Après une flamboyante année 1953, le Motorama de 1954 pousse encore plus loin avec des show-cars qui ne se contentent plus d’annoncer les modèles de l’année à venir. L’avenir est en route…
GM portant une bonne part de ses espoirs sur la Volt et lui attribuant des fonds énormes pour mener son développement à bien le plus rapidement possible, il serait étonnant que cette base technique ne serve pas à développer d’autres véhicules. A commencer par Cadillac…
Depuis la Cimarron de triste mémoire, GM n’a jamais plus proposé de Cadillac à 4 cylindres sur son marché local. Les choses pourraient bien changer avec l’arrivée programmée de la nouvelle génération de berline familiale de la marque.
C’est en 1953 que le Motorama, pour sa troisième tenue, acquérra ses lettres de noblesse. C’est en effet à cette occasion que GM y dévoile toute une série de dream-cars futuristes. Certains peuvent prétendre à une place au panthéon de l’automobile, comme une certaine Corvette…
Après avoir débuté en 1949, le Motorama reprend pour sa seconde édition, mais à New-York uniquement. Une exposition en baisse de régime précédent une interruption de deux ans, prélude aux extrêmes des années suivantes…
A l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach, Cadillac a non seulement dévoilé son break CTS, mais aussi donné un premier aperçu sur son nouveau crossover, le SRX de seconde génération.
6 ans après la première CTS (et 1 an après la seconde), Cadillac s’est dit: “Et si on en faisait une version break… Comme le font tous nos concurrents.” En même temps, la marque n’a pas une grande culture du break (la BLS break a été lancée en 2007.) Cible visée par la CTS Sport Wagon: les jeunes et les Européens. D’où des débuts officiels au concours d’élégance de Pebble Beach, un lieu à la fois chic et “Européen”.
L’augmentation du prix du pétrole, et ses conséquences sur le prix de l’essence, font des dégats… Pas seulement sur le coût quotidien de notre auto, mais aussi sr les décisions stratégiques de certains constructeurs. Cadillac semble en faire les frais, et s’apprête à stopper un mythe.
Développée en partenariat par les entreprises Becker et Strut, la Cadillac Escalade ESV Limousine bénéficie surtout de modifications intérieures. Idéal pour tout lecteur du blogauto souhaitant s’offrir un luxueux espace de travail roulant (le caractère discret étant d’office jeté aux oubliettes).
La Chine vient de déclasser une série de documents confidentiels. Les documents en question sont des photos de la Cadillac V8 Tudor limousine 1934 de Pu Yi, le dernier empereur Chinois. Ca vaut bien la Rolls-Royce de Lénine (en terme d’incongruité.)
