Enfonçons tout de suite une porte ouverte : la Série 3, comme toutes ses soeurs de gamme, n'est pas bon marché. Pourtant, BMW assure avoir revu en profondeur le rapport prix/équipement de sa berline familiale au moment du changement d'appellations des finitions.
Afin d'accompagner dignement sa familiale jusqu'à la retraite, BMW a mis en production une variante Edition, équipée, notamment, d'une sellerie spécifique en tissu Layer et de seuils de portes siglés "Edition". Pas radine, la filiale française est partie de cette déclinaison pour construire la nouvelle gamme. Les cinq noms retenus pour constituer cette dernière sont : Edition, Edition Confort, Edition ConnectedDrive, Edition Luxe et Edition Sport.
Pour cet essai, nous disposions donc d'une version Edition ConnectedDrive. Comme son nom l'indique, elle est équipée de la dernière génération du GPS maison, permettant, notamment l'accès à Internet. Sachez toutefois qu'une petite évolution arrivera dans les prochaines semaines, à savoir un véritable système de prise en compte des conditions de circulations en temps réel. Espérons que le progrès sera réel par rapport au TMC actuellement fourni qui ne nous aura évité aucun embouteillage durant notre essai.
La Chrome-Line extérieure, les jantes alu de 17", la peinture métallisée ou encore le volant sport font aussi partie de l'équipement de série. Mais finalement, à 34 700 €, n'est-ce pas le minimum ?
En comparaison, une Audi A4 2.0 TDI 120 ch Ambiente équipée de la sorte vaut 34 950 € et une Mercedes C 180 CDI Classic, 36350 €. Sous cet angle, la "béhème" semble tout à fait compétitive, d'autant que son proche remplacement permet d'espérer un geste financier substantiel de la part du concessionnaire. Là où le bat blesse, c'est face à des concurrentes, certes, roturières mais néanmoins pétrie de qualités, comme la Peugeot 508 1.6 HDI 112 ch Active (29 310 €), Opel Insignia 2.0 CDTI 110 ch Connect Pack (29 240 €) ou la VW Passat 1.6 TDI 105 ch BlueMotion Technology Confortline (30 725 €).
Malgré sa proche mise à la retraite, la Série 3 reste une compagne de route tout à fait recommendable... à condition d'opter pour un autre bloc que l'anémique 2.0 de 115 ch. Mais en ce qui concerne le confort, les qualités routières, la finition ou encore la dotation en équipements, elle a peu de leçons à recevoir.
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Enfonçons tout de suite une porte ouverte : la Série 3, comme toutes ses soeurs de gamme, n'est pas bon marché. Pourtant, BMW assure avoir revu en profondeur le rapport prix/équipement de sa berline familiale au moment du changement d'appellations des finitions.
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