Un petit aperçu de la Ford Focus RS 2009 ?
Ford n’avait jusqu’ici montré qu’une face avant patibulaire comme le veulent les canons du genre. Voici qu’émergent des clichés studio qui ont tout l’air officiel (la provenance n’est pas garantie, c’est la rançon de l’avant-première) révélant le reste de l’engin. Du point de vue du style, Ford ne fait pas dans la dentelle, et les futurs propriétaires n’auront pas à avoir de complexe face aux japonaises en matière d’hypertrophie, au contraire.
En mouvement ce sera une autre paire de manches et il faudra probablement avoir fort à faire pour compenser l’absence de traction intégrale si l’on en croit les rumeurs persistantes qui mettent dans cette Focus RS le moteur 5 cylindres 2,5l turbo de la ST, cette fois bon pour 280 ch et 400 Nm, entraînant les roues avants à l’aide d’un différentiel électronique destiné à canaliser cette débauche de puissance. Mais le match n’est pas perdu d’avance, Ford n’étant pas le premier constructeur venu dans le domaine des voitures performantes.
Verrons-nous la voiture a Genève dans quelques heures, ou faudra-t-il attendre l’été et le British Motor Show ? Wait and see, comme on dit du côté de Boreham.
Via 0-60 Mag
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Ford Focus RS, première image
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23 commentaires »
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Pas mal mais il faudrait un autobloquant à l’avant pour canaliser la puissance. Côté look, pas de problème. En plus la finition Ford a fait de gros progrés. La Audi S3 devra bien se tenir.
4 mars 2008 à 6:022
tres reussi
4 mars 2008 à 7:253
Rick
J’imagine que le “différentiel électronique” est un différentiel multi-disques qui reste libre quand on n’est pas à l’attaque pour ne pas rendre la voiture bêtement sous-vireuse comme le fait un gros autobloquant mécanique à très basse vitesse.
Et qui sait à l’inverse se rendre efficace uniquement au besoin.
4 mars 2008 à 7:294
bien agressive,sur ces photos,c’est vrai que cela promet un beau match entre la Focus RS et l’Audi S3,j’aimerai avoir les deux dans mon garage.
4 mars 2008 à 10:07Je ne comprend pas pourquoi Ford ne l’equipe pas de quatre roues motrices,ils savent faire cela chez”l’ovale bleu”la 2eme generation de Sierra Cosworth,les avaient bien?peut etre une histoire de cout
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Warf !
4 mars 2008 à 10:08j’adore
le coté Escort est retrouvé
Elle a fiere allure, meme si en effet c’est pas discret… mais 4×4 ca aurait été impeccable, surtout avec une 2.5T, y a moyen de sortir 300ch a l’aise et donc d’aller vraiment faire une voiture hors norme qui pourrait aller titiller les Sub et Mitsu dans ce domaine… surtout avvec Ford en WRC ce ne serait que justice
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je fais travailler ma memoire au ralentit mais si je me rappelle,l’Escort Cosworth aussi avait 4 roues motrices,allez Ford un petit effort
4 mars 2008 à 10:157
Oui meme un Haldex, ce sera top, et 300ch pour faire bonne mesure
4 mars 2008 à 10:218
+1 Il manque un autobloquant comme sur la Mégane R26.
4 mars 2008 à 10:30Sinon, elle devrait bien marcher, dommage pour le look tuning!
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aaahh ! l’Escort Cosworth… ses 4WD, son aileron démesuré - perso je préférais la version plus discrète, mais la première ça jetait pas mal… J’en ai conduit une, une fois ou deux, quel souvenir !
4 mars 2008 à 10:3110
Surtout que l’autobloquant est proposé sur la Mazda 3 MPS (sauf erreur de ma part) et que la transmission intégrale est disponible sur les Mazda 3 (au Japon) et Volvo S40/V50 qui utilisent la même plate-forme.
4 mars 2008 à 10:40Volonté de compresser les prix? Pour un porte-drapeau, reprenant qui plus est l’image de la Focus WRC championne du monde, c’est un peu dommage.
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