La fibre de carbone a toujours été un matériau précieux, mais de plus en plus indispensable au fur et à mesure que les faiseurs d'automobiles se convertissent à la combinaison magique de légéreté et de rigidité qu'offre l'élégant tissé noir. Incontournable dans les voitures de course, de plus en plus utilisée dans les voitures de route, ayant même engendré cette mode idiote du plaquage en faux carbone dans les intérieurs les plus divers, ces jours-ci la fibre de carbone se fait rare.
Zapping Le Blogauto Essai Alpine A110
USA Today rapporte qu'en conséquence le prix a quadruplé en autant d'années. La faute aux avionneurs, qui en font désormais un usage intensif dans les dernières générations de longs courriers, Boeing 787 ou Airbus A350. Le gros de la production part ainsi pour fabriquer ailes, dérives, et fuselages, et il ne reste que des miettes pour les constructeurs automobiles. Les fabricants augmentent la capacité mais pas suffisamment vite pour soutenir la demande. La Saleen S7 a ainsi vu son prix augmenter de 25.000 dollars, pour couvrir le doublement du coût de fabrication de la carrosserie. Pour le commun des mortels, il va falloir se contenter des porte-gobelets en vrai plastique imitation carbone pendant quelque temps encore...
La fibre de carbone a toujours été un matériau précieux, mais de plus en plus indispensable au fur et à mesure que les faiseurs d'automobiles se convertissent à la combinaison magique de légéreté et de rigidité qu'offre l'élégant tissé noir. Incontournable dans les voitures de course, de plus en plus utilisée dans les voitures de route, ayant même engendré cette mode idiote du plaquage en faux carbone dans les intérieurs les plus divers, ces jours-ci la fibre de carbone se fait rare.
