Toyota dévoile officiellement la TS030

Oublié Peugeot, voilà Toyota. Le constructeur qui présentait officiellement aujourd’hui au Castellet sa voiture et son équipe d’endurance se retrouve, un peu malgré lui, propulsé directement au rang d’adversaire numéro un d’Audi. Alors que le team comptait passer 2012 à expérimenter et apprendre, il va falloir d’entrée se battre au plus haut niveau.

La TS030, qui reprend la numérotation chère à Toyota pour ses sport-prototypes dans les années 90, a pour tâche d’être la première hybride à remporter les 24 heures du Mans. Pour tenter de réussir ce challenge, Toyota a battu le rappel de ses équipementiers et c’est la crème de la technologie hybride japonaise qui défile dans le communiqué de presse au crédit du système THS-R qu’embarque l’auto : Nisshinbo fournit les supercondensateurs, qui remplacent les batteries dans cette application spécifique, et Aisin AW et Denso les moteurs électriques et l’accastillage. Le réglement oblige le moteur électrique à n’entraîner qu’une paire de roues et Toyota n’a pas encore tranché laquelle sera électrifiée en support du 3,4l V8 atmosphérique qui est lui aussi nouveau.

Toyota engagera deux voitures au Mans, la première pilotée par le trio nominé en novembre dernier et composé de Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima. L’équipage de la seconde n’est pas encore figé. On parlait ces derniers jours de Sébastien Buemi, mais l’arrivée soudaine sur le marché des ex-pilotes Peugeot a rebattu les cartes. La présence au Paul Ricard d’Hiroaki Ishiura, solide pilote maison au Japon en Super GT et Formula Nippon, n’était pas fortuite, d’autant que Ishiura a roulé la saison 2011 en Michelin au sein du team SARD Denso. Toyota mentionne également Andrea Caldarelli, le jeune Italien issu du Toyota Young Drivers Development Project et qui a fait la saison 2011 en Formula Nippon, comme pilote de développement.

Malgré sa nouvelle situation de challenger, Toyota ne fera pas la saison de WEC complète cette année, entrant pour la première fois aux 6 heures de Spa au mois de mai prochain. La participation aux autres épreuves, en dehors des 24 heures du Mans bien sûr, n’est pas encore précisée, ni pour la première, ni pour la seconde voiture.

Source : Toyota Motorsports GmbH

Lire également :
L’équipage de Toyota en endurance 2012 annoncé

Par Pierre-Laurent Ribault le 24 janvier 2012
Dans : Le Mans | Sport auto | Sport-Proto | Toyota | WEC
Mots-clefs : Endurance, Le Mans, Sport auto, Sport Prototypes, Toyota, TS030, WEC

27 commentaires

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carrera6 dit :

25 janvier 2012 à 0:17

Je regrette Peugeot je vais donc surement me rabattre sur Toyota… Souhaitons leur plus de chance que lors de l’expérience F1…

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Detroit Iron dit :

25 janvier 2012 à 0:36

Mais où est donc PORSCHE ?

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- tetdebit dit :
  
  25 janvier 2012 à 8:13
  
  hehe, encore un peu de patience, porsche arrive l’année prochaine pour mettre tout le monde d’accord! non je déconne, cette toyota a l’air prometeuse!
  Pour ma part j’aurais supporté Toyota, avec ou sans Peugeot je pense
Cévennes dit :

25 janvier 2012 à 0:46

pareil que Carrera6, vais me rabattre sur Toyota…..il faudrait qu’ils embauchent Sarrazin et je les supporte à fond
Des airs de 908 quant même cette japonaise je trouve ce n’est pas pour me déplaire!

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zak dit :

25 janvier 2012 à 6:36

Belle machine qui va heureusement remplacer dès cette saison, les Peugeot 908. Nous aurons droit à une belle édition des 24 Heures. Pour les 12 Heures de Sebring, je ne suis pas certain que les Audi R18 TDi s’imposeront face aux HPD-ARX 03a…

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DiZeL dit :

25 janvier 2012 à 9:13

Jvais encore faire mon pessimiste mais :
2012 : Audi vs Toyota qui débute
2013 : Audi qui prépare son départ vs Toyota
2014 : Porsche qui débute vs Toyota

C’est pas comme ça qu’on va avoir un championnat intéressant. Espérons au moins un belle baston au Mans mais même ça j’en doute. Raaaaah Peugeot bordel !

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Tibo35 dit :

25 janvier 2012 à 9:23

@Dizel: Audi a indiqué qu’ils partaient en 2013? Aux questions posées ils répondaient que audi et porsche pouvaient très bien faire le mans sans souci l’un contre l’autre.
Ils ont bien couru contre Bentley au début des années 2000 (qui était déjà dans le même groupe).

Sinon un petit son de la TS030 dans le mistral:
http://tvider.com/view/75427

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- DiZeL dit :
  
  25 janvier 2012 à 9:37
  
  Et t’y crois ? Surtout après 12 années de présence, Audi n’a (commercialement) plus rien à gagner en restant en endurance. Jveux bien étirer un peu mes prévisions en poussant Audi jusqu’en 2014 histoire d’avoir un passage de relais sans faute et de ne laisser aucune victoire à Toyota, mais une vraie confrontation Porsche vs Audi, ça m’étonnerait.
- Firehair dit :
  
  25 janvier 2012 à 9:50
  
  A noter aussi que l’année du duel avec Bentley, il n’y avait pas d’Audi officielle. La Bentley Speed 8 était la R8 d’usine recarossée et soutenue par le team Audi Sport (d’où les équipages Audi aussi avec Kritiensen&Co). Les R8 présentes étaient celles du Team North America entre autres.
  
  A mon avis Audi va se retirer pour laisser la place à Porsche si l’hybride a les moyens de vaincre le diesel. A voir.
- tetdebit dit :
  
  25 janvier 2012 à 10:09
  
  ok, mais vaincre quel diesel? Le lion est retourné dans sa cage, et audi va surement être remplacé par Porsche… Donc fini le mazout? Oreca avec une 908 peut être?
  On aura donc vraiment plus aucun répi pour les tympams dans la ligne droite des stands!!^^
- Firehair dit :
  
  25 janvier 2012 à 10:31
  
  @ tetdebit
  
  Ce que je pense, c’est que Porsche va arriver avec une machine de guerre, et que VW ne va pas envoyer une de ses marque au casse pipe si l’ecart en perf est important.
  Pour moi il y a 3 cas de figure (avis tout perso bien sur)
  
  - 1) La Porsche est plus performante que l’Audi (aux vues des essais préliminaires) : Retrait de Audi, on laisse la voie royale à Porsche. En plus ca fait passge de relais, ca passe bien, changement de cycle, bref c’est bon pour VAG.
  
  -2) La Porsche est moins performante que l’Audi : On laisse les 2, ca fait une année d’essais pour la Porsche et on décale le probleme d’une année. Audi l’emporte aux 24h, bref c’est bon pour VAG.
  
  -3) Les voitures se valent : Soit VAG applique le cas N°1, soit on a le droit à une course mythique Audi vs Porsche vs Toyota. Le public en redemande. Audi ou Porsche l’emporte, bref VAG est content^^
  
  Et perso ca ne me déplait pas d’avoir les tympans qui vibrent dans la ligne droite des stands lol.
- DiZeL dit :
  
  25 janvier 2012 à 10:51
  
  Pour VAG un nouveau vainqueur au Mans (surtout Porsche) c’est la garantie d’avoir une couverture médiatique bien plus importante qu’en cas une énième victoire d’Audi.
- tetdebit dit :
  
  25 janvier 2012 à 13:26
  
  aller, je surenchérie!
  selon moi, quand Porsche va débarquer, VAG ne pourra pas se permettre de retirer Audi tout de suite après des essais convainquants pour la Porsche, tout simplement car « l’endurance » de la Porsche ne sera pas encore assurée à ce moment là. Les Audi, elles, n’ont plus rien à prouver de ce coté là!
  Donc mon pronostique (aller on se la fait à la bixente!) :
  On aura une édition du Mans avec Porsche ET Audi (et on y sera!!!)
- Fabien dit :
  
  25 janvier 2012 à 13:58
  
  Vu l’exprience de Porsche en la matière, a mon avis Audi va s’effacer des le départ et pour deux raisons :
  
  1) Porsche va arriver avec un missile. Ils se préparent largement en avance, ils sortiront la 918 la même année. Autant dire qu’ils devraient maitriser leur système hybride et qu’ils vont d’emblée vouloir afficher la couleur pour la promo de la 918.
  
  2) Récupérer les pilotes. Kristensen, ça ne se refuse pas…
- DiZeL dit :
  
  25 janvier 2012 à 16:04
  
  3) Récupérer Ullrich ça s’impose…
- Tibo35 dit :
  
  25 janvier 2012 à 16:33
  
  Jan Ullrich?? Pour pédaler dans la Porsche? Pourquoi pas………
Riccardo dit :

25 janvier 2012 à 9:32

En lui souhaitant un avenir plus radieux que la GT-One

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tétard dit :

25 janvier 2012 à 9:35

de profil et sans « l’arrette dorsale » elle me rappelle la GT One….

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Thibaut Leroy dit :

25 janvier 2012 à 9:39

« Capaciteurs » n’est pas la bonne traduction pour « capacitor ».
Ce serait plutôt Condensateurs, Supercapacités, etc.

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- DiZeL dit :
  
  25 janvier 2012 à 10:38
  
  « convecteur ». Comme dans « Le convecteur temporel ! »…
- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  25 janvier 2012 à 14:57
  
  Oui, vous avez raison. Le terme le plus usité a l’air d’être supercondensateur. J’ai corrigé.
Toutennuance dit :

25 janvier 2012 à 9:50

Il y a peut-être une correction à apporter?
« La TS030, qui reprend la numérotation chère à Toyota pour ses sport-prototypes dans les années 90, et des phares trouvés dans un stock de pièces des années 80 « .

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