sur le principe, commence par le haut et cher et descendre (démocratiser) graduellement vers le milieu de gamme, bonne logique certes.
Oui mais Renault n’a pas d’image haut de gamme pour pouvoir vendre à plus de 100K€
Ou il aurait fallu le faire sous une autre marque, mais laquelle ?

wizz
Membre

on a presque autant de chance de gagner au loto que de voir un vendeur Renault de vendre une voiture Renault à 100.000€
bref, dépenser des milliards pour vendre quelques dizaines de voitures par an…

LA chose qui a permis à Tesla Motors de réussir, c’est la loi californienne ZEV. Grace à cela, chaque Tesla S 85kWh vendue (en californie) rapporte à la compagnie la modeste somme de 35000$ de bénéfice….qui proviennent du bilan financier des concurrents qui ne parviennent pas à respecter cette loi…

diedir
Invité

ça dépend, les médias tendent à nous mettre en tête que Tesla, ça prend feu tous les moi… c’est plutôt le lavage de cerveau qu’il faut redouter !

diedir
Invité

edit: tous les mois !
sorry

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