par La rédaction

Mercedes-Benz Center: les 300SL.

Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie

Elle est le joyau de la marque, celle qui porte le mieux la robe d'argent, n'en dplaise aux dtracteurs de cette teinte (trop?) rpandue de nos jours, substituant la "classe", le classicisme voir le conformisme.

Elle est dans l'esprit des passionns le pont entre les "vieilles" voitures et les modernes mieux qu'une DS qui elle se situe encore aujourd'hui dans le futur.

Elle est par sa multitude relative, le rve disons raisonnable du collectionneur averti contrairement la quasi inaccessibilit de la haute couture italienne aux patrons uniques.

Elle est enfin la meilleure synthse d'un discours commercial lgitime entre un palmars en comptition et le rsultat d'une qute d'excellence "offerte" aux clients.

La photo de titre voque cette histoire o Bob Doehler, fascin en 1957 devant la SL, en commanda une ... mais en pices dtaches qu'il voulait par perfectionnisme, assembler lui mme. Aprs 35 ans de travail, il mourut en 1993, sa voiture acheve 95%.

Que ces ailes de mouettes, entre autres, fassent d'une voiture de srie plus d'effets que le modle de comptition dont elle est issue, est quasiment unique dans l'histoire automobile. L'actuelle Mercedes-Mc Laren SLR est la digne hritire de l'esprit de cette ligne que LA 300-SL engendra, mais pas encore celle qui la fera oublier. A quand une relle descendance aux portes toutes aussi ariennes?

Pour rappel:

> produite 1400 exemplaire de 1954 1957 (suite la version course de 1952)

... ainsi qu' 1858 exemplaires en version roadster de 1958 1963.

> 6 cylindres en ligne de 2996 cm3 dveloppant 215 ch (pour 1310kg) et boite 4 rapports.

> Chassis tubulaire.

> Vitesse de 220 260km/h

Les 3 premires parties de cette article:

Part-1: Mercedes-Benz Center: les autos.

Part-2: Mercedes-Benz Center: des surprises.

Part-3: Mercedes-Benz Center vous accueille.

Pas de passation de pouvoir, mais une aura aussi certaine avec cette CSL, l'une des plus belles russites de Mercedes ces dernires annes. Lgrement britannisantes de par ses lignes; elle fut conue une poque o BMW prsentait ses r-interprtations de l'esprit Rolls et de Mini avec tout autant de matrise.

Capote conserve malgr le hardtop.

Mais comment tiennent ses pare-boues arodynamiques? De simples boulons.

A une poque ou les roues de 22 pouces n'taient pas ncessaires pour quilibrer une ligne.

Suite en page 2

Et oui, sous ses formes fluides se cache un chssis tubulaire. Pas de monocoque encore.

Bonne ide du centre que de prsenter cte cte les caractristiques de toutes les SL.

La grce d'une raie Manta?

Suite en page 3

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