Un peu de peps en plus pour la Honda CR-Z

Avec l’arrivée remarquée de la Toyota GT86 et son succès commercial naissant, le coupé Honda se devait de réagir pour ne pas complètement disparaître dans l’ombre de sa nouvelle concurrente. On attendait une Type R, mais il faudra se contenter pour l’instant d’une mise à jour et de quelques chevaux en plus.

C’est le magazine Best Car qui vend la mèche avec quelques jours d’avance. La nouvelle CR-Z que Honda tease sur son site japonais depuis la semaine dernière va recevoir, outre une nouvelle batterie Lithium-Ion, des chevaux supplémentaires, 6 pour le moteur thermique et 6 pour le moteur électrique qui vont faire passer la puissance totale de son système de propulsion à 136 chevaux et le couple maxi à 196 Nm.

Pour exploiter au mieux ce petit supplément de puissance, Honda ajoute un mode “Plus Sport” aux trois modes existants pour un caractère sportif plus affirme via le calibrage de l’assistance de direction et la réponse du moteur électrique.

Pour accompagner ces modifications sous le capot, l’intérieur comme l’extérieur reçoivent des éléments de détails pour donner un aspect plus soigné au petit coupé. Malgré l’augmentation de puissance, la consommation devrait être en légère baisse. Pour être complet, ajoutons que deux nouvelles teintes seront disponibles au Japon, jaune et noir métallisé. La présentation officielle est prévue le 27 septembre prochain.

A lire également. Paris 2012 : un peu de neuf pour le coupé Honda CR-Z ?

Source : Best Car.

Crédit illustration : Honda.

Par Pierre-Laurent Ribault le 11 septembre 2012
Dans : Honda | Hybrides
Mots-clefs : CR-Z, Honda, japon, restylage

8 commentaires

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beniot9888 dit :

11 septembre 2012 à 8:07

Bon… C’est pas beaucoup, mais c’est déjà un début !

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Riccardo dit :

11 septembre 2012 à 9:05

Insuffisant pour combler les attentes des fans de Honda sportives (et ils sont assez nombreux)
Vraiment,ce CRZ est allé se loger dans une niche bizarre ….

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- Fun dit :
  
  11 septembre 2012 à 9:17
  
  Ils feront ce qu’ils voudront mais elle ne parviendra jamais à faire oublier les CRX 16i16 de 1ere et 2eme génération, voire même le petit 1500 de 100cv.
  Ne parlons même pas du pétard à mêche courte Vtec 150cv…
  Que ce soit chez les mordus Honda ou chez les autres.
axsport dit :

11 septembre 2012 à 9:34

Qu’est devenu cette marque ??? ;-( Plus de S2000, NSX, Integra, etc !!! Maintenant c’est diesel, hybride, SUV !! Rendez-nous cette marque mythique !!!!! Vite !!!!

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Olivier dit :

11 septembre 2012 à 12:00

Les honda sont de bonnes voitures mais elles font beaucoup moins rêver . La insight est même moche. La CRZ est … étrange

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gwada dit :

11 septembre 2012 à 13:15

dommage car le CRZ a un super comportement routier…On est loin du temps(1990-95) ou Honda presentait au catalogue:la civic coupé,la civic VTI, l’integra typeR,la prélude 2,2L(4 roues directrices svp),la legend coupé et la NSX …il y avait même une accord typeR et un coupé V6 3,0L….

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dav77 dit :

13 septembre 2012 à 16:15

Oui mais c’est grâce à ces véhicules que Honda opère le virage technologique que la majorité des autres constructeurs repoussent en nous réchauffant la technologie des années 80 des petits blocs essence turbo totalement dépassée.

Et c’est grâce à ce virage technologique que Honda nous prépare ses futures sportives hybrides dont la 1ère, la NSX 2, sortira bientôt.

Et puis, vous oubliez un peu que même à la période des modèles sportifs que vous regrettez, les ventes de Honda en France étaient marginales. Avec ses modèles actuels, Honda a vu ses ventes progresser au Japon et en Amérique du Nord et ils lui ont permis d’augmenter ses bénéfices…

Il y a peut-être beaucoup de fans des anciennes sportives de la marque qui rêvent que Honda sorte une CRZ de 200 chevaux, mais combien parmi eux signeraient le chèque pour l’acheter ?

L’époque a changé. Les questions de pollution et de santé publique vont devenir de plus en plus présentes. Le marché pour les sportives est devenu marginal.
Donc autant que Honda investisse sur le développement de nouvelles technologies et qu’il les sorte sur des modèles grands publiques, quitte à mettre sa gamme sportive en retrait pendant un temps, avant de pouvoir baisser les coûts de ces nouvelles technologies pour les appliquer plus tard à une nouvelle génération de sportives réellement innovantes.

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dav77 dit :

13 septembre 2012 à 16:26

J’ajouterais aussi que le modèle actuel qui développe 124 chevaux offre un vrai plaisir de conduite tout en offrant des consommations vraiment réduites au quotidien.

Si cette nouvelle version offre 12 chevaux de plus tout en arrivant à des consommations et à une pollution encore plus faibles que l’actuelle, je dis chapeau !

C’est un véritable exploit que peu de constructeurs sont capable de réaliser.

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