Tiens le fabricant de téléphones portables, désormais allié de Sony, diversifie ses activités ? Il s'oriente vers le tuning ? Que nenni. Ericsson constitue en réalité l'une des divisions de la maison Amuse. Malheureusement, nous ne disposons finalement que de peu de détails sur la préparation de cette M3.
Tiens le fabricant de téléphones portables, désormais allié de Sony, diversifie ses activités ? Il s'oriente vers le tuning ? Que nenni. Ericsson constitue en réalité l'une des divisions de la maison Amuse. Malheureusement, nous ne disposons finalement que de peu de détails sur la préparation de cette M3.
Une donnée pour attaquer ce billet. Le rapport poids/puissance de la Ericsson BMW M3 M480 Concept (sympathique le nom à rallonge) atteint 2.91kg/cv. Mieux que la M3 préparée par Hamann que nous vous avions présentée il y a quelques jours.
Grâce à l'apport de nombreux éléments en carbone (capot et malle arrière par exemple), cette M3 s'offre une cure d'amaigrissement et se déleste de quelques 180kg ! La puissance suit une courbe opposée et prend du volume pour atteindre 480 chevaux.
Cette puissance moteur s'accorde au mieux avec l'aspect extérieur de la sportive joliment dotée d'un kit carrosserie pour le moins agressif. On ne peut pas ne pas citer les nouvelles jantes BBS et des freins à disque surdimensionnés. Vitesse max ? Accélération de 0 à 100km/h ? Là, pas la moindre info à se mettre sous la dent...
A lire également. BMW M3 E92 par Hamann, BMW X5 Flash par Hamann et Salon de Detroit : BMW M3 berline.
Source : M3 Post.
Tiens le fabricant de téléphones portables, désormais allié de Sony, diversifie ses activités ? Il s'oriente vers le tuning ? Que nenni. Ericsson constitue en réalité l'une des divisions de la maison Amuse. Malheureusement, nous ne disposons finalement que de peu de détails sur la préparation de cette M3.
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