Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Special Edition : unique

Les séries spéciales, enfin ici modèles uniques, de la Bugatti Veyron décapsulée s’enchaînent. Si lors du dernier salon de Pékin, chez Bugatti on avait levé le voile sur la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Wei Long, aux USA et à Monterey on découvre la Grand Sport Vitesse Special Edition. Particularité première de la belle alsacienne : sa livrée de carrosserie évoquant une célèbre Type 37A de 1928, un modèle ayant survécu aux affres du temps et qui aujourd’hui fait le bonheur d’un certain Jay Leno. Revue de (menus) détails sur cette Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Special Edition.Reprenant la mécanique, l’horlogerie, classique à savoir le W16 de 1 200 ch pour 1 500 Nm, cette Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Special Edition se démarque via de subtiles spécificités cosmétiques. On note évidemment le mariage entre la livrée de carrosserie ton Bianco et le bleu lumière présent sur les bas de caisse par exemple. Ce même bleu habille aussi les jantes particulières dans cette finition.

Pour le reste des particularités, on découvre à bord le monogramme Vitesse imprimé sur les sièges et qui adopte ce même bleu quand plus généralement l’habitacle se pare de cuir Cognac. Exemplaire unique, il fera le bonheur d’un client qui alignera un montant de 2,5 millions de dollars soit environ deux millions d’euros.

A lire également. Pékin 2012 : Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse et Veyron Grand Sport Wei Long, Genève 2012 live : Bugatti Veyron Vitesse, Genève 2012 : Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse et Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc.

Source : Bugatti.

Crédit illustrations : Bugatti.

Par Francois Tessier le 21 août 2012
Dans : Bugatti | Cabriolet
Mots-clefs : Bugatti, Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Special Edition, Grand Sport, special edition, veyron, vitesse

14 commentaires

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fred dit :

21 août 2012 à 16:52

que cette voiture est moche

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jurassix dit :

21 août 2012 à 17:26

Ils sont du mal a les écouler…. S’il faut rajouter des couleurs + flashy sous couvert de version unique pour vendre les châssis restants, c’est pas bon signe!
Et sans être moche, je ne lui trouve aucun charme, surtout pour une Bugatti.

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jojo la patate dit :

21 août 2012 à 18:22

Génial ! une Veyron aux couleurs de l’Olympique de Marseille !!!

à quand une version spécial PSG pour le Qatar !?

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Alain_P dit :

21 août 2012 à 18:23

Jurassix,

je suis du même avis que toi, il vont avoir un certain mail à les écouler, surtout que la veyron est loin d’être un investissement rentable si on compare sa côte à celle d’une Enzo par exemple.

On trouve maintenant des Veyron autour de 800KE :
http://www.supercar2sell.com/…

En plus la remplaçante de l’Enzo arrive…

Alain

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leelabradaauto dit :

21 août 2012 à 20:04

attention, bugatti, c’est comme un tableau. Il faut que le maître disparaisse pour , et puisque le sujet n’est pas l’auto, mais sa valeur, que justement son tarif ne devienne intouchable.

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bullitt dit :

21 août 2012 à 20:09

Je trouve la Veyron fabuleuse, le Concorde de la route. Si j’avais le budget, j’en aurais une. Technologie au top, tout est au superlatif, rien avoir avec une Ferrari. Je trouve génial que VW puisse réaliser une telle voiture.

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- matta dit :
  
  22 août 2012 à 13:33
  
  Parvenir à créer une voiture de tous les superlatifs mais qui ne fait pas vibrer grand monde, effectivement il faut s’appeler VW pour y arriver.
  
  L’automobile c’est aussi de la personnalité, du style, des rêves de gosses…et là, quelle déception.
Detroit Iron dit :

22 août 2012 à 15:04

Les détracteurs n’y connaissent décidément rien…

Certes, son style vieillit. Certes elle est lourd et imparfaite.

Mais ceux qui ont vu, entendu, et senti une Veyron rouler s’en souviennent toute leur vie ! Du bruit de bombardier de la guerre, à sa silhouette, la Veyron est un summum.

Evidemment que ce n’est pas une Enzo ! Elle est bien au dessus ! Son but n’est pas de vous torturer les vertèbres, mais les cervicales. La Veyron, c’est la vitesse avec une chemise sur-mesures et une Parmigiani au poignet. Pas le maillot Ferrai et la Richard Mille.

J’avoue qu’elle est difficile à écouler. Le monde change depuis 1999, et un tel engin correspond moins aux valeurs de crise et d’efficience du monde occidental, locomotive de la conscience générale. Ceci explique que beaucoup de Veyron sont conduites par des russes et des Qatari. Mais si les prix baissent, c’est pour deux raisons qui n’ont rien à voir avec vos élucubrations :

-Elle est toujours en production
-Heureusement, elles ne finissent pas toutes à la casse

Les Enzo seraient-elles dangereuses à conduire ? En tout cas pas les Bugatti. CQFD

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- matta dit :
  
  22 août 2012 à 16:49
  
  « La Veyron, c’est la vitesse avec une chemise sur-mesures et une Parmigiani au poignet. Pas le maillot Ferrai et la Richard Mille. »
  
  Ce qui sous-entend qu’elle dégage une certaine classe…hors désolé mais les couleurs des séries spéciales sont digne d’un tuning de campagne. Pour l’avoir vu et entendu, elle ne dégage rien de plus qu’une autre si ce n’est qu’on sait que c’est elle la bête du marché.
  
  Si on ne le sait pas, elle n’évoque rien
- jurassix dit :
  
  22 août 2012 à 20:25
  
  Pas mieux.
Detroit Iron dit :

24 août 2012 à 10:09

Matta, tu as vu combien de Veyron ? Moi plus d’une trentaine en 10 ans. Les quelques malheureux exemplaires, de série spéciale ou odieusement personnalisées, étaient pilotés par des ressortissants du Golfe.

Mais pas toutes, heureusement. La grande majorité qu’on croise entre Cannes et Monaco est bien configurée. Blanc et bleu, noir et gris, noir et jaune, etc

Et si tu ne ressens rien en regardant ces épaules larges et massives, ces 4 feux étoilés, et ce réacteur carré central d’où sort un bruit de B-52, je ne peux que te conseiller d’aller à la rubrique Scénic…

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matta dit :

24 août 2012 à 11:38

J’en ai vu 4 ou 5. Je ne vois pas ce que le nombre à avoir avec le goût mais bon.

Inutile d’essayer de me flinguer en parlant de scénic, un huayra m’ira très bien. Plus expressive, plus profilée, plus passionnante.

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Detroit Iron dit :

24 août 2012 à 16:20

Ouais, donc les Veyron, tu connais pas.

Ah une Huayra, là oui !!!

Ya ptetre quelque chose à sauver chez toi. Enfin, toi qui parle de goût, l’intérieur des Pagani…

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- matta dit :
  
  24 août 2012 à 17:43
  
  Pourquoi tant d’arrogance? Je n’ai pas la prétention de connaître la Veyron dans ses moindres recoins mais pour avoir visité le musée Bugatti, l’avoir vu à l’oeuvre et avoir conversé avec un propriétaire de l’engin, je pense pouvoir m’en faire une bonne idée.
  
  J’ai eu la chance d’être passager dans une zonda, l’intérieur m’a beaucoup plu. Il permet de se sentir proche de la route et de ressentir la voiture. La proposition de style de Horacio Pagani me semble bien plus aboutie que celle de VW…

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