Articles de la catégorie « 20 ans déjà »

Chapeautant le nouveau haut de gamme de Renault, la Safrane Biturbo fait salon à Genève en 1992. Elle compte sur ses parrains allemands, ses deux turbocompresseurs et ses 268cv pour marquer les esprits. (Lire la suite…)

Depuis le 1er février, le système d’approvisionnement de pièces de rechanges de BMW Classic est accessible en ligne.

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Présentée à Tokyo en novembre 1991, la X-021 fait son show à Bruxelles quelques semaines plus tard. Roadster séduisant,  sans concession et  à la fiche technique prometteuse, il ne se sera jamais produit. (Lire la suite…)

A l’automne 1991, dans le plus grand anonymat,  Peugeot écoule, aux Etats Unis, ses dernières 405. Après l’annonce du retrait de la marque, officialisé le 5 août, ces «Pooj-oh» du millésime 1992 seront les dernières productions du lion à être vendues sur le continent.
L’histoire avait pourtant bien commencé, en 1958, en pleine «nouvelle vague», où l’Amérique du Nord s’éprend de Brigitte Bardot et de Dauphine. (Lire la suite…)

Avec la Grande Arche de la Fraternité comme écrin et Alain Delon comme parrain, la Bugatti EB110 souhaite inscrire son nom dans l’histoire avec un grand H. Sans fausse modestie, elle fête les 110 ans de la naissance d’Ettore Bugatti. (Lire la suite…)

Difficile de passer à l’après Sacré Numéro. Peugeot qui veut éviter une succession trop directe à la 205 développe un passage de relais sous forme de binôme, avec les 306 et 106. Cette dernière est lancée le 12 septembre 1991. (Lire la suite…)

Le 5 août 1991 disparaissait le fondateur de la Honda Motor Corporation. Né en 1906, Soichiro Honda se passionne dès son plus jeune pour les quelques véhicules qui traversent son village d’Hamamastu. A l’âge de 15 ans, il fait son apprentissage dans le garage Art Shokaï à Tokyo. (Lire la suite…)

Avec une promesse de légèreté comme nom et Gordon Murray en parrain, la Rocket prend son envol sous les meilleurs auspices. Comme souvent en perfide Albion, le programme est alléchant, les délais flexibles, la finition légère et le cahier des charges pas scrupuleusement respecté. Mais le résultat est efficace et plein de charme. (Lire la suite…)

2011 marque le 20ème anniversaire de l’historique victoire de Mazda aux 24 heures du Mans, unique victoire jusqu’à présent d’un constructeur japonais au Mans et unique victoire d’un rotatif. Pour commémorer l’évènement, le constructeur d’Hiroshima qui n’est plus très présent en compétition a fait un effort. La voiture gagnante, fameuse pour son no55 et sa livrée due au sponsor, la marque de vêtements féminins Renown,  a été restaurée et confiée à Johnny Herbert pour quelques tours du circuit.

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Aujourd’hui entre les mains du constructeur chinois Geely, Volvo a réussi une transformation complète de son image sur les trois dernières décennies. Une transformation née du plan Galaxy, dont l’un des principaux aboutissements fut le lancement de la 850. C’était il y a 20 ans…

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