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BMW en “Run flat”
BMW innove encore et toujours en matière de sécurité en équipant ses séries Z4,1 et 6, les berlines série 3 et les Mini Cooper S avec des pneus de type “Run flat”. Le gros avantage étant qu’en cas de crevaison, vous pourrez toujours continuer à rouler à des vitesses allant jusqu’à 80km/h sans nécessiter un remplacement immédiat du pneu. Les pneus sont aussi disponibles en option sur les séries 5 et 7 ainsi que les Mini et Mini Cooper. On notera un second avantage non négligeable, en particulier sur les Mini, un gain de place dans le coffre, et de poids estimé à 27kg pour la roue de secours qui n’est plus désormais nécessaire.
Lire également:
Michelin ré-invente la roue
31 Commentaires »
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Il y a tout de même un hic au sujet des “run flat”. D’accord on peut encre rouler jusqu’à 180 km à 80km/h “histoire d’atteindre le garage le plus proche” comme le dit le site mini…
Mais une fois crevé, un run-flat ne se répare pas! Il est impératif de le remplacer. Cela coûte cher et en plus il faut espérer que le pneu adéquat soit en stock…
27/07/2005 @ 11:07
ces pneus mettent la crevaison a 200 euros.si le pneu controlateral est par ailleur un peu trop usage,vous devez changer les deux pneus,ce qui fait la crevaison a 400 euros minimum.Ce systeme de pneus runflat monte d autorite sur les BMW serie1 est une veritable escroquerie.Partez en BMW serie 1 vous promener au Maroc,crevez sur les routes mal entretenues,prevoyez une dizaine de jours d immobilisation afin que le pneu de rechange n arrive sur place,en esperant que le garagiste local saura vous le remplacer.Tout ceci est scandaleux,je suis pret a monter une association des victimes des pneus runflat.Envoyez moi vos mails.
23/11/2005 @ 0:04
Tout le monde parle des avantages du pneu run flat, mais il semble qu’il y ait un inconvénient de taille : ces pneux sont très bruyants ;je possède une BMW 530 xd, équipé en runflat et c’est une véritable catastrophe dès que l’on roule à plus de… 80 kmH (!) ou sur des routes “normales” (autrement dit en dehors des autoroutes récentes où le rêvêtement est particulièrement lisse) ;
d’autres utilisateurs ont-ils remarqués ce problème ?
17/05/2006 @ 12:37
en réponse à patou 007 je viens d’acquérir une 530D équipée de runflat, effectivement je suis trés déçu par le bruit de roulement incessant que l’on entend à vitesse élevée, j’ai emprunté les autoroutes en belgique ,le revêtement est médiocre et emplifie ce bruit, je crois que je vais changer le train complet
26/05/2006 @ 22:12
[…] de pneu à des professionnels. Il s’agit du PAX system pour Michelin, et du Runonflat chez Goodyear. En effet, leurs technologies permettent de rouler à plat pendant plusieurs kilomètres,du changement d’une roue crevée… Clip 1 , Clip 2 , Clip 3 Technorati Tags: Divers, Goodyear, Marketing, Pneumatiques, Sécurité,Videos […]
Pingback
16/09/2006 @ 19:10
Je suis tout à fait d’accord avec les commentaires précédents : le pneu run flat sur une BMW est une escroquerie. Il coûte trés cher, ne se répare pas, fait du bruit, donne une stabilité relative au véhicule et comble de tout cela il n’est même pas disponible chez les fabricants (au moins MICHELIN). Je ne vous parle pas de l’angoisse de crevaison!!!
Et pour terminer ne comptez pas monter des pneus ordinaires sur votre BMW il ne sont pas homologués !!!!
Ils sont vraiment trés forts chez BMW (!!!!!…..)
3/11/2006 @ 11:02
Tout fait d’accord; Ces Runflats sont une veritable catastrophe. Mon épouse en a sur une mini Cooper: Bruyants, chers + changement des 2 pneus si crevaison (!), se deforment en veillissant, etc… Et que des inconvenients en cas de crevaison le WE, la nuit, ou en rase campagne…
…Et on vient de me livrer ma 530 D en runflat (pas pu choisir, car véhicule de Direction de Munich…)! Bruyants et durs à nouveau; Tenue de cap “étonnante” sur route non parfaite.
Alors finalement, on peut les remplacer par des normaux, ou pas ? Des 530 D sont bien en exposition en magasins avec les mêmes jantes et des pneus normaux…! Et comment un particulier saurait-il que son véhicule doit être monté en Runflat? c’est indiqué ou?… par exemple s’il a acquis une occasion ayant déja subit des chagements de pneus…
Un véritable FLOP ce truc, doublé d’une escroquerie!!!
9/12/2006 @ 21:17
Mouais j’ai une BMW série 3 avec des runflats Bridgestone et en ce qui me concerne je peux dire ceci: les pneus runflat ont l’inconvénient de part leur structure “plus rigides” que des pneus classiques de mieux transmettre les imperfectuosites de la route avec les soucis que cela provoques vibrations etc…. Cependant j’ai lu dans l’auto journal que selon le manufacturier de pneumatique le probleme est plus ou moins important (bridgestone est qualififié de parpaing, good year est plus agreable) De plus contrairemement à la croyance populaire un pneu RUN FLAT GOOD YEAR ET UNIQUEMENT GOOD YEAR peut être repare si la crevaison à lieu sur la bande de roulement (Voir leur site!)c’est bon a savoir. En effet un runflat coute plus cher surtout si faut remplacer les deux sur le meme essieux. Mais cela peut aussi arriver avec des classiques, ils sont soumis a l’usure aussi! Enfin les runflats ont été adopté car statistiquement on a une crevaison tous les 90000kms (pour les gens normaux)alors pourquoi transporter une roue de secours moins onéreuse mais inutile pendant plusieurs miliers kms. Il y a aussi le cote sécurisant qui a envie de changer une roue sur la BAU d’une autoroute. Peronnellement c’est vrai je regrette le manque de confort que cela peut provoquer mais l’espace dévolu à mon coffre est plus grand et pas de poids mort donc baisse de consommation. Les RUNFLATS vous offre une autonomie de 80kms minimum, donc de quoi faire pour trouver une rechange!Pas de miracle un RUNFLAT est moins souple qu’un classique mais personnellement je n’envisage pas de revenir en arrière je mise plutot sur les manufacturiers qui sont sans doute au courant des défauts de jeunesses de ce type de pneus et on peut parier qu’ils sont en train de travailler sur le probleme.
17/12/2006 @ 19:17
Une petite correction : les pneus RUNFLATS MICHELIN sont reparables aussi une intervention est permise par pneu. Bonne route
17/12/2006 @ 21:25
Les RUNFLATS ne font apparemment pas l’unanimité. Il est vrai que cela coûte à l’achat (je viens d’en faire l’expérience à travers l’achat de mes pneus hiver). Cependant, je n’irai pas jusqu’a qualifier BMW d’escrocs, je prend mon cas pour exemple.
J’ai une série 1 en LOA sur 3 ans. Si je raisonne sur toute la période d’utilisation, l’achat d’un jeu de 4 roues complètes est assez avantageux :
1 - en alternant pneus été/hiver intelligemment, ce sera “normalement” la seule dépense en matière de pneus sur 3 ans (pour 60000km)
2 - après comparaison, les pneus fournis par BMW ne sont pas si cher, et dans le pack 4 roues hiver avec jantes alliage, les jantes représentent 25% du prix
3 - le jeu de 4 roues inutilisées sont stockées par BMW, ce qui libère de la place dans le garage et changées en 15min sur RDV.
Je n’ai aucun intérêt à faire de la publicité mais après comparaison (ex: pneus internet + centre de montage) la solution proposée par BMW reste la plus économique et la plus confortable. De plus ceux pour qui l’esthétique n’est pas un soucis, pourront toujours choisir les jantes tôles moins cher.
20/12/2006 @ 13:20
Cela fait 3 semaines que j’ai acheté une série 3 Touring 330XD, et je viens de crever ! Les runflat ne se réparant pas, mon concessionnaire m’a dit qu’il fallait le changer. Le hic , c’est qu’il n’est pas disponible… Ma voiture est immobilisée depuis une semaine et pas de nouvelles pour la livraison du pneu…. C’est super !!!!
Je ne comprends pas que BMW vende des voitures qui seront immobilisées à la première crevaison !
Tout ceci se passe bien sûr en France et à Paris …
2/02/2007 @ 11:51
Je suis proriétaire d’une série 1, aujourd’hui j’ai fait 38000km , et je suis a ma 3ième crevaison ( pas de chance) et je trouve qu’il est scandaleux de vendre des autos a ce prix sans avoir le choix de pneus , je vais surement m’en séparer car le budget pneumatique est vraiment trop important d’autant qu’il n’y aucune place pour une roue de se cours ( ni meme dans le coffre qui n’est deja pas si grand).
5/02/2007 @ 13:15
je suis stupefais par le manque de connaissance de ce type de produit qui ont pour but non pas comme certain le pretende d’escroqué les gens mais de leur facilité la vie et surtous de ne pas leur faie perdre leur mobilité
1 beaucoup de marque sont reparable et l’autorise apres examen aprofondie ( pas de roulage a plat )
2 ON PEU SE FAIRE MONTE UN PNEU NON RUN FLAT A LA PLACE POUR DEPANNER c’est AUTORISE et compatible avec les jantes
3 prennez plutos run flat que pax pour le moments la tous les garage peuvent au moin le demonter car le systeme et le meme que du pneu traditionnelle
22/02/2007 @ 21:19
je viens d’acheter une mini cooper pour ma femme et lors de l’achat de ce véhicule un bruit assourdissant provené des roues arriere comme ci en roulement de roue etait defectueux le propriétaire m’a dit que cela venait des pneus RUNFLAT pensant à un roulement HS je me suis renseigné.En effet après constatation chez BMW ces pneus ne depassent pas les 60 000 km car ils se déforment il m’a annoncé un prix de 550 euros pour les 2 pneus monté équilibré SUPER alors que des pneus normaux ne coute qu’environ 200 euros monté équilibré
j’aurait en fait préferé que ce soit un roulement cela coute nettement moins cher tout ca pour dir dans 10 ans plus personne voudra de mini car l’entretien sera excéssif vous imaginez une mini à 4000 euros avec 1000 euros de pneus un thiers du budget dans les pneus alors je souhaite à tout le monde de ne jamais crever en RUNFLAT
26/02/2007 @ 19:58
Bonjour,
Une petite correction pour Garfield
Cez Michelin, seul les pneus de la gamme PAX System sont réparables (voir voir http://www.michelin .be)Bonne route.
20/03/2007 @ 7:25
Bonjour,
Propriétaire d’une Mini equipée en Run Flat, je confirme les avantages de cet équipement :
- sécurité
- encombrement
- pratique
Mais je confirme surtout les défauts :
- les avantages de cette technologie ne justifient pas son prix exhorbitant
- les garages qui accèptent de réparer ou même monter les run flat sont très rares.
- les pneus se déforment prématurément
- le bruit de roulement et la rigidité du pneu sont vraiment gênants (notamment sur routes de campagne ou pavés parisiens)
- je ne peux pas changer pour des pneux normaux puisqu’aucun espace n’est prévu dans le coffre pour mettre une roue de secours en cas de crevaison.
- BMW informe pas ou trop peu ses clients sur les inconvénients de ces pneus : ce manque total de transparence explique pourquoi certains parlent d’escroquerie ; on a le sentiment désagréable d’être condamné à payer, et payer cher !
Cependant :
- en cherchant bien sur internet on trouve des centres autos qui accèptent de réparer les run flat : j’ai fait réparer l’un de mes pneus (Pirelli eurofia), ça m’a coûté 15€ et je roule sans problème avec depuis plus de 15000 km.
- il est possible aussi de se procurer des pneus run flat sur internet à des prix plus interessants que chez les concessionnaires BMW (qui en plus se gavent sur la main d’oeuvre). Avec ces sites, on peu faire livrer les pneus chez un garage partenaire qui va ensuite les monter et les équilibrer pour entre 15 et 25 € par pneu. Ca coûte toujours plus cher qu’un pneu normal, mais ça permet d’adoucir un peu la pillule.
25/05/2007 @ 15:11
slt a tous!!! je travaille dans un garage de tuning et l’un de nos clients se plaint car lui ayant mis des pneus normaux sur une BMW serie 1 avec des jantes tuning ,l’assurance et la garantie de BMW ne le couvrent plus . est-ce normal??
18/06/2007 @ 14:02
ben oui ! c’est une modif du véhicule avec des accessoires non homologués par la marque !
Perso aujourd’hui j’ai une séri5 touring avec pneumatiques normaux !
18/06/2007 @ 14:15
je confirme karlus les pneux runflat michelin denommé ZP sont bien reparables (une fois)
http://www.michelin.fr/michelinfr/fr/auto-utilitaires/michelin/20061212134036.html
20/07/2007 @ 22:57
Equipé d’une serie 3,Je viens d’etre victime d’une crevaison sur un pneu Hiver que j’ai acheté sans Run On flat . Heureusement j’étais pas tres loin de chez moi, et je me suis fait amené une roue d’origine …. mais impossible de changer car il n’y a meme pas de cric !!!!
C’est un vrai scandale . C’est une économie de bout de chandelle (vu le prix des bagnoles) . Je ne comprends pas que BMW ne soit pas resté sur des pneux standards avec une roue de secours. C’est une source d’emmerdement Je partage les avis négatifs ci avant.
30/12/2007 @ 18:34
je suis en possession d’une BMW serie 1,depuis le mois Aout 2006,avec des pneus RUN FLAT.Ces pneus sont une vrai arnaque, ils sont tellement rigide qu’à force ce sont les jantes allu qui se deforme et provoque un dégonflement.Au bout de six mois, j’ai du remplacé 2 jantes,aini que 2 pneus.Aujourd’hui je cherche quelques mécontants pour dénoncer ce problème à BMW, puisque le recours individuel ne porte pas ces fruits.
28/03/2008 @ 17:55
Propriétaire d’une 550i touring j’ai refusé les run flats. Et la concession a monté des pneus conventionnels. C’est une démarche a conseiller a tout acheteur de voiture (bmw ou autre) vendue avec ces pneus définitivement inintéressants pour l’acheteur.
28/03/2008 @ 18:33
ancien de chez Michelin (10 ans aux essais) je n’ai pas vu venir le coup quand j’ai commandé ma 325d full option et roues de 17
Je confirme tous les défauts des runflat voire plus!
Les conti d’origine: une vraie M.
ces pneus sont très bruyants, ils copient tous les défauts de la route ils ont un très mauvais centrage autour du zéro (les dunlop sont sans doute les meilleurs à ce sujet) ils s’usent à vitesse grand V. Quand les AR ont été usés, 15000km en roulant cool (sur les routes aveyronnaises)BMW m’a monté des Bridge A 26000 ils arrivent bientôt à usure (de toute façon, je viens de crever et il va faloir changer les deux!) encore 400€ J’ai changé les AV à 20000, espéré des Michelin pendant un mois (pourtant commandés chez euromaster et après que j’ai appelé moi-même la grande maison) mais ils les font au compte goutte ( à mon avis juste pour ne pas être absents du marché) et j’ai donc hérité des dunlop - nettement moins mauvais que les autres- J’ai une ferrari 355 en 18″ sans roue de secours et je ne crève pas plus pour autant! j’ai une bombe pour aller au garage suivant et de toute façon je n’attendrai pas plus longtemps que pour des runflat. Par contre elle me coute moins cher en pneu au km que ma BMW. La prochaine fois, en accord avec euromaster, on commande 4 michelin normaux (même dimension, mêmes indices de charge et de vitesse donc conformes aux critères d’homologation et vogue la galère avec au pire une bombe dans le coffre; bon courage a tous avec vos satanées chaussettes, et peut-être que je n’achèterai plus deBM!
1/04/2008 @ 22:35
Bonjour à tous,
J’ai une série 1 120D avec des run flat en 205/55 R16 91V j’aimerai savoir si c’est possible de mettre des pneus normaux (non run flat) en étant toujours assuré?
Car vu la différence de prix, sur allopneu, le pneu vaut 93€ avec 7€ pour le montage équilibrage chez mon garagiste. ca fait tout de meme 100€ de moins par pneu (avec des run flat a 200€) du simple au double!!!
Je vous remercie d’avance pour vos conseils
16/05/2008 @ 17:41
Bonjour,
j’ai acheté d’occas une BMW série 1 en octobre dernier après 8000km parcourus (soit un total de 32000) j’en suis aujourd’hui à mon 3è_ pneu changé !!! le dernier a carrément éclaté !!
apparement le garagiste de notre village dit que c’est la 3è fois qu’il a ce cas avec le Run Flat.
Pensez vous qu’on puisse faire une réclamation auprès de la marque ????
Merci
6/06/2008 @ 10:24
Il est dommage de voir que les forums ne servent qu’à se plaindre.
Je suis propriétaire d’une BMW 118d depuis 2 ans. Elle est équipée en Run Flat et je vais les changer (62 000kms). Je n’ai pas à me plaindre de cet équipement d’origine et mon garagiste (BMW) me fait 25% sur le tarif, ce qui met mes pneus (montage compris) au même prix que si je les avais achetés sur le Net et que j’avais dû les faire monter.
14/08/2008 @ 9:45
Sans roue de secours c’est possible utiliser une système de gonflage de mousse de BMW (vendue avec une compresseur - ça coute +- 100 euros).
17/08/2008 @ 16:26
Ayant crevé un matin sur l’A6, je peux attester que les Runflat sont réparables et surtout particulièrement sûrs. En effet, si le message au tableau de bord ne s’était pas affiché, je ne me serai pas aperçu de la crevaison. Le pneu a été réparé à Auxerre (mèche sur la bande de roulement) et depuis j’ai parcouru plus de 10000kms sans problème.
Par ailleurs, le dépannage sur l’autoroute a été intégralement pris en charge par mon assurance (175€) et la réparation a couté moins de 20€.
Question sécurité, aucun doute sur la cohérence des pneus Runflat!
27/08/2008 @ 22:29
bobgil :
Quel est l’interet d’avoir des runflats si vous etes onligés de faire appel à la dépanneuse?
7/09/2008 @ 9:37
Autant de plaintes à propos du RUNFLAT et je vous comprend. Ayant une Série 3 M TECHNIC équipée de RUNFLAT Bridgestone, j’ai crevé il y’a 2 semaines, heureusement qu’on nous laisse 200km pour trouver déjà le centre où les pneus sont disponibles ! c’est beau de rouler en RUNFLAT à la recherche de pneus chers et en s’arrêtant a 10 centres de pneus (on a vite fait 100Kms rien que pour çà, effectivement on peut appeler çà un progrès .. pour qui ? et quand je vois les prix en France des pneus, ils sont encore doux .. comptez à La Réunion : 981 euros les 2 pneus arrières (en France 577 euros). Oui on vous explique que l’usure de l’autre pneu nécessite le changement des 2 .. De plus on m’a dit que mes pneus avant étaient déformés .. (un peu plus de 1600 euros pour les 4 pneus) bref, direction BMW pour un nouveau véhicule .. j’éviterai les RUNFLAT en tout cas.
9/09/2008 @ 15:28
Bonjour,
J’ai une BMW 520d avec 4 pneus runflat Good Year Egale NCT 5 et la tenue de route sur sol mouillé est tout à fait inacceptable : lorsque je roule à 50km/h dans un village sur un passage piéton la voiture rippe de quelques centimètres, idem pour une plaque d’égouts, bref on se croirait en moto à faire gaffe où rouler !
C’est promis, je n’en remettrais jamais. Par contre à l’achat j’ai eu le choix de la monte runflat ou non contrairement à ce que j’ai pu lire.
J’ai acheté 5 jantes alu avec 4 pneus hiver et 1 pneu été pour la roue de secours, j’attends vivement de les avoir montés pour sentir la différence. Par contre je n’ai toujours pas trouvé comment ranger la roue de secours (qui est donc une vraie roue) dans le compartiment du coffre.
21/09/2008 @ 10:38