Grâce à - comme d’habitude - une fuite interne à Mazda, vous aviez pu avoir une ébauche assez précise du futur restylage de la MX-5, prévu pour rafraîchir l’actuel petit roadster japonais au cours de l’année prochaine. Mais pour ce qui est de la génération suivante, il faudra attendre 2012. Attention, selon les dires du chef du design chez Mazda, elle pourrait faire mal.

D’avance, je tiens à m’excuser pour ce jeu de mots plus que vaseux mais après tout, c’est aussi un peu la faute du département marketing de Lexus qui fait tout pour attiser ce genre de blagues éculées, un peu comme Toyota du temps de la sportive MR-2. L’IS-F est donc à Lexus ce que la M5 est à BMW : Une version ultra sportive de la berline IS, capable de performances de tout premier plan et d’un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes. Hier on apprenait avec stupeur l’abandon du projet BMW M3 CSL. Jolie consolation aujourd’hui puisque Lexus aussi nous prépare une version hardcore de sa berline sportive.

Il est quand même largement temps de donner un successeur à la Honda NSX. Même si son style ô combien réussi lui a permis de traverser largement plus d’une décennie sans trop perdre de son élégance, son âge la rend quelque peu dépassée par rapport aux dernières GT arrivées. Mais attention, avec ce que prépare la firme japonaise, Honda devrait faire plus que rattraper son retard.

Bien malin qui serait capable aujourd’hui de dire précisément de quoi sera faite la Formule 1 de demain. Déjà que la saison 2009 et l’introduction du sulfureux système KERS paraissent loin tant les développements à accomplir s’avèrent difficiles pour les équipes, le moyen terme semble encore plus compliqué à négocier pour un championnat qui cherche à jouer sur la fibre écologique en plus de la volonté de rester comme la vitrine technologique ultime en matière de sport automobile. Depuis quelques mois, on entend justement parler de plus en plus d’un possible retour à la suralimentation en lieu et place des bloc V8 atmosphériques actuels. Aujourd’hui, cette éventualité parait de plus en plus probable après les déclarations du président de la FIA et de quelques uns des dix constructeurs disputant le championnat.

GM portant une bonne part de ses espoirs sur la Volt et lui attribuant des fonds énormes pour mener son développement à bien le plus rapidement possible, il serait étonnant que cette base technique ne serve pas à développer d’autres véhicules. A commencer par Cadillac…

Et si le salut de l’antenne SUV de General Motors était à localiser au coeur du Golf persique ? Après l’abandon de rachat de Hummer par les Chinois de ChangFeng, les Indiens Mahindra & Mahindra ou les Russes de GAZ, deux investisseurs arabes, milliardaires (doit-on le préciser ?!) se seraient concrètement manifestés pour s’offrir Hummer.

Depuis la Cimarron de  triste mémoire, GM n’a jamais plus proposé de Cadillac à 4 cylindres sur son marché local. Les choses pourraient bien changer avec l’arrivée programmée de la nouvelle génération de berline familiale de la marque.

Selon Auto, Motor un Sport, Daimler plancherait sur la construction d’un second site de fabrication pour la marque Smart, en précisant même que le choix se porterait soit sur les Etats-Unis, soit sur un pays d’Asie. Il faut croire que l’information est sensible, car Daimler n’a pas tardé à démentir fermement…

Après avoir sondé ses clients, Bentley a tranché. Il n’y aura pas de version diesel de ses modèles. Ouf, on respire mieux…

Après le SUV Seat Tribu, débusqué plus tôt dans la journée, voici un autre modèle de la firme espagnole à apparaître dans les colonnes du blogauto. La berline Exeo, enfin on présume, basée sur la plateforme de l’Audi A4 B7 (enfin logiquement) se dévoile de nouveau et laisse apparaître sa ligne ainsi que celle de la version familiale sous la carrosserie d’un break.