Dans l'esprit de tout amateur de rallye, le Groupe B évoque la puissance, le spectacle... et le risque. A Rétromobile, le magazine Youngtimers regroupe quatre de ces Groupe B et leur déclinaison "série".
Remplaçante des catégories Groupe 4 et Groupe 5, les Groupe B pouvaient être homologuées sur la base d’un modèle produit à au moins 200 exemplaires en douze mois.
Quatre couples sont présentés à Rétromobile : Audi quattro, Lancia Rally 037, Renault 5 Maxi Turbo et Peugeot 205 Turbo 16.
Audi quattro
Le modèle présenté à Rétromobile est une Groupe 4 de 1981 qui a servi ensuite aux tests d’homologation pour les vraies quattro Groupe B. Elle s’est imposée au Rallye de Suède 1981 avec Hannu Mikkola et terminait au quatrième rang du Rallye du Portugal avec Michèle Mouton. Elle fut ensuite engagée en rallye (3 titres en Suisse) et en course de côte en France (3 titres). Aujourd’hui, elle est régulièrement engagée en historique.
Son pendant est une quattro de 1980 équipée d’un moteur 5 cylindres de 2144 cm3 avec compresseur KKK et la fameuse transmission intégrale qui en a fait une référence.
Lancia Rally 037
Descendante de la Montecarlo, la Lancia Rally 037 est lancée en 1982 sous l’impulsion de Cesare Fiorio. Alors qu’Audi tente l’aventure avec quatre roues motrices, Lancia conserve l’idée d’une transmission aux roues arrière. De série, la 037 « Stradale » s’éloigne largement de la Montecarlo (présentée à Rétromobile) dont elle est dérivée. Le moteur 4 cylindres 2 litres (205 chevaux) reste le même mais il est placé en position longitudinale pour aider les mécaniciens lors des assistances.
La Groupe B atteindra, dans son ultime évolution, 350 chevaux avec un compresseur et un nouveau système de refroidissement, pour 980 kg. Lancia gagna 6 rallyes mondiaux avec la 037 entre 1982 et 1986 et un titre constructeurs en 1983.
Renault 5 Maxi Turbo
Cette version est le modèle ultime des R5 avec la dernière évolution moteur qui recevait un turbo Garrett T4 soufflant à plus de 1,2 bar qui permettait au 4 cylindres 1527cm3 de développer 350 chevaux à 6500 tours/minute avec un couple de 442 Nm à 5000 tours/minutes pour 905 kg !
La R5 Turbo de série était bien plus calme (même si !) avec un 4 cylindres 1397 cm3 et son Garrett T3 développant 160 chevaux et 206 Nm pour 970 kg.
Peugeot 205 Turbo 16
Peugeot a révolutionné le Championnat du Monde des Rallyes en parvenant à décrocher des titres avec sa « petite » Peugeot 205 Turbo 16. En trois saisons, Timo Salonen et Juha Kankkunen remportent deux titres Pilotes et Peugeot gagne deux titres Constructeurs.
La 205 T16 dont elle est dérivée a été construite à 200 exemplaires avec un moteur 4 cylindres, 1,8 litre de 200 chevaux placé en position centrale. La transmission était intégrale. A Rétromobile, une « simple » GTI 1.6 remplace la T16.
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Dans l'esprit de tout amateur de rallye, le Groupe B évoque la puissance, le spectacle... et le risque. A Rétromobile, le magazine Youngtimers regroupe quatre de ces Groupe B et leur déclinaison "série".
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