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Bilan novembre 2017 : Inde

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Bilan marché Inde - Suuzki Alto

Le marché indien continue sa forte croissance, avec +15% et 272000 voitures vendues en novembre. C’est Honda et Tata qui en profitent le mieux ce mois-ci.

Les ventes en Inde ont déjà augmenté de plus de 10% depuis le début de l’année, augurant donc d’un nouveau record pour le marché qui passera la barre des 3 millions d’unités. Une fois n’est pas coutume, Maruti-Suzuki progresse un peu moins vite que le reste du marché, mais reste néanmoins à plus de 53% de part de marché, et place 7 modèles dans le Top10. Dont une Alto qui reprend sa première place.

Honda augmente ses ventes de plus de 50%, grâce au WR-V, et prend la sixième place. Tata est également en bonne forme et reprend la 3ème place à Mahindra, grâce aux bons résultats de la Tiago et du crossover Nexon.

Hyundai toujours numéro 2 place trois modèles, et progresse un peu plus vite que le marché. Sans doute grâce à l’arrivée de la nouvelle Verna qui prend la tête du segment des compactes à la Honda City.

FCA semble avoir quasiment abandonné la vente des modèles Fiat, ne comptant que sur le Compass. Mais sur le segment des SUV, deux modèles sont à signaler ce mois-ci : le Ford Ecosport restylé qui reprend du poil de la bête à 5474 unités, et le Renault Captur pour son premier mois à 1119 unités. Au détriment du Duster sous les 1000 unités. La Renault Kwid continue à perdre du terrain à 5726 unités en 15ème place du marché.

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki Alto (24 166)
  2. Maruti-Suzuki Dzire (22 492)
  3. Maruti-Suzuki Baleno (17 769)
  4. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (14 458)
  5. Maruti-Suzuki WagonR (14 038)
  6. Maruti-Suzuki Swift (13 337)
  7. Hyundai Grand i10 (13 249)
  8. Hyundai Elite i20 (10 236)
  9. Hyundai Creta (8 528)
  10. Maruti-Suzuki Celerio (8 437)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (144 297)
  2. Hyundai (44 008)
  3. Tata (17 157)
  4. Mahindra (14 572)
  5. Toyota (12 734)
  6. Honda (11 819)
  7. Renault (7 800)
  8. Ford (7 777)
  9. Volkswagen (3 426)
  10. Datsun (3 077)
Nov. 2017Nov. 2016% Var.PDM Nov. 2017PDM Nov. 2016
Chevrolet02 808-100,00%0,00%1,19%
Fiat72266-72,93%0,03%0,11%
Jeep2 8281,04%
FCA2 900266990,23%1,07%0,11%
Ford7 7776 87613,10%2,86%2,91%
Honda11 8197 92849,08%4,35%3,36%
Hyundai44 00837 54517,21%16,18%15,89%
Mahindra14 57212 38917,62%5,36%5,24%
Maruti-Suzuki144 297126 22014,32%53,05%53,42%
Datsun3 0772 9873,01%1,13%1,26%
Mitsubishi2800,01%0,00%
Nissan899985-8,73%0,33%0,42%
Renault7 8009 345-16,53%2,87%3,96%
Renault-Nissan11 80413 317-11,36%4,34%5,64%
Tata17 15712 73034,78%6,31%5,39%
Toyota12 73411 30912,60%4,68%4,79%
Skoda1 50586075,00%0,55%0,36%
Volkswagen3 4264 014-14,65%1,26%1,70%
VW Group4 9314 8741,17%1,81%2,06%
TOTAL271 999236 26215,13%

Cumul annuel

YTD 2017YTD 2016% Var.PDM 2017PDM 2016
Chevrolet7 43425 929-71,33%0,25%0,97%
Fiat2 6305 852-55,06%0,09%0,22%
Jeep10 3890,35%
FCA11 2172 725311,63%0,38%0,10%
Ford82 50180 9241,95%2,79%3,01%
Honda166 429145 38414,48%5,62%5,42%
Hyundai487 162455 1867,02%16,46%16,95%
Mahindra207 931209 260-0,64%7,03%7,79%
Maruti-Suzuki1 495 9631 283 03616,60%50,56%47,79%
Datsun37 66835 4796,17%1,27%1,32%
Mitsubishi344706-51,27%0,01%0,03%
Nissan12 06313 538-10,90%0,41%0,50%
Renault103 726120 707-14,07%3,51%4,50%
Renault-Nissan153 801170 430-9,76%5,20%6,35%
Tata155 665132 11017,83%5,26%4,92%
Toyota128 773121 4036,07%4,35%4,52%
Skoda15 69512 32227,37%0,53%0,46%
Volkswagen44 46142 9753,46%1,50%1,60%
VW Group60 15655 2978,79%2,03%2,06%
TOTAL2 958 8342 684 81110,21%

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12 Commentaires sur "Bilan novembre 2017 : Inde"

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SGL
Invité

Donc la Renault Kwid n’est plus un succès !?

SGL
Invité

Cela peut-être la faire venir chez nous sous le badge Dacia à partir 6 990 € !? 😉

pierre
Invité

Hyundai confirme sa position un peu partout en asie, sans bruit il truste les podiums. Belle réussite de la marque.

Pour Honda c’est surtout la réussite de son petit Suv partout dans le monde qui le place au mieux, c’est un vrai tabac les suv Honda dans le monde.

pierre
Invité

quand à Renault-Dacia, la concurrence de Maruti est difficile avec des modéles à prix aussi serrés et surtout bien plus fiables (technique Suzuki oblige…), sans compter Tata qui renait……
le low-cost n’a pas de concurrence qu’en Europe avec nos salaires elevés et notre mode de vie, là où Dacia maitrise, mais ailleurs dans le monde c’est différent, et ….maintenant que les Chinois sortent de leur frontière avec des modéles électriques attrayants, ca va aussi changer la donne du « premier prix »…..pour les années à venir

Traxxas28
Invité

Quand on entend les dirigeants et fanboys Rîno nous expliquer qu’ils font un carton avec le Kwid et que le groupe pèse – de 8 000 vente contre …. 140 milles pour Suzuk’ (!!), on comprend que cette sous marque est en pleine débâcle quel que soit le marché.

SGL
Invité

« …en pleine débâcle quel que soit le marché. »
Parler d’un groupe qui serait en passe de devenir à court terme N°1 mondial… bonjour l’objectivité !!! 😯 😯

Traxxas28
Invité

On en reparlera si tu veux ….

Pat
Invité

@Traxxas28, ce site avait besoin de tes lumières, nous pauvres âmes qui ne pouvions compter que sur les chiffres de ventes dans le monde entier, nous voilà enfin éclairé par ta vision surnaturelle.

Peut être devrais tu envoyer ton CV à Renault pour redresser la barre et remplacer cet incapable de Carlos tout juste bon à produire des gammes entière de voitures fiables en quelques années, à redresser les structures moribondes, à relancer les marques de sport mythique et transformer sa boîte en leader mondial.

SGL
Invité

Ouais, je ne sais pas de quelle planète débarque @Traxxas28, car enfin, il contredit n’importe quelle source d’actualité.
Cela serait uniquement de la propagande mensongère !? D’après lui, On serait en pleine théorie du complot ?
Bref pour illustrer la débâcle vue par @Traxxas28.
Renault en Europe en 2013 c’est 797 577 ex,
en 2014 c’est 872 486 ex
en 2015 c’est 970.454 ex
en 2016 c’est 1 094 374 ex
en 2017 cela encore plus !
Ça fleure bon le french bashing de comptoir, honte aux personnes qui approuvent ces dégrisements de bas étages !

Allegra
Invité

Tiens, on n’entend plus les fans du Kwid crier à qui veut l’entendre que le Kwid est un carton, la caisse qui mettra l’Inde sur 4 roues, etc. Dans les faits, j’ai l’impression que c’est le film de la Tata Nano qui se répète.

SGL
Invité

Oui, cela y ressemble, mais le marché indien a toujours marché inversement avec le reste du monde.
La Logan a été à ses débuts un carton mondial sauf en Inde… d’ici que cela devienne le cas pour la Kwid, un carton dans le reste du monde sauf en Inde.

Allegra
Invité

Je ne sais pas. Autant les Logan et Duster n’avaient pas de concurrents directs à leurs débuts (du moins pas avec ce niveau d’aboutissement), autant le Kwid arrive sur un marché où il y a déjà une offre. Au Brésil il y a le Fiat Mobi et un myriade d’alternatives, en Inde les toutes puissantes Maruti-Suzuki tandis qu’en Chine on fait déjà des voitures pas chères sans qu’elles fassent trop austère. A voir comment Renault va le positionner.

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