Avant l’annonce officielle du plan de restructuration d’Opel/Vauxhall, l’UE avait mis les pays européens concernés en garde les exhortant à ne pas jouer la surenchère pour garantir et assurer la sauvegarde d’un maximum d’emplois sur le terre. Tous avaient gentiment accepté. Quelques mois plus tard, la donne a évolué. Le plan de restructuration a été officiellement présenté avec la coupe sociale qu’on connaît. Sauf que GM cherche de l’argent pour financer ce plan soit la bagatelle de 2,7 milliards d’euros (fourchette basse) sur un plan estimé à 3,3 milliards d’euros (même fourchette a minima). GM ne comptant pas visiblement assumer en solo ce plan, il frappe à la porte des gouvernements européens. Et de réclamer par exemple 900 millions d’euros en Allemagne. L’addition se révèle bien trop salée et les décideurs politiques du pays refusent. De l’autre côté de la Manche, on montre patte blanche. Le ministre du commerce Peter Mandelson avait déjà déclaré dans le passé que le gouvernement ferait tout son possible pour maintenir le maximum d’emplois. En avançant un prêt conséquent, GM aurait déjà revu à la baisse le nombre d’emplois supprimés en Angleterre.
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Si la quatrième, et actuellement ultime, génération de l’Opel Astra surfe pour l’heure en haut de la vague commerciale, elle le doit logiquement à son design. Formule certes facile et évidente mais bien concrète en terme d’unités écoulées. Justement question design, l’Astra vient de se voir attribuer une récompense honorifique, un prix similaire déjà obtenu dans le passé par d’autres modèles de la marque comme les Insignia, Astra GTC, G ou GT par exemple.
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Dévoilé il y a quelques jours à Genève, l’Opel Meriva arrive bientôt en concession. Dès les premiers jours, les clients pourront se tourner vers Irmscher pour lui donner une petite touche de personnalisation.
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L’an dernier, l’Ampera qu’Opel avait présentée à Genève était loin d’être opérationnelle. Il s’agissait tout au plus d’une jolie maquette. Cette année, la marque au Blitz a voulu montrer que ce n’était pas de la blague, et a fait venir l’Ampera par la route. Et de l’exposer avec les stigmates de son voyage.
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Tiens un peu de retard les communicants du constructeur au Blitz. ils ne livrent qu’aujourd’hui la vidéo officielle de la Flextreme GT/E Concept. Pour mémoire cette étude hybride élancée cinq portes, dont on peut s’interroger sur une éventuelle déclinaison concrète à moyen terme, reçoit un 1.4 l Ecotec combiné à un moteur électrique de 120 kW soit environ 163 ch et 370 Nm. Soit la technologie Voltec, déjà vue sur les Ampera et Volt, lui assurant également par exemple 500 km d’autonomie et 200 km/h en vitesse de pointe. Mais après les écrits, place aux images animées.
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Lors de la présentation du plan de restructuration d’Opel, prévoyant la suppression de 8 300 emplois sur les quelques 50.000 en Europe, le patron Nick Reilly avait présenté la fermeture d’Opel comme une décision ferme. Déjà condamné avant l’officialisation de ce plan, le complexe industriel était donc confirmé comme prochainement appelé à disparaître. Face à la grogne des salariés, des syndicats et des responsables politiques, une solution de sauvetage pourrait partiellement ouvrir une nouvelle porte à l’usine.
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Depuis son lancement officiel à la fin de l’année dernière, la dernière génération de l’Opel Astra a déjà séduit plus de 100 000 clients dépassant de plus de 10 % les ambitions premières fixées par les dirigeants du constructeur au Blitz. Cette certaine réussite, Opel entend clairement la poursuivre et l’améliorer davantage dans les prochains mois avec l’introduction sur les marchés de la version break alias Sports Tourer. Des spyshots de cette Insignia en modèle réduit circulent justement un peu partout.
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La nouvelle génération du minispace Opel Meriva n’a plus de secrets tant la familiale du constructeur au Blitz a déjà fait l’objet de nombreux billets de présentation. En revanche on ne connaissait pas les tarifs du nouveau Meriva arrivé sept années après le premier du nom (lequel devient du reste Meriva Classic). Alors sachez que les tarifs démarreront à 15 400 euros dans sa version1.4 l essence de 100 ch soit, à motorisation et finition comparables (enfin le nouveau offre 10 ch de plus), une note en hausse de plus de 1 3100 euros. Alors s’il gagne de nouveaux ouvrants, il grimpe aussi en terme de prix. Pour les amateurs de modèles diesel, sachez que le 1.3 CDTi s’échangera à partir de 16 800 euros. Reste donc maintenant à comparer (niveau de finition, motorisation et équipements) ce nouveau Meriva aux Renault Modus, C3 Picasso, Lancia Musa, Fiat Idea, Ford Fusion, Nissan Note ou même Hyundai Matrix. Sur ce place aux photos live depuis la Suisse.
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General Motors a finalement eu le nez creux en décidant de changer son fusil d’épaule, de conserver Opel et de mener (presque…) en solo le plan de restructuration du constructeur allemand et de sa jumelle britannique Vauxhall (à condition de penser qu’un jour réelle volonté de vendre avait été prise). La nouvelle Astra cinq portes enregistre en effet des scores allant bien au-delà des prévisions de la marque au Blitz. Depuis son lancement officiel en décembre dernier, elle atteint début mars le seuil des 100 000 commandes.
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Si les accords entre Suzuki et Volkswagen mettent un terme à tout avenir commun entre le constructeur japonais et GM, cela ne signifie pas pour autant la fin de l’Opel Agila. Au delà du modèle actuel, on envisage son remplacement en solitaire du côté de Rüsselsheim…
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