Articles de la catégorie « Motorisation »

Dès les premières photos, le Juke a fait chavirer les cœurs. Cela s’est vérifié en vrai à Genève, où il partageait son stand avec une trop fade nouvelle Micra. Nul doute que son look ravageur et sa taille menue sauront lui ouvrir les voies du succès. On lui prédit le même carton que son grand frère le Qashqai.
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Sur le stand Bugatti de Genève trônent les deux éditions spéciales de la Grand Sport, la Grey Carbon et la Royal Dark Blue. Mais pas que. C’est l’occasion également assez rare de voir l’impressionnant châssis de la supercar en coupe.
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La principale nouveauté du groupe FIAT à Genève est technique. Il s’agit du très attendu bicylindre, destiné à équiper les petits modèles de la gamme du constructeur turinois. En bonne vedette, c’est la 500 qui l’inaugure.
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Le GMC Sierra suit de près le Chevrolet Silverado dont il reste un très proche parent dans le renouvellement de sa gamme Heavy Duty. Une gamme qui comportera pour la première fois une déclinaison haut de gamme Denali.
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Peu à peu, les informations filtrent à propos du tout nouveau V8, baptisé M157, conçu par AMG pour équiper les modèles à hautes performances de la gamme Mercedes. Un nouveau groupe qui ne se contente pas d’offrir des performances de haut niveau, mais vient aussi singulièrement améliorer le bilan énergétique avec une consommation en forte baisse.
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A quelques heures de l’ouverture du salon de Genève, AMG a confirmé l’arrivée d’un nouveau moteur V8 5.5, le M157. Pour célébrer l’événement, la constructeur a donné naissance à une interprétation moderne de la célèbre Mercedes 300SEL 6.8 AMG, le célèbre “cochon rouge”, qui remporta en particulier l’édition 1971 des 24H de Spa.

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La famille des petites sportives du groupe Volkswagen se développe avec la Fabia RS. Disposant du 1,4l TSI de 180ch, associé à la boîte DSG à sept rapports, elle partage donc ses dessous avec la Volkswagen Polo GTI et la SEAT Ibiza Cupra, en attendant une Audi S1.
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Ouverte en 2001, l’usine de moteurs BMW de Hams Hall en Grande-Bretagne a produit son deux millionième moteur.

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Diesel d’actualité et rumeurs contradictoires autour de la Jazz hybride. Au moment où le constructeur vient de lancer son Hybride 003, les vieux démons de Honda refont surface: hésitations et changements de cap, corollaires de sa capacité à innover et à se remettre en question.
Après avoir dit non au Diesel des années durant, Honda y céda sans gloire, avec une Rover à moteur PSA rebadgée Concerto. Il a fallu attendre 2003 pour que le Diesel maison soit commercialisé. Dès lors, le moteur à huile lourde –développé sous a houlette du très respecté Kenichi Nagahiro- semblait promis a un bel avenir. La firme annonçait même qu’un V6 était en cours de développement avant de révéler le i-Dtec. (Lire la suite…)

Audi semble vouloir faire du V8 le cœur de gamme pour l’A8. Quoi de plus normal, si on considère que c’est l’Audi V8 qui a initié la lignée des limousines aux anneaux en 1988. En essence et en diesel, ces deux blocs ouvrent le feu. Commençons donc notre série d’essais par eux.
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