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Mercedes lâche le DTM pour la Formule E : le super tourisme allemand au point mort ?

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Après plus de 25 saisons en DTM (et son ancêtre), Mercedes se retirera du plus célèbre (mais aussi du plus germano-allemand) des championnats de super tourisme à la fin de 2018 pour aller en Formule E.

Ce retrait fait l’effet d’une petite bombe car si BMW et Audi ont confirmé leur engagement en Formule E (Audi y étant depuis le début avec Abt Schaeffler NDLA), il n’était pas question de quitter ce fleuron national qu’est le DTM. Du côté de Mercedes, l’engagement pour la saison 2019/2020 dans la formule électrique se traduira donc par le retrait du DTM.

L’ITR (Internationale Tourenwagen Rennen) n’a évidemment pas tardé à réagir. Ils saluent le geste de Mercedes de prévenir très en amont pour les laisser se retourner. « Mercedes a annoncé son retrait à la fin de la saison 2018 bien en avance. Cela donne à l’ITR le temps d’analyser la situation et de préparer un concept durable pour le futur ».

Enfin un vrai rapprochement DTM/Super GT ?

Les deux concurrents de Mercedes, Audi et BMW, se désolent de ce départ. Le DTM va-t-il savoir se réinventer ? En tout cas, il faudra car il y a fort à parier que ni BMW ni Audi ne restera dans une série à 2 constructeurs, surtout avec des budgets qui ont explosé. La solution serait d’attirer un autre constructeur.

Le départ de Mercedes du DTM pourrait enfin débloquer le rapprochement entre le Super GT et le DTM. Évoqué en 2015, ce rapprochement a été repoussé plusieurs fois. La raison principale est la motorisation 4 cylindres 2.0l turbo du Super GT que Mercedes estimait trop coûteuse à développer.

Audi et BMW vont-ils acter ce rapprochement et ainsi donner naissance à un championnat international ? A moins que Super GT et DTM restent distincts mais avec un certains nombre de courses communes ? Cela augmenterait certainement la visibilité et pousserait les deux « survivants » du DTM à rester.

Une autre solution pourrait être de revenir à un super tourisme plus simple. En effet, le châssis carbone commun semblait une bonne idée sur le papier, mais, depuis, l’aérodynamique a rendu les dépassements plus difficiles, et les performances proches rendent les courses « processionnaires ». Un retour à une formule plus simple pourrait être salutaire. Sans cela, la série relancée en 2000 pourrait bien disparaître.

Promotion de la gamme EQ Power

En tout cas, la Formule E se réjouit de l’arrivée officielle de Mercedes d’ici peu. « Aujourd’hui est un grand jour alors que nous accueillons Mercedes dans la famille de la Formule E – s’ajoutant au nombre croissant de constructeurs qui rejoignent la révolution électrique. Cela montre combien le monde change, pas seulement en sport motorisé, mais toute l’industrie automobile » déclare Alejandro Agag, le fondateur et patron de la Formule E.

Un engagement très marketing puisque Mercedes devrait pousser sa gamme EQ au travers de cet engagement en Formule E.

Illustration : DTM, source : Formule E, DTM, Mercedes

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11 Commentaires sur "Mercedes lâche le DTM pour la Formule E : le super tourisme allemand au point mort ?"

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crash71100
Invité

Audi va partir aussi je pense vu les amendes records qui s’annoncent pour le groupe VAG. Le DTM probablement mourir à moins d’un miracle et va être remplacer par le TCR Germany comme dans les années 90 avec le STW. Je vois pas du tout les japonais prêts à abandonner leur championnat pour faire une série international, ça serait un sacrilège !

Admin

Les Japonais n’abandonneront pas le Super GT au profit d’un hypothétique championnat international, mais ne verraient pas d’un mauvais oeil quelques courses communes, voire une Audi ou une BMW en GT500 au Japon.
Par contre, le retrait de Mercedes et le DTM mis soudain en position de faiblesse sont une très bonne opportunité pour un constructeur japonais pour venir en Allemagne aux meilleurs conditions et sauver la mise du championnat allemand. Je suis sûr que le groupe de travail est déjà formé chez Lexus…

crash71100
Invité

Il faudrait donc accélérer la mise en place du nouveau moteur en DTM pour qu’il y est quelques courses communes, c’est trop loin 2019 et il peut se passer beaucoup de chose genre des affaires, des grosses amendes…

gustave
Invité

Lexus (cf toyota) ou bien Infiniti (cf nissan-renault) seraient plus que crédibles pour aller en DTM ! A qu’il est loin le temps ou Peugeot s’engageait en STW (quand le DTM a vécu sa première mort) avec la 406 pour faire la nique aux BMW, Honda, Opel…. et en plus il parait que les allemands achetaient des 406 😉

Raymond le barbu
Invité

J’y pensais aussi Thibaut, surtout qu’Opel a un beau passé en DTM avec les Calibra (magnifiques…) et les Astra coupé. Mais vu les cours actuels du DTM, difficile de dire qu’un constructeur en pleine restructuration va s’y lancer…

Raymond le barbu
Invité

Opel avait effectivement relancé, conjointement avec Mercedes pour qui cela reste un championnat phare (période Bernd Schneider) du moins jusqu’à maintenant. En revanche, le WTCC est devenu un non-sens pour moi. Pourquoi ne pas fusionner TCR et WTCC en se calquant sur le règlement TCR, moins coûteux? Et un championnat DTM-Super GT qui serait le pendant « premium » du TCR.

klm
Invité

c’est jamais bon quand le constructeur le plus titré de tout les temps d’une série régionale la quitte………………………………………

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