Toyota a visiblement visé le coeur de cible des acheteurs potentiels de sa citadine branchée iQ. C’est du moins ce que l’on peut penser à travers la mise en ligne de la chaîne iQ4u sur la toile. Dans le viseur des responsables en communication et marketing du constructeur japonais, une clientèle écolo, bobo, fashion, tendance et résolumment urbaine. En ce qui concerne la iQ, pour l’instant elle se laisse désirer sur le site en question…
C’était le grand objectif de Toyota en cette fin de décennie : être le premier constructeur au monde à passer la barre fatidique des 10 millions de voitures vendues en un an dès 2009. Un record qui ne sera pas battu pour l’instant, Toyota ayant révisé son objectif à la baisse…
Le Toyota Alphard, en Chine, c’est le genre de voiture qui vous pose son homme. En effet, il n’a jamais été importé officielement. Donc, pour en avoir un, il faut avoir beaucoup d’argent (prix d’achat+douane+taxes+immatriculation, etc.) et/ou le bras long…
Entre les réincarnations de la 500 ou de la Mini et la Smart biplace, l’iQ “2+2″ compte trouver sa place d’urbaine chic et décalée. Car elle a beau se placer en dessous de l’Aygo, par ses dimensions, son prix sera 50% plus élevé.
Sans communiquer à outrance sur ce point, Toyota a fêté le 19 août dernier la sortie de l’exemplaire 5 000 000 de la Corolla dans un site de production d’Amérique du Nord. Rappelons que la production du modèle en question (dans cette partie du globe évidemment) remonte à une vingtaine d’années, en 1986 précisément.
Dans la crise du marché américain, et malgré la réussite de quelques modèles comme la Corolla ou la Camry, Toyota n’est pas épargné et possède aussi ses “boulets”, et donc des usines qui tournent bien en deçà de leurs capacités. Toutefois, à la différence de ses concurrents américains qui licencient à tour de bras, Toyota se refuse pour l’instant à réduire ses effectifs…
La Toyota iQ, concurrente directe de la Smart ForTwo mais forte de ses quatre places, avait été présentée au début de l’année à l’occasion du rendez-vous suisse et le salon de Genève. Toutes les informations entourant la microcar japonaise n’ont pas été communiquées mais quelques détails pointent ci et là. Petit état des lieux.
Alors que le millésime 2009 du Rav4 se refuse à tout downsizing aux Etats-Unis, le Highlander adopte pour sa part une nouvelle motorisation à 4 cylindres, qui vient compléter l’offre des versions V6 3.5 et Hybrid (à moteur V6 3.3) dans un marché de plus en plus attiré par les plus petits moteurs.
La prochaine génération de Prius a du retard, mais le succès de l’actuelle n’oblige pas non plus son constructeur à mettre les bouchées doubles. La Toyota alternative n’échappe pas à une inflation -mesurée- des dimensions. Si elle gagne un peu plus d’un centimètre en longueur, la largeur qui croit de plus de 2,5 cm, lui donne un aspect plus trapu. On retrouve le capot court, dans l’esprit du prototype Hybrid X. Sur le plan mécanique, les rumeurs font état d’un moteur thermique de cylindrée supérieure.
Modèle le plus vendu dans son segment aux Philippines et en Thailande, il fallait alors surfer du côté de la page Toyota de ce dernier pays pour y apercevoir la version reliftée du Fortuner. Produit sur la plateforme du pick-up Hilux, le SUV japonais bénéficie de quelques retouches esthétiques pour ce millésime 2009.
