La majorité des constructeurs se penchant sérieusement sur l’électrique, rien d’étonnant à ce que certains d’entre eux regardent d’un oeil bienveillant la firme californienne Tesla, parmi les pionnières dans la production de sportives électriques créditées de hautes performances. Le constructeur de Zuffenhausen vient ainsi de passer commande d’un roadster pour le tripatouiller, s’en inspirer et en tirer quelques informations utiles et concrètes.
Attention, la voiture ci-dessus est la première automobile électrique au monde à subir les affres du tuning ! Pour le coup, c’est le sorcier allemand Brabus qui troque ses grosses berlines Mercedes polluantes contre la Tesla Roadster et son moteur électrique de 300 chevaux. Faute d’avoir réussi à trouver les cylindres et les culasses sur la sportive anglo-américaine ( « mais où diable sont-ils cachés ? » ), Brabus est contraint de se passer de l’habituelle surcharge de puissance qui accompagne généralement chacune de ses manipulations. Alors, il a fallu compenser…
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Pour Tesla, le Mondial de Paris était une première. Une occasion pour la marque de rencontrer le grand public européen… et de vendre des voitures ! En effet, le démarrage commercial du Roadster est plutôt bon en Europe, comme l’explique Simon Rochefort, associé en charge de ventes et du marketing.
Pour la majorité des Porschistes, la Carrera GT représente toujours la voiture de sport la plus aboutie et la plus efficace jamais produite par la firme de Zuffenhaussen. Il faut dire qu’avec un chèque de plus de 450 000 euros, un V10 de plus de 600 chevaux et un châssis au top de la construction high-tech, on ne pouvait logiquement pas s’attendre à être déçu. Mais les temps changent. Un provocant constructeur issu de la Silicon Valley s’est lancé il y a quelques années dans une entreprise complètement folle. Personne n’y croyait, mais aujourd’hui le résultat a de quoi ridiculiser les icônes de la planète supercar…
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Dans ce marasme économique qui touche l’industrie américaine (enfin toute l’Amérique), peu de constructeurs arrivent à rester debout. GM compte bien se relancer grâce à sa toute dernière née, mais cela ne sera pas sans difficultés… Malgré tout, une marque composée d’irréductibles “verts”, semble ne pas être affectée par la crise (Ma petite entreprise ne connaît pas la crise?). Tesla se porte bien, et nous le montre! (Lire la suite…)
Avec son châssis de Lotus Elise et ses lignes qui gardent beaucoup de la célèbre sportive anglaise, la Tesla Roadster n’est pas exactement LE véhicule utilitaire tel qu’on pourrait l’imaginer. Une entreprise allemande vient pourtant d’en commander 11 pour servir de voiture de fonction. Et l’ancien pilote de Formule 1 Heinz-Harald Frentzen en a profité pour en essayer une, juste pour voir si la Tesla était digne du statut de vraie voiture de sport qu’elle revendique.
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Depuis début juillet et l’article de Pierre-Laurent sur la future berline de Tesla, la Whitestar, on en a appris un peu plus sur ce modèle. Positionnement, quelques indices de style… Le plus intéressant étant toutefois l’architecture.
Transfert à sensation dans le petit monde du design automobile: Franz von Holzhausen, le styliste en chef de Mazda US et le responsable de la série des concepts cars basés sur le thème Nagare, en particulier l’apothéose sous la forme de la fantastique Furai, quitte le navire japonais pour entrer chez Tesla Motors.
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Preuve de son aura internationale grandissante, ce cliché d’un accident de la circulation d’un roadster Tesla a fait la une de tous les sites automobiles de la planète (enfin nous n’avons pas vérifié partout non plus soyons honnêtes !). Voilà donc la supercar électrique élevée au stade des plus grandes comme les Lamborghini, Bugatti ou autres Ferrari. Sinon ? Un souci de freinage. (Lire la suite…)
Après la première concession ouverte sur le boulevard de Santa Monica à LA (prononcer L’eil!) en Mai dernier, voici l’ouverture de la deuxième concessions toujours en Californie. Située dans Menlo Park, à 5 minutes du centre ville de Palo Alto et du Campus de Stanford, Tesla avait mis les petits plats dans les grands pour accueillir la centaine d’invités triés sur le volet.
