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WEC 2017-1 : Toyota l’emporte de justesse à Silverstone

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Dans la foulée du Prologue de Monza où Toyota avant montré sa rapidité face à Porsche, c’est une des voitures japonaises qui a remporté les six heures de Silverstone, mais l’affaire ne fut pas aussi simple que pourrait le laisser penser le résultat brut.

Qualifications

Contrairement aux Toyota TS050, les Porsche 919 se sont présentées à Silverstone avec leur package aérodynamique à faible appui, dans l’optique, déjà, de la préparation du Mans. Sur le tracé anglais, le constructeur allemand s’imposait donc d’office un désavantage qui allait se traduire lors des qualifications par une première ligne entièrement Toyota. C’est la no7 qui faisait la pole avec Kamui Kobayashi et Mike Conway devant la no8 de Sebastien Buemi et Kazuki Nakajima. Les deux machines de Stuttgart se voyaient reléguées en seconde ligne avec la no1 devant la no2, les deux à plus d’une seconde de la pole… La seule LMP1 privée cette saison est la ByKolles puisque Rebellion est descendu d’un cran en LMP2, mais elle n’est pas plus rapide qu’avant pour autant et échouait avec un temps au milieu des LMP2.

Chez les LMP2 justement, l’Oreca no26 du G Drive Racing devançait les champions en titre Alpine avec la no36 devant leurs anciens compagnons d’écurie, la voiture du Jackie Chan Racing no38, et les deux Vaillante-Rebellion no31 et 13.

La variété était de mise en LMGTE pro puisque trois marques se positionnaient aux trois premières positions. La Ford GT no67 assurait le meilleur temps de la catégorie devant la Ferrari AF Corse no71 et l’Aston Martin Vantage no95, alors que les deux Porsche fermaient la marche du GTE Pro. En GTAm, l’Aston Martin no98 réalisait la pole.

Course

Les deux Toyota menaient le début de l’épreuve assez nettement, la no8 ayant passé la no7 dans les premiers tours, mais la no7 était victimes de soucis mécaniques intermittents qui la faisaient rétrograder derrière les deux Porsche. Les deux voitures de Stuttgart ne perdaient pas trop de terrain et restaient une menace pour la TS050 de tête, à tel point que la no2 prenait la tête alors qu’apparaissent quelques gouttes au bout de deux heures de course, la stratégie Porsche des pneumatiques ayant été particulièrement bien minutée. La course en tête de la Porsche n’allait pas se prolonger puisque la Toyota no8 jouait à son tour de chance avec un ravitaillement durant une interruption dûe à un début d’incendie sur une Porsche 911 qui remettait les Porsche 919 sur un mauvais pied et redonnait la tête à la Toyota.

A l’orée de la quatrième heure, les conditions changeantes faisaient une victime notable en la personne de Jose Maria Lopez sur la Toyota no7 qui, se faisant surprendre par une perte d’adhérence sur le vibreur de Copse, tirait droit dans le mur de pneus à grande vitesse et détruisait l’avant de sa Toyota. Le pilote argentin parvenait toutefois à regagner les stands au ralenti, et l’équipe Toyota se lançait dans une partie de mécanique qui allait plonger la no7 dans les profondeurs du classement. L’incident donnait lieu à une séquence en full course yellow qui figeait les écarts mais permettait à son tour à la Porsche no2 de ravitailler avantageusement et de se replacer au commandement.

La Toyota no8 entamait alors une charge sabre au clair pour raccrocher la Porsche, malgré la consommation moindre de celle-ci, et à 15 petites minutes de l’arrivée, Sebastien Buemi passait Brandon Hartley pour la tête de la course, une position qu’il allait garder jusqu’au drapeau à damiers, passé seulement 6 secondes devant la Porsche no2. La Porsche no1 termine sur le podium alors que la Toyota no7 finit 23ème, mais quatrième de la catégorie, ce qui pourrait s’avérer précieux au moment de compter les points en fin de saison.

Malgré des dispositions a priori favorables, les Toyota n’ont pas dominé outrageusement et la course est restée ouverte jusqu’au bout. C’est prometteur pour la suite, et on verra a Spa le mois prochain où on sera à l’équilibre avec cette fois les deux adversaires en configuration Le Mans.

L’Alpine no36 a dominé l’épreuve en LMP2, en tête depuis le départ jusqu’aux deux tiers de la course, mais son avance a fondu, victime de la sortie du safety car. L’écurie berruyère a alors rétrogradé malgré les efforts en fin de course de Nicolas Lapierre et termine finalement quatrième. Ce sont les anciens compagnons d’écurie qui ont ramassé les lauriers puisque l’écurie Jackie Chan DC Racing de Ho Pin Tung, Oliver Jarvis et Thomas Laurent sur l’Oreca no38 a pris le relais en tête pour terminer première devant la Rebellion Vaillante no31 et une étonnante no28 du TDS Racing que l’on n’attendait pas si vite à pareille fête.

Nette domination Ford en LMGTE pro avec un duel entre les deux Ford GT en début de course, avant que la no68 ne lâche prise, au profit de la Ferrari no51 venue à bout de Porsche plus en forme qu’aux essais. D’ailleurs la 911 RSR no91 termine sur le podium. Mais c’est bien la Ford no67 d’Andy Priaulx, Harry Ticknell et Pipo Derani qui l’emporte.

 

En LMGTE Am, suspense jusqu’au bout puisque le duel entre l’Aston Martin no98 et la Ferrari no54 se terminait par un accrochage dans le dernier tour (!) et c’est la Ferrari no61 du Clearwater Racing, écurie qui entame sa premiere saison complète, qui s’impose.

Rendez-vous à Spa du 4 au 6 mai pour la seconde épreuve du championnat.

Crédit photos :  Toyota (1), Porsche (2), Jackie Chan DC Racing/DPPI (3), FIA WEC (4,5)

Classement

6 Heures de Silverstone, 16 mai 2017

POSNoTEAMDRIVER_1DRIVER_2DRIVER_3VEHICLETYRESCLASSLAPSGAP_FIRST
18Toyota Gazoo RacingSébastien BUEMIAnthony DAVIDSONKazuki NAKAJIMAToyota TS050 – HybridMLMP1197
22Porsche LMP TeamTimo BERNHARDEarl BAMBERBrendon HARTLEYPorsche 919 HybridMLMP11976.173
31Porsche LMP TeamNeel JANIAndré LOTTERERNick TANDYPorsche 919 HybridMLMP119746.956
438Jackie Chan DC RacingHo-Pin TUNGOliver JARVISThomas LAURENTOreca 07 – GibsonDLMP218413 Laps
531Vaillante RebellionJulien CANALNicolas PROSTBruno SENNAOreca 07 – GibsonDLMP218413 Laps
628TDS RacingFrançois PERRODOMatthieu VAXIVIEREEmmanuel COLLARDOreca 07 – GibsonDLMP218413 Laps
736Signatech Alpine MatmutNicolas LAPIERREGustavo MENEZESMatthew RAOAlpine A470 – GibsonDLMP218314 Laps
826G-Drive RacingRoman RUSINOVPierre THIRIETAlex LYNNOreca 07 – GibsonDLMP218314 Laps
924CEFC Manor TRS RacingTor GRAVESJonathan HIRSCHIJean-Eric VERGNEOreca 07 – GibsonDLMP218314 Laps
1025CEFC Manor TRS RacingRoberto GONZALEZSimon TRUMMERVitaly PETROVOreca 07 – GibsonDLMP218215 Laps
1137Jackie Chan DC RacingDavid CHENGAlex BRUNDLETristan GOMMENDYOreca 07 – GibsonDLMP218215 Laps
1213Vaillante RebellionMathias BECHEDavid HEINEMEIER HANSSONNelson PIQUET JROreca 07 – GibsonDLMP217225 Laps
1367Ford Chip Ganassi Team UKAndy PRIAULXHarry TINCKNELLLuis Felipe DERANIFord GTMLMGTE Pro17126 Laps
1451AF CorseJames CALADOAlessandro PIER GUIDIFerrari 488 GTEMLMGTE Pro17126 Laps
1591Porsche GT TeamRichard LIETZFrédéric MAKOWIECKIPorsche 911 RSRMLMGTE Pro17126 Laps
1666Ford Chip Ganassi Team UKStefan MÜCKEOlivier PLABilly JOHNSONFord GTMLMGTE Pro17126 Laps
1771AF CorseDavide RIGONSam BIRDFerrari 488 GTEMLMGTE Pro17027 Laps
1895Aston Martin RacingNicki THIIMMarco SØRENSENRichie STANAWAYAston Martin VANTAGEDLMGTE Pro17027 Laps
1997Aston Martin RacingDarren TURNERJonathan ADAMDaniel SERRAAston Martin VANTAGEDLMGTE Pro16829 Laps
2061Clearwater RacingWeng Sun MOKKeita SAWAMatt GRIFFINFerrari 488 GTEMLMGTE Am16631 Laps
2198Aston Martin RacingPaul DALLA LANAPedro LAMYMathias LAUDAAston Martin V8 VantageDLMGTE Am16631 Laps
2277Dempsey-Proton RacingChristian RIEDMatteo CAIROLIMarvin DIENSTPorsche 911 RSR (991)DLMGTE Am16631 Laps
237Toyota Gazoo RacingMike CONWAYKamui KOBAYASHIJose Maria LOPEZToyota TS050 – HybridMLMP115938 Laps
2486Gulf Racing UKMichael WAINWRIGHTBenjamin BARKERNicholas FOSTERPorsche 911 RSR (991)DLMGTE Am14354 Laps
Not Classified
2554Spirit of RaceThomas FLOHRFrancesco CASTELLACCIMiguel MOLINAFerrari 488 GTEMLMGTE Am16532 Laps
264Bykolles Racing TeamOliver WEBBDominik KRAIHAMERJames ROSSITERENSO CLM P1/01 – NismoMLMP115542 Laps
2792Porsche GT TeamMichael CHRISTENSENKevin ESTREPorsche 911 RSRMLMGTE Pro95102 Laps

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21 Commentaires sur "WEC 2017-1 : Toyota l’emporte de justesse à Silverstone"

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gigi4lm
Invité

Çà promet pour Le Mans même si, comme il est dit dans l’article, le pack aérodynamique des Porsche ne les avantageaient pas.

Stephy.0130
Invité
La stratégie des pneus pour Porsche a été un plus, les hybrides Michelin accrochaient quand les pneus slicks pour Toyota jouaient de quelques surprises…pourtant la fin de course avantage Toyota avec ses pneus moins usées sur la TS050 8, la Porsche n2 avec 8 secondes d’avance ne pouvait que voir fondre son avance sur chaque tour !! En 12 min Buemi repris l’avantage il a rattrapé 8 secondes, avec à la fin 6 s d’avance en pneus moins usés, par contre le réservoir devait pas être loin de la zone rouge !! Comme quoi …mais surprenant cette course au moment… Lire la suite >>
Invité

Pour Lopez, ce n’est pas la barre stabilisatrice qui a laché ????

Invité

Rappel
A cause une mauvaise gestion Toyota lors de la sortie safty lorsque la 7 c’est scratcher, la 8 a perdu plus d’une minute, dommage qu’il n’y est pas deux SC.

seb
Invité

Ça sent pas bon pour Toyota pour Le Mans non?
Ils n’arrivent pas à larguer les Porsche alors qu’ils ont une handicape aérodynamique.

Stephy.0130
Invité
A voir pour Spa, j’insiste que le choix de gommes est primordial, je me rappel d’un bon stop pit pour Toyota avec un changement de gomme Michelin hybride alors que Audi et Porsche avaient toujours des pneus slicks… Tandis qu’ils jouaient sur des oeufs, Toyota remonté sans peine ( 2014 ) tout le monde croyait à des pneus pluie, la puissance ne fait pas tout !! Au Mans il y aura 3 voitures pour Toyota / 2 pour Porsche si l’écart est proche ça risque de faire mal… Attendons Spa pour voir la différence aérodynamique sur faible appui de la… Lire la suite >>
Stephy.0130
Invité

C’était à Silverstone en 2014 Porsche avait je crois suivis Toyota pour les pneus hybrides Michelin quand Audi restait en slicks, sous l’averse une des Toyota roulait 5 s plus rapide que sa soeur restait en pneus pluie et elle mettait 15 s sur les Audi restaient en slicks…
TOYOTA avait fait 1 et 2 suivis de Porsche en 3 ème !!-
En 2014 !!

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