Il est quand même largement temps de donner un successeur à la Honda NSX. Même si son style ô combien réussi lui a permis de traverser largement plus d’une décennie sans trop perdre de son élégance, son âge la rend quelque peu dépassée par rapport aux dernières GT arrivées. Mais attention, avec ce que prépare la firme japonaise, Honda devrait faire plus que rattraper son retard.
Du salon de Tokyo de 1995, le visiteur européen du stand Honda aura retenu le nouveau 4×4 CR-V, ou le concept SSM préfigurant la S2000. Certainement pas ce monospace aux allures de camionnette vitrée, baptisé alors FM-X. Pourtant c’est vers lui que les regards des clients japonais se tournent.
Si vous êtes adeptes des sprints ultra-disputés de l’American Le Mans Series, vous savez que qu’il n’y a pas qu’en F1 où la guerre fait rage entre les constructeurs. C’est aussi le cas dans le championnat ALMS, actuellement ( et ce depuis l’année dernière ) le théâtre de terribles bastons où se rendent coup pour coup Audi, Porsche et Acura ( bientôt rejoints par Peugeot pour le Petit Le Mans ) même s’ils ne disposent pas tous des mêmes armes. Alors qu’en LMP1, Audi recrutait récemment Marcel Fassler pour résister avec la R10 TDI contre des LMP2 toujours plus affûtées, Acura vient de récupérer une autre fine gâchette dans ses rangs après la signature de Simon Pagenaud puis Franck Montagny : Scott Dixon.
A l’occasion du millésime 2009, les modèles de la gamme Honda US se voient remis à jour. Après le pick-up Ridgeline, c’est au tour de la Civic, qui tient bien évidemment à conserver sa place au sommet du hit parade.
Depuis le milieu des années 90, City désigne, chez Honda, une petite berline destinée aux pays émergents. La génération précédente n’était qu’une extension à bosse de la Fit, d’ailleurs nommée Fit Aria au Japon. La troisième mouture de la City, tout comme les pays émergents, a bien changé. Fini l’esprit “Renault Siete”, la City 2009 n’est plus une Jazz à coffre. L’auto semble présenter des similitudes avec la Global Small Hybrid,
Au début des années 90, la Chine faisait encore figure de “pays exotique” pour les constructeurs. Pour y aller, il fallait soit avoir une grande expérience des marchés émergeant, soit être suffisamment mal en point pour avoir besoin de vendre des voitures n’importe où. Mais le pays connait ensuite une croissance à deux chiffres et tout acteur digne de ce nom se devait d’y tenter sa chance.
Forbes vient de sortir un “Top 10″ des voitures perdant le moins de valeur aux Etats-Unis. Bien que ne concernant pas directement le marché français, car impliquant des véhicules qui ne fouleront jamais nos routes Européennes, ce classement est riche d’informations… On y apprend notamment que la voiture la moins dépréciée, est la Mini…
Les premières photos officielles de l’Acura TL 2009 viennent d’arriver sur le web via le site Inside Line. L’Acura TL, comme nous l’expliquait Nicolas le mois dernier, n’a pas vraiment d’équivalent hors des Etats-Unis. On pourrait la définir comme une grosse Accord. La TL est équipée d’un V6 3,5l de 289 cv en traction avant, ou d’un nouveau V6 3,7l de 310 cv accouplé au fameux système de transmission intégrale SH-AWD que nous connaissons dans la Legend.
Alors que Ford compte proposer sur le marché américain ses modèles prévus pour l’Europe, Honda songerait à importer des modèles prévus à l’origine pour le marché Japonais…
Les SUV ne se vendent plus. Vous avez déjà vu un Koleos en “vrai”? Près de chez moi, un 4007 et un Jimmy d’occasion attendent un acheteur depuis des semaines. Les constructeurs improvisent. Après les SUV maquillés en utilitaires, les pick-up maquillés en SUV, les séries spéciales, Honda Deutschland a eu l’idée de transformer son CR-V en taxi.
