Dans le monde de la communication tout est plus ou moins permis, du communiqué de presse racoleur et généralement tardif à l’essai automobile traditionnel, en passant par la vraie fausse campagne de buzz sur le net histoire de faire parler de la marque. La finalité de tout cela est pour nous de nous faire une opinion sur un véhicule, et pour vous de vous faire votre propre opinion en accordant plus ou moins de crédit à nos écrits. L’essai idéal, à mon humble avis et lorsque le véhicule s’y prête, étant de disposer d’une journée complète avec une piste à disposition. (Lire la suite…)
Les Américains n’ont pas le monopole des “Wrecked exotics”! Nous aussi, en France, on sait détruire de belles voitures! Cette Mazda RX8 a ainsi terminé dans le canal, à Lacourt-Saint-Pierre. Une (mes)aventure qui rappelle celle de “la Miata dans la piscine”, sauf qu’ici, le conducteur était un homme…
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L’année 2010 commence plutôt bien pour Ford, qui se place à nouveau en seconde position sur son marché, avec un spectaculaire gain de 25% de ses ventes. De l’autre côté, la plus forte baisse n’est pas à mettre à l’actif de Chrysler, mais de … Toyota.
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Lorsque l’on pense “Mazda” et “course”, on a tendance à se focaliser sur leur victoire au Mans, en 1991. Même le constructeur a tendance à agir comme si sportivement, il n’avait pas fait grand chose depuis. Pourtant, il y a toujours des Mazda en course. Et elles n’y font pas de la figuration! En témoignent MM. Bomarito, Ham, Haskell et Tremblay, vainqueur hier en GT, à Daytona.
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A Genève, Mazda présentera la nouvelle Mazda5 et la Mazda6 reliftée. Il débarquera également avec une série limitée Mazda MX-5 “20th anniversary” (NDLA: la MX-5 avait débuté en 1989 et d’ailleurs, l’an dernier, nous avions célébré ses 20 ans!)
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Mazda fête cette année ses 90 ans. Une série spéciale est évidemment au programme. Elle est réservée au Japon.
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Lancée en mai 1967, la Cosmo semble marquée par le début des années 60 et les premiers vols spatiaux. Il faut dire que la gestation a été particulièrement longue, puisque près de 7 ans se sont écoulés depuis la signature d’un agrément avec Wankel. L’équipe de Kenichi Yamamoto va se battre pour faire fonctionner le KKM 400 allemand. Mais ce n’est qu’avec l’autorisation faite par NSU d’exploiter librement les travaux de Félix Wankel, que le projet “L402A Cosmo” va pouvoir prendre son envol. (Lire la suite…)
La Mazda Atenza ayant subit son léger lifting de mi-carrière, son clone pour le marché Européen, j’ai nommé la Mazda6, suit la même voie. C’est au salon de Genève qu’il sera dévoilé officiellement.
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Lors du prochain salon de Genève, la Mazda6 s’offrira un lifting. Frédéric Papkoff reviendra plus en détail dessus. Il semblait logique que l’Atenza (version Japonaise de la Mazda6) bénéficie du même traitement. Voici donc l’Atenza reliftée.
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Pour la première fois à Retromobile, Mazda exposait les modèles qui ont fait son histoire. Certainement une des plus belles expositions de ce salon, avec des modèles exotiques, que nous sommes peu habitués à voir dans ce genre de manifestations.
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