49 réponses
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  1. gwada
    gwada à |

    j’en ai eu une HDI…je m’en suis débarrassé 2 ans plus tard elle était plus souvent chez le concessionnaire que chez moi..

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  2. Verth.
    Verth. à |

    Autant la BX était une horreur absolue, autant la Xantia est une réussite qui, 20 ans après, n’a pas pris une ride. Elle pourrait sortir aujourd’hui, sauf les optiques un peu ternes peut-être, on trouverait juste que c’est une petite voiture aux lignes sobres mais extrêmement élégantes face à la nouvelle Clio rondouillarde et maquillée comme un travelo brésilien dans le bois de Boulogne.

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    1. BlackLion
      BlackLion à |

      Il faut arrêter avec la BX…
      C’est une voiture qui a 30 ans aujourd’hui et quand on la compare au voiture de son age chez la concurrence elle est loin d’être la plus raté.
      Les 305, R18, R9 de l’époque sont très loin d’être sexy…

    2. Thibaut Emme
      Thibaut Emme à |

      La BX une horreur ? L’un des chefs d’oeuvre de Marcello Gandini (le même qui a dessiné la Diablo, la Countach, la Miura, ou bien d’autres).

    3. cestmoi
      cestmoi à |

      La BX était très jolie surtout avec la troisième vitre en « plastique ».

    4. wizz
      wizz à |

      bruuuuuuuuuuuuuuce

      viens ici dire que la BX était une magnifique voiture, un canon de beauté, une voiture qui respire la dolce vita…..

    5. seldor
      seldor à |

      Verth et rsi281, vous ne connaissez sans doute pas grand chose à l’automobile de l’époque et sans doute encore moins concernant Citroën… La BX « horreur absolue » s’est vendue à environ 2 330 000 exemplaires et fut un succès technique et esthétique reconnu, vous en riez aujourd’hui car incapables de vous transposer dans un contexte chronologique. Quant au affreuses Citroën (en citant la CX, la GS ou la XM), même remarque, remettez-vous dans le contexte de l’époque pour juger ces modèles qui furent eux aussi de beaux succès commerciaux.

    6. seldor
      seldor à |

      succès commerciaux : GS et CX bien sûr

    7. beniot9888
      beniot9888 à |

      Tu vois Wizz,

      Brucie a peut être des convictions discutables, mais le troll, c’est toi !

    8. wizz
      wizz à |

      ça s’appelle de l’ironie (puisque les discussions AVEC raison ne fonctionnent pas avec lui)

      tu lui caresses dans le sens du poil, et de temps en temps, tu lui mets une pique
      http://www.leblogauto.com/2012/12/election-de-la-plus-belle-voiture-de-lannee-les-votes-sont-ouverts.html#more-127172
      « tiens donc, le plus grand constructeur automobile dirigé par le plus grand pdg, qui n’a construit que des voitures canon de beauté, rempli du plus beau style de vie à la dolce vita, n’a pas réussi à placer une voiture dans le classement???? »

    9. rsi281
      rsi281 à |

      seldor 2 330 000 de bx vendu ok. la r11 et r9 c vendu a 6,3 millions exemplaires. cela dit domage que la bx était aussi moche car fiable et tenait bien la route. je connait les citroen plus que tu pourait le croire. ya eu de trés belle voiture chez citroen traction. ds la vrai ! c5 2 et ds 5 . la xantia était pas mal niveau style .mon pere a eut la traction la ds et la xantia 1L9 D qui avait 400000 km

    10. Bruce
      Bruce à |

      Wizz

      La xantia ..la xm je les ais toutes les deux adorée !!

      La xm je la trouvais très futuriste ..

      Et la xantia très belle ..des lignes fluide ..j avais à l époque tous les prospectus de présentations de cette magnifique xantia !!

      Ma première voiture (celle que mon papa me prêtait ) était une ax 10 re ;-)
      Aujourdhui je possède un c4 grand Picasso hdi 110 boîte auto de couleur blanc !!
      Il est très futuriste et très confortable ..j ai une grande famille et j aime aller en vacance avec se monospace ..très bien équipée avec grand GPS ..jantes 17 et coque de rétro allue ..il en jette un Max !!

  3. Captiva
    Captiva à |

    La Xantia n’a jamais eu le V6 PRV, seulement le « ES » de 194ch.

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    1. rsi281
      rsi281 à |

      BlackLion . c pas la r18 qui concurencé la bx cétait la r11 .bien plus belle que la bx . cx _ax_visa_gs_ ami8_xm la grande epoque des voiture affreuse de citroen heuresement que les chassis etait au top

    2. dranseb
      dranseb à |

      @rsi281 : Je ne pense pas que c’était le sens du propos de BlackLion.

      Il citait d’autres berlines moyennes de l’époque qui ne sont pas encore sorties du purgatoire.

      Et tout comme la descendante de la 11 est la Mégane, et celle de la 18 la Laguna, la petite fille de la BX est la C5, ton jugement est peut-être trompé par le fait que Citroën ait longtemps tenté de combler le vide vers le bas avec des BX dépouillées en attendant sa première vraie compacte, la ZX.

  4. np59
    np59 à |

    compare une logan a la xantia c’est n’importe quoi il y a 20ans la logan était loin d’existé

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  5. Rakai
    Rakai à |

    Merci pour ce post en l’honneur de la Xantia,
    un véhicule qui a marqué une rupture avec la BX en terme de finition intérieure, de qualité perçue, d’insonorisation et avec un style qui reste (à mon goût) très moderne.
    La fiabilité est également au rendez-vous (comme le prouve les classement de véh. re calés au CT) ainsi que le nb. de ces véhicules encore en circulation.
    Et ne parlons pas du confort de suspension royal, aussi bien en Hydraulique qu’en Hydractive (avec des sphères bien gonflée).

    Il y a eu environ 1 200 000 exemplaires produits en 1993 et 2002, plus une production qui s’est poursuivie en Iran chez SAIPA.

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  6. SAM
    SAM à |

    On peut ne pas aimer la Xantia mais on peut être nostalgique de ces chiffres de vente de cette auto à l’étranger mais aussi en France. De 1993 à 2011, la part de marché des sedans en France s’est effondrée :

    En 1993, il se vendrait : 75 243 Peugeot 405, 73 613 Renault 21, 62 324 Citroën Xantia par an en France.

    En 1995, il se vendrait : 88 917 Renault Laguna, 72 496 Citroën Xantia, 39 341 Peugeot 405 par an en France.

    En 1996, il se vendrait : 136 688 Mégane/Scénic, 85 868 Renault Laguna, 66 010 Peugeot 406, 60 762 Citroën Xantia par an en France.

    En 1998, il se vendrait : 161 219 Mégane/Scénic, 73 443 Renault Laguna, 71 109 Peugeot 406, 48 541 Citroën Xantia par an en France.

    En 2001, il se vendrait : 113 707 Scénic, 99 288 Renault Laguna 2, 78 362 Citroën Picasso, 66 200 Peugeot 406 par an en France.

    En 2003, il se vendrait : 103 010 Mégane 2, 95 726 Scénic, 65 218 Renault Laguna 2, 64 041 Citroën Picasso, 30 719 Citroën C5, 29 725 Peugeot 406 par an en France.

    En 2005, il se vendrait : 113 488 Scénic 2, 74 885 Mégane 2, 68 130 Peugeot 407, 40 140 Renault Laguna 2, 39 623 Citroën Picasso, 25 521 Citroën C5 par an en France.

    En 2007, il se vendait : 103 431 Scénic 2, 72 697 Citroën C4 Picasso, 41 710 Peugeot 407, 29 937 Renault Laguna, 22 100 VW Passat, 15 887 Citroën C5 par an en France.

    En 2009, il se vendait : 75 010 Scénic 3, 60 040 Citroën C4 Picasso, 32 209 Citroën C5, 24 377 Renault Laguna, 23 564 Peugeot 3008, 15 127 BMW Série 3, 14 221 Peugeot 407 par an en France.

    En 2011, il se vendait : 66 362 Scénic 3, 53 302 Peugeot 3008, 46 982 Citroën C4 Picasso, 2 Peugeot 508, 27 899 Peugeot 5008, 26 019 Citroën C5, 23 798 Renault Laguna, 17 561 VW Passat par an en France.

    Moralité de l’histoire la super méga supra équipée, bien finie, plus jolie (germanique dans le design) Citroën C5 se vend à 26 019 exemplaires en 2011 en France. Alors que la franchouillarde, pas fiable, pas jolie (pas germanique dans le design) Citroën Xantia se vendait à 72 496 exemplaires en France en 1995 et faisait un carton en Italie et Royaume-Unis. En 2011, la C5 est inconnue en Italie et au Royaume-Unis. C’est la crise et cela fait 10 ans que cela dure. A vouloir trop concurrencer les HDG allemands, on finit par faire les mêmes volumes de vente…

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    1. Fastbear
      Fastbear à |

      A force de vouloir faire des voitures comme les allemandes les clients préfèrent acheter des allemandes.

    2. Nimportekoi
      Nimportekoi à |

      Bravo!!!
      Bel exemple de « je fais dire n’importe quoi aux chiffres car ils sont sortis de leur contexte ».
      Ce qu’il faut comparer ce n’est pas le nombre de ventes annuelles mais la part de marché dans le segment.
      En effet, le marché de 1993 n’est pas le même que celui de 2011:
      - Segmentation: il y a beaucoup plus de silhouettes différentes proposées aujourd’hui qu’en 1993 du coup la part de chaque segment diminue (et les nouveaux segments font plus que l’augmentation en volume du marché). Ex: manospace M1 7places, 4×4 par exemple
      - Part de chaque segment dans le marché global: la parts des berlines du segment D (anciennement M2) n’est pas la même aujourd’hui qu’en 1993 (elle est en chute libre et pas seulement en France mais partout en Europe)
      - Offre concurrente: comparé à 1993 le nombre de marques réellement disponibles en Europe a quelque peu augmenté. Quand je dis réellement c’est qu’à l’époque justement, les coréens n’avaient pas attaqué le marché comme ils l’ont fait depuis avec des vrais produits dessinés pour le marché européen et des vrais réseaux de distribution.

      Bref, comme dans un autre article ou tu « analyses » les chiffres de vente de la Golf, sortir les chiffres de leur contexte c’est juste avoir une vision extrêmement réduite et fausse de la situation

  7. bautzen
    bautzen à |

    La Xantia , meilleure berline d’ après Ferdinand Piech , il avait raison , la tenue 2 route , l’ habitabilité , les motorisations= bof .

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    1. Jurassix
      Jurassix à |

      Quelqu’un peut traduire?

  8. JM Werkman
    JM Werkman à |

    Bonjour,

    Merci pour cette article. J’ai une Xantia 1.6i depuis 1994 avec maintenant 409.000 km! Elle me plait encore beaucoup, aussi pour nos vacances en France chaque année. Plus infos sur la Xantia a mon site http://www.jmwxantia.multiply.com

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    1. Alex
      Alex à |

      Les modeles essence sont increvables, il suffit de lire les annonces, la mienne, 1.8l, a seulement 220,000kms

  9. SB69
    SB69 à |

    Certains journalistes avaient hurlé lors du lancement de la BX, qui s’est davantage vendue que la Xantia, plus consensuelle.
    Je n’ai jamais bien compris les raisons de cette mévente relative, d’autant que cette Citroën a été très fiable! Comme quoi! Curieusement, je trouve que la dernière C5 parait davantage descendre de la Xantia que de la C5 phase 1.

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  10. gulzar joby
    gulzar joby à |
    Répondre
    1. Umaga
      Umaga à |

      Merci gulzar joby ! Il a fallu 20 commentaires pour dire que cette voiture est un affreux plagiat et que si Daewoo n’avait pas laissé p** à l’époque, il n’y aurait jamais eu de xantia.
      Honteux de copier à ce point !

    2. samuel
      samuel à |

      Daewoo Espero : Berline tricorps familiale dessinée par Bertone, elle est née d’une esquisse refusée par les dirigeants de Citroën pour celle qui allait devenir la Xantia2. La ligne est donc résolument moderne, ce qui n’est pas le cas du châssis, dérivé de l’Opel Ascona C, lancée 10 ans plus tôt.
      Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Espero

    3. Sam Suphi
      Sam Suphi à |

      @Gulzar Joby et Umaga : Faudrait pas pousser mémère dans les orties…!
      Citroën a juste eu l’intelligence de refuser le dessin de Bertone qui était insipide et que ce dernier a refourgué à Deawoo. Si çà c’est du plagiat…
      Personne n’a copié sur personne car l’auteur des 2 dessins est le même : le sieur Bertone.
      Je dirais même que le plagiat en question vient des coréens qui reprennent un dessin prévu à l’origine pour un autre constructeur pour européaniser leur modèle.
      M’enfin…

    4. Umaga
      Umaga à |

      Hahaha ! L’Espero sort avant la xantia et ce serait la première qui plagie ;-) Bien sûr que c’est un dessin de Bertone, mais ills l’ont refusé en 1990 pour l’accepter quelques années plus tard ? parce qu’ils se sont rendus compte (quand ils ont vu l’Espero) que c’était pas si moche que ça ? Trop tard… Ca s’appelle copier, et posez la question partout en Europe (sauf en France) tous diront que l’avant de la xantia a été pompé… :-(

    5. beniot9888
      beniot9888 à |

      C’est exagéré de parler « d’affreux plagiat » pour 2 voitures qui ont tout simplement été dessinées par le même designer. Qui a refilé à Daewoo un dessin refuse par Citroën en plus…

      En plus, même si elles ont un lointain air de famille, l’Espero est quand même beaucoup plus moche. La Xantia est bien plus homogène. Ce qui prouve que Citroën a bien fait de refuser ce dessin, vu que Bertone a fait bien mieux en revoyant sa copie !

    6. Sam Suphi
      Sam Suphi à |

      Hé Umaga t’en sais des choses, t’étais chez Citroën à l’époque ? Tu crois vraiment que Citroën a eu des regrets en voyant l’espero et a rappelé Bertone ? Bien sûr, et la marmotte elle met le chocolat dans le papier alu…
      C’est pas un plagiat, c’est un refus de carrosserie moche mal récupéré, et mal exploité sur un chassis pourri d’opel recyclé.
      Parce qu’il faut me dire en quoi la Xantia ressemble a ce tank aux yeux bridés…
      À moins que çà ne soit encore du commentaire anti-français de base…?

    7. Umaga
      Umaga à |

      Sam Suphi, si effectivement tu ne vois pas qu’il y a une ressemblance entre les 2, je ne peux rien pour toi. Mais je te rassure, mon commentaire n’a rien d’anti-français; ni d’anti-Citroën , ni même d’anti-Xantia d’ailleurs. Je me borne à faire un constat.

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