D'après un communiqué de Gildo Pastor, l'actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d'environ 450 ch, ainsi qu'une coque et des freins en carbone.
L'appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien
D'après un communiqué de Gildo Pastor, l'actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d'environ 450 ch, ainsi qu'une coque et des freins en carbone.
L'appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien
organisateur du Venturi Drivers Trophy,n'aura pas été sans influence,
pour permettre l'accès de Venturi à un championnat "constructeurs".
La voiture sera présentée le 2 Décembre à Monaco.Par contre,
l'existence d'une version routière parait hypothétique, dans la mesure
où G.Pastor avait déja renoncé en 2004 à lancer une nouvelle GT
routière équipée du V8 Audi, pour se consacrer au projet Fétish.
D'après un communiqué de Gildo Pastor, l'actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d'environ 450 ch, ainsi qu'une coque et des freins en carbone.
L'appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien
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